En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (III).

En la col·lecció d'en Josep Sánchez també hi ha els Seats 1500 dotats de xassís llarg i amb carrosseria sedan. La carrosseria més comuna eren dues portes limítrofs amb una finestra contigua lateral posterior. 

Aquests autos tingueren diversos usos. El servei de taxi principalment en zones rurals requeria normalment d'una baca per encabir-hi els embalums que traginaven els usuaris; també prestaren servei de mercats i transport escolar en pobles aïllats d'alta muntanya. La prestació d'aquests serveis precisava que aquests automòbils estiguessin motoritzats amb motors dièsels de les cases Perkins, Barreiros i Matacás. Més endavant alguns Seats 1500 també foren motoritzats amb motors Mercedes Benz.

El Seat 1500 era un vehicle fort i de fàcil manteniment malgrat les línies elegants, distingides i sumptuoses de presentava la seva carrosseria. La seva solidesa unida a la capacitat de càrrega que oferien determinà que nombroses unitats matriculades a les principals ciutats industrials espanyoles, on hi residia la gent amb capacitat econòmica i poder adquisitiu suficient per comprar-los, acabessin els seus dies en zones rurals destinats a labors agrícoles. També fou un costum de canviar la barra del canvi de marxes, que de fàbrica era acoblada a la barra de la direcció, muntant-la directament sobre la transmissió als efectes d'estalviar-ne un desgast prematur.

Aquest model també fou usat per distints organismes de l'estat espanyol, entre els quals, el Cos General de Policia, els temuts grisos. La Brigada d'Investigació Social, departament adscrit a la policia espanyola i creat amb la finalitat de combatre i castigar les persones i moviments de caire polític que s'oposaven a la dictadura, coneguda arreu com la Brigada Politico-Social, també en féu ús. Alguns dels policies més famosos d'aquest òrgan repressiu foren en Roberto Conesa, en Melitón Manzanas, assassinat per ETA, i els germans Antonio i Vicente Juan Creix, tots ells d'infaust i sinistre record per l'eficàcia amb què practicaven les tortures als detinguts. Els germans Juan Creix han passat a la història per haver torturat uns quants activistes catalans arran dels Fets del Palau de la Música Catalana ocorreguts el 19 de maig de 1960. Entre els que patiren les seves tortures hi havia en Jordi Pujol, que vint anys més tard seria nomenat pel Parlament com a President de la Generalitat de Catalunya.

Dos dels Seats 1500 sedan llargs que formen part de la col·lecció d'en Josep a la nau més atapeïda de vehicles:



Visió posterior d'aquests dos vehicles:

Una altre de les naus que aixopluga part d'aquesta col·lecció de Seats 1500:



Tres Seats 1500 de xassís llarg arrenglerats en aquesta segona nau; el vehicle del mig fou matriculat a Bilbao:

Un altre Seat 1500 sedan llarg amb una carrosseria pintada de color fosc, que era un dels tons de moda en els anys 1960:

Curiosa configuració d'un Seat 1500 Sedan de doble far, de xassís llarg, amb una carrosseria proveïda de tres portes:

Dos Seats 1500 llargs dotats d'una porta posterior de grans dimensions:







Carrosseria singular d'un Seat 1500 sedan llarg amb les portes separada per una finestra:

Un altre model de doble far davanter adscrit en qualsevol dels òrgans i organisme de l'estat espanyol que fou alienat en pública subhasta i matriculat altre cop en la segona meitat dels anys 1970:

Es pot apreciar, a la llum d'aquestes fotografies, que proliferaren tota mena de carrosseries per aquest model de Seat 1500. Gràcies als esforços esmerçats per en Josep Sánchez s'han pogut salvar diverses unitats el destí inexorable de les quals era el desballestament complert i la seva pèrdua definitiva.

En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (II).

Aquestes dues imatges d'una de les naus que en Josep Sanchez té plena a vessar de Seats 1500 arrenglerats i en filera permet de fer-nos una idea aproximada del gruix de la col·lecció que posseeix a la comarca de l'Anoia:

Si en l'anterior article hem exposat els Seats 1500 que posseeix en Josep dotats d'una carrosseria sedan, en aquest article abordem les unitats que disposen d'una una carrosseria familiar. El primer correspon a una unitat matriculada a Madrid:

Una altre unitat matriculada a Barcelona i adquirida, segons es reflecteix en l'adhesiu conservat en la porta posterior del vehicle, pel seu primer propietari, en el concessionari oficial Centralsa Sarrià, de molta anomenada en la dècada de 1960 i 1970:

Aquest auto conserva, a més a més, en la porta del conductor, un adhesiu de les pistes d'esquí de Llessui, antic municipi agregat avui dia a Sort, la capital de la comarca del Pallars Sobirà; aquest adhesiu és des de qualsevol punt de vista una pura relíquia i que presenta un gran interès:

Una altre relíquia que conserva aquest auto, molt desgastada pel pas del temps i la corrosió que l'envolta, és l'adhesiu del concessionari oficial Seat on fou comprat aquest auto i on se li feia el manteniment, el mític concessionari Centralsa Sarrià. Hi hagué uns anys, no tan remots, que molts vehicles de Barcelona, particularment de la zona alta de la ciutat, exhibien aquest adhesiu. Feia molts anys que no en veia cap:

Un altre Seat 1500 pintat de color gris clar. Atès que en Josep disposa de moltes peces, la seva restauració no presenta cap inconvenient:

Emigrem a les fredes i altes terres castellanes. Un Seat 1500 familiar matriculat a Valladolid amb un estat de conservació satisfactori:

Part posterior de dos Seats 1500 familiar, un d'ells matriculat a Barcelona i que llueix dos adhesius deliciosos:

El tablier d'aquest Seat 1500, matriculat a Barcelona i pintat de color blau cel, incorpora unes motllures de fusta que realça l'elegància del gran volant amb l'embellidor cromat:

Els dos adhesius enganxats en el vidre posterior d'aquest auto i que ens transporten als anys 1970 i 1980: la publicitat de Rioleón Super Park d'Albinyana, a prop del Vendrell, i de les pistes d'esquí d'Arinsal, al principat d'Andorra. Per a completar el repertori de la publicitat de l'època hagués estat profitós i convenient l'adhesiu del pergamí de Sant Miquel del Fai amb les banderes catalanes disposades horitzontalment en els dos extrems:

Un Seat 1500 familiar de xassís llarg, comprat per en Josep Sánchez a València, i amb la configuració d'ús comercial:

Dues antigues ambulàncies que enriqueixen la col·lecció d'en Josep Sánchez. El sostre és més alt per disposar de més superfície interior i conseqüent major maniobrabilitat dins del vehicle:

Aquesta antiga ambulància fou alienada i matriculada de nou. El nou propietari l'usà per fer viatges a l'estranger, talment s'aprecia amb els adhesius de les ciutats europees que visità enganxats en el vidre lateral posterior, a mode de credencials. Equipat amb un bon motor dièsel, aquest vehicle podia anar a qualsevol indret d'Europa:

Els adhesius enganxats en aquest Seat i que reflecteixen la vocació viatgera dels seus antics propietaris:

Una de les peces més singular, i de més interès, de la col·lecció d'en Josep Sánchez és aquest Seat 1500 familiar de xassís llarg transformat pel carrosser Oneca de Navarra. La seva amplada interior permetia diferents usos: servei de taxi, conducció de difunts i també venda ambulant:

El seu espai interior és veritablement gros i ample:

Un Seat 1500 familiar de doble far transformat en una ambulància de la Mútua Metal·lúrgica de Barcelona: 

Un altre Seat 1500 de doble far en procés de restauració, empresa que comença sempre amb el sanejament de la carrosseria i la reparació dels punts de corrosió que presenta:

Aquest Seat 1500 familiar, que correspon a una de les darreres unitats produïdes i matriculades, pertanyia a l'Ajuntament d'Artesa de Segre, a la comarca de La Noguera. Fou destinat a diferents usos: primer ambulància adscrita a la secció de la Creu Roja local i més endavant fou destinat a la conducció dels cadàvers. Estigué uns quants anys tancat en un magatzem municipal fins que fou adquirit fa poc temps per en Josep Sánchez per engrossir la seva meravellosa col·lecció:

En el proper article exposarem els Seats 1500 de xassís llarg, un vehicle de múltiples usos en el període comprès entre els anys 1960 i 1980.

En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (I)

Per mediació de l'amic Xavier Maraña, l'amistat amb el qual deriva d'haver estudiar plegats en el mateix col·legi i compartir l'afició envers els camions i autocars, que en el seu cas cal afegir-hi l'interès pels trens i els automòbils d'època, singularment dels anys 1920 als anys 1950, coneguerem a en Josep Sánchez, segurament que el col·leccionista més important de Seats 1500 d'Espanya. 

El passat dissabte 10 de gener emprenguérem amb en Xavier Maraña la ruta cap a Igualada. Enfilada la carretera nacional II i superat el coll del Bruc arribarem a un poble de la comarca de l'Anoia on ens esperava en Josep Sánchez. Després d'esmorzar, en Josep gentilment ens ensenyà la seva col·lecció de cotxes Seat 1500. Allò que veiérem era senzillament fabulós. Dins d'unes antigues granges en Josep disposa de més de seixanta Seats 1500 de distintes configuracions i carrosseries. També té un gran estoc de peces de tota mena d'unitats de Seat 1500 que no es podien conservar pel grau de deteriorament que presentaven.

El primer cotxe que ens mostrà en Josep fou aquest Seat 1400 A familiar, comprat a la comarca del Berguerdà, i que equipa un motor dièsel Matacàs, un fabricant de motors català que tancà en la segona meitat dels anys 1960. Aquest vehicle, que correspon al model familiar, se n'han conservat molt poques unitats fins els nostres dies. L'estat de conservació d'aquest vehicle és prou bo.   

Part posterior d'aquest vehicle presidida per unes grans superfícies vidriades i notable capacitat de càrrega:

Interior del Seat 1400 A, amb un tablier, volant i acabats que es podien qualificar de luxosos en els tristos i pansits anys 1950:

Entrant en matèria, els primers autos que ens ensenyà en Josep foren tres Seats 1400 C, el model més antic produït i que se'n conserven menys unitats. Tots tres presenten uns tons verds clars envellits i desgastats pels pas del temps i una conservació poc curosa; amb aquest color verd clar sortien de fàbrica aquests automòbils:

Aquest vehicle conserva els pneumàtics de l'època amb la banda blanca que li confereix una imatge arcaica:

Un dels vehicles més exclusius de la col·lecció d'en Josep és aquest Seat 1400 C carrossat per en Pedro Serra, descapotable i dotat de dues portes per reforçar llur caràcter esportiu:

Tres Seat 1500 proveïts de carrosseria sedan:

En Xavier Maraña al volant d'un autèntic taxi Seat 1500 de la ciutat de Barcelona, amb la seva llum verda que indicava si era lliure o ocupat, i que en Josep comprà en un casa de compravenda de vehicles de la comarca del Maresme. És una de les peces remarcables d'aquesta col·lecció privada:

Un Seat 1500 procedent de Castella que estigué en actiu fins fa pocs anys: 



Tres Seats 1500 amb doble far davanter, que correspon a la darrera versió produïda:

Les matrícules dels Seats 1500 que integren la col·lecció d'en Josep Sánchez palesa que ha recorregut tot el territori espanyol a la recerca d'aquests vehicles. Una activitat titànica fruït de la passió que sent per aquest model concret de cotxe, del qual ho sap absolutament tot. Les unitats produïdes en les distintes carrosseries i els anys que es fabricaren. És un expert com n'hi ha pocs al país. Continuarà.