divendres, 8 de juny de 2018

Més vehicles vells a Seròs (Segrià).

En un article anterior varem exposar que per causa de la promulgació i entrada en vigor de normes urbanístiques i ambientals més rigoroses i restrictives en l’exercici de les activitats motivades per preservar el sòl i subsòl -un recurs escàs i limitat- i evitar-ne llur contaminació que afecta una pluralitat indeterminada de persones en un període més o menys llarg de temps, l’abandonament de vehicles en un lloc qualsevol era cada cop més infreqüent per la intensa activitat administrativa desplegada per fer efectiu el compliment de la referida normativa. 

En Jordi Ibars Casas ens ha enviat unes fotografies de tres vehicles que hi ha al seu poble, Seròs, a la comarca del Segrià, que desmenteixen l'afirmació anterior. El primer, una petita furgoneta Siata completament rovellada i colgada de plantes i arbusts, a tocar d’una casa de pagès. Només se’n conserva la carrosseria. Absolutament inaprofitable qualsevol element que podés tenir en origen: 

Siata Seròs 1

Siata Seròs

La segona és una furgoneta Ebro F108 dipositada al costat d’una masia. Retirada de la circulació, llur motor dièsel fou llevat i destinat a una altre tasca. Conserva el parabrises i demés vidres, que podrien ser aprofitats per alguna altre unitat que estigués en procès de restauració: 

Furgó Ebro F108 Serós

Furgó Ebro F108 Seròs posterior

Furgó Ebro F108 interior

El fet que aquest furgó Ebro F108 no disposi del motor i demés elements mecànics, que són susceptibles de contaminar el sòl i subsòl, justificaria el seu manteniment en aquest espai en no incomplir la normativa ambiental i urbanística. 

I el darrer vehicle que en Jordi ha trobat en els seus passeigs pels camps del Baix Segre, com li agrada de definir els pobles d’Alcarràs, Soses, Aitona, Seròs i la Granja d’Escarp que limiten i aprofiten les aigües del riu Segre, és un Jeep SV tancat en un cobert d’un mas, perfectament ben conservat. El seu amo li ha tret les rodes per conservar els pneumàtics: 

Jeep SV perfil Seròs

Furgó Jeep SV Seròs posterior 

Furgó Jeep SV Seròs darreral

Al pla de Lleida el Jeep SV fabricat a Saragossa tingué una bona reputació i vendes consolidades en els anys que estigué en producció, del 1963 al 1980. En el curs d’aquests disset anys, aquest singular vehicle produït sota llicència disposà de tres carrosseries distintes en diferents versions. L’èxit i bona acollida que tingué en el mercat espanyol contrasta amb les poques vendes que llur comercialització suscità en el mercat francès. 

Aquestes troballes demostren que la informació que els afeccionats tenen dels vehicles clàssics conservats fins els nostres dies és irrisori, mínim. Hi ha en pobles i masos escampats arreu de Catalunya i d’Espanya molts vehicles tancats zelosament per llurs propietaris. Cal tenir paciència i que amb el temps vagin aflorant. 

Agraïm a l’amic Jordi Ibars les fotografies d’aquests tres vehicles que hi ha al municipi de Serós. I tenim l’esperança que en algun d’aquests pobles del Baix Segre, per causa de la frenètica activitat del transport de carbó procedent de les mines de Mequinensa que hi hagué dels anys 1950 fins els anys 1980, hi hagi algun vell camió tancat. Hi ha indicis clars i fonamentats per creure-ho.

divendres, 1 de juny de 2018

Celebració del Ral·li Internacional d'autobusos clàssics Barcelona-Caldes de Montbui el cap de setmana del 9 i 10 de juny de 2018


El cap de setmana vinent del nou i deu de juny de 2018 tindrà lloc al recinte firal de Montjuïc el Ral·li Internacional d’Autobusos Clàssics Barcelona-Caldes de Montbui que organitzen conjuntament la Fundació de Transports Metropolitans de Barcelona, l’empresa Sagalés i l’Associació per la Recuperació i Conservació d’Autobusos (ARCA).

Ral·li d'autobusos clàssics 2018

Aquest Ral·li, juntament amb el Ral·li Internacional de Cotxes d’època Barcelona-Sitges i la Trobada de Vehicles clàssics de La Panadella que tindrà lloc el cap de setmana del 16 i 17 de juny, són els tres principals esdeveniment d’aquesta mena que tenen lloc al nostre país.

Gràcies a l’eficaç col·laboració entre el sector públic i institucional i el privat, aquest Ral·li engrandeix la participació de vehicles i públic assistent en cada edició. És prevista l’assistència de més de quaranta vehicles procedents principalment de Catalunya. També comptarem amb l’assistència d’alguns vehicles espanyols i francesos.

El dissabte 9 de juny, a primera hora del matí, hi haurà l’arribada i exposició de vehicles participants a l’avinguda de la reina Maria Cristina, dins del recinte firal de Montjuïc. El diumenge 10 de juny, a les onze del matí, els vehicles marxaran fins a Caldes de Montbui, municipi que acull la seu de l’empresa Sagalés, un deliciós trajecte per la comarca del Vallès Oriental, on tindrà lloc un dinar de celebració. Acabat el dinar i l’esdeveniment, els vehicles i els participants emprendran el camí de tonada a casa.

Dos bons amics participen en aquesta trobada singular. En Toni Arimany Piella amb llur Pegaso amb carrosseria Setra Seida que fou de l'Empresa Pous SA de Manlleu, i en Joan Vallcorba Pomier, amb el Pegaso carrossat per Beulas que fou de l'empresa Autos Roig de Castellbisbal:

20171021_104237

20171021_104232

20171021_104214

20171021_104322

20171021_104421

20171021_105009

20171021_104327

Aquesta mena d'encontres també són una excel·lent ocasió per retrobar els amics amb els quals compartim aquesta afició, gaudir d'autocars i autobusos clàssics i passar una estona entretinguda. Us hi esperem.

dissabte, 19 de maig de 2018

Jornada de portes obertes al concessionari Renault Trucks de Figueres que gestiona Motor Tàrrega SA.

En l'escaiença del segon aniversari de la inauguració del concessionari oficial Renault Trucks a la comarca de l'Alt Empordà, que gestiona Motor Tàrrega SA, i que tingué lloc el dia 17 de juny de 2016, els responsables del concessionari han celebrat avui una jornada de portes obertes per a clients, transportistes i professionals del sector, treballadors i proveïdors. També han tingut la gentilesa de convidar-nos-hi.

Aquest concessionari oficial Renault Trucks està ubicat al polígon industrial Logis Empordà, de recent execució, en el municipi del Far d'Empordà, i compta amb unes modernes instal·lacions i utillatge per atendre tota mena d'incidències amb rapidesa i eficàcia. La qualitat del servei postvenda és un dels aspectes que els transportistes més valoren en el moment d'escollir un vehicle en detriment d'un altre. És un fet cert que la majoria de fabricants comparteixen motors, mecàniques i demés elements que integra un vehicle. Un dels elements diferencials que decanta l'elecció en el moment de la compra és la qualitat del servei postvenda, particularment el temps de les intervencions i cost de les revisions i reparacions i recanvis. 

Aquest establiment té un emplaçament ben triat, privilegiat. És proper a la ciutat de Figueres, capital de la comarca de l'Alt Empordà, a tocar de la Carretera Nacional II -el tram de la qual que discorre per aquesta comarca és una autèntica vergonya i causa sovint molts accidents, alguns dels quals mortals-, i de la sortida de Figueres de l'autopista AP-7. Aquesta situació afavoreix llur accés des de qualsevol de les principals carreteres que travessen la comarca de l'Alt Empordà. La importància d'aquest concessionari deriva ensems en trobar-se sobre la principal via terrestre que comunica la península Ibèrica amb la resta d'Europa, l'origen de la qual és la cèlebre Via Augusta que connectava Narbona amb Cadis. L'autopista AP7 i en menor grau la Carretera nacional II suporten una trànsit incessant de vehicles tot l'any.

En aquesta jornada de portes obertes, celebrada avui, una exposició al pati de la nau de tractores que la casa Renault produeix i comercialitza, donava la benvinguda als assistents, els quals també han tingut ocasió d'admirar un camió Saurer, matriculat a la ciutat de Madrid en la dècada de 1920, pintat de color roig, que el senyor Padrosa de Figueres va comprar i ha restaurat meticulosament:

Jornada Portes Obertes 3 del 19 maig 2018

El camió de Saurer de Transports Padrosa de Figueres que donava la benvinguda als qui han participat en la jornada de portes obertes del concessionari oficial Renault Trucks de l'Alt Empordà que gestiona Motor Tàrrega SA:

Jornada Portes Obertes 19 maig 2018 1

Les tractores Renault que hi ha avui dia al mercat, un vehicle summament competitiu per l'extraordinària relació entre la qualitat que ofereix i el preu de compra, fet afavorit per l'extensa xarxa de concessionaris i tallers oficials que hi ha escampada arreu d'Europa:

Jornada Portes Obertes 19 maig 2018

jornada portes obertes 19 maig 2018 darrera

Dins la nau que acull les instal·lacions del concessionari oficial Renault Trucks, els assistents han comprovat personalment el magatzem de recanvis i la maquinària, contínuament renovada, que permet atendre les revisions i reparacions de panes en un temps mínim i garantir la qualitat del servei. Els responsables de l'empresa Motor Tàrrega SA també han ofert un refrigeri o piscolabis i han agraït la implicació i compromís de llurs treballadors i la confiança que els clients han dipositat en aquest projecte:

Jornada Portes Obertes 19 maig 2018 4

La confiança que els principals transportistes de la comarca de l'Alt Empordà presten als camions Renault, comprant-los per renovar llurs flotes, és la manifestació més clara del bon servei que Motor Tàrrega SA els hi ofereix i palesa l'encert dels responsables de Motor Trucks Espanya en haver-los-hi atorgat aquest concessionari de gran importància per al creixement de vendes a l'estat espanyol i a Catalunya per causa de la seva ubicació estratègica. Només hi ha un camí per progressar: treballar bé, millor que la competència, amb els beneficis que el fet produeix. 

Agraïm als responsables de Motor Tàrrega haver-nos invitat a participar en la jornada de portes obertes que ha tingut lloc avui al polígon industrial Logis Empordà per copsar la consolidació i creixement d'aquest concessionari, un dels més importants que Renault Trucks té a Catalunya i a Espanya.  

divendres, 18 de maig de 2018

Una furgoneta DKW abandonada en una finca de Serós (Segrià).

Els lectors d’aquest bloc de certa edat que han residit a Barcelona o en els municipis limítrofs han de recordar els desballestaments que hi havia al costat de mar del tram de l’autovia de Castelldefels que discorre entre la plaça Cerdà, situada en un extrem de Barcelona, i el barri de Bellvitge, en el municipi de l’Hospitalet del Llobregat. Aquells desballestament, sòrdids i tenebrosos, que acumulaven vehicles verticalment, posats en una de les entrades principals de la ciutat de Barcelona, de contemplació obligada per als usuaris de l’aeroport del Prat, enlletgia ostensiblement la imatge de la capital de Catalunya. Reforçaven la imatge d’una Barcelona grisa i decrèpita afavorida i projectada per la dictadura franquista. La plaça Cerdà en la dècada de 1970, travessada de viaductes:

postal plaça Cerdà Barcelona

plaça Cerdà

Amb l’adveniment de la democràcia i les noves competències que els Ajuntaments assumiren en matèries com l’urbanisme i les activitats, de gran transcendència social, a les darreries de la dècada de 1970 i principis de 1980, l’Ajuntament de l’Hospitalet del Llobregat impulsà la reurbanització d’aquell sector. Redactats i aprovats els plans urbanístics requerits i declarats els desballestaments incompatibles amb els nous usos del sòl, llurs titulars foren indemnitzats i les activitats cessades. Amb l’extinció dels desballestaments es reurbanitzà aquell sector de l’Hospitalet amb nous espais lliures, moderns edificis amb usos diversos, centres comercials i l’ampliació del recinte de la Fira de Barcelona.

En el curs de les darreres dècades han entrat en vigor normatives exigents per el funcionament i la implantació de nous desballestaments de vehicles. Amb l’objectiu d’evitar la contaminació que els olis, combustibles i grasses dels vehicles en desús i que cal desballestar causen al sòl, subsòl i els aqüífers, els plans urbanístics i les normatives ambientals imposen condicions severes per autoritzar la implantació i funcionament d’aquestes activitats. Amb l’aplicació d’aquesta normativa han desaparegut els desballestaments en sòls agrícoles i en els límits de les ciutats tan corrents fins fa uns quants anys.

Aquest control ambiental també incideix en activitats implantades en sòl no urbanitzable com són les plantes d'àrids i graveres, generalment properes als rius. Fins fa pocs anys era corrent l’acumulació de vehicles vells -camions i maquinària pesada- en les graveres. La pèrdua i filtració dels olis i combustibles d’aquests vehicles constituïa un risc cert per al sòl, subsòl i cursos d’aigua limítrofs. L’Administració competent obligà als titulars de les activitats, mitjançant l’advertiment de la imposició de sancions econòmiques per la comissió d’infraccions administratives, a retirar aquests vehicles i portar-los a desballestaments autoritzats.

Aquesta intensa intervenció administrativa de posar ordre a les activitats, intensificada en les activitats de major risc ambiental, tanmateix no arriba a tot el país. No hi ha prou personal especialitzat per controlar eficaçment tot el territori. Aquest fet propicia que en finques agrícoles i espais rurals i forestals poc transitats hi hagi encara vehicles vells que no han estat objecte de la incoació de cap expedient administratiu resolt amb l’ordre de llur retirada. Un exemple d’aquest fet és la descoberta, per l’amic Jordi Ibars Casas, que ha tingut la gentilesa d’enviar-nos les fotos, d’una vella furgoneta DKW, completament oxidada i espoliada, en una finca agrícola de fruiters del municipi de Serós, a la comarca del Segrià:

 



Matrícula de la DKW (B-227435), completament oxidada. Produïda a Vitòria per IMOSA, matriculada a Barcelona, aquesta DKW anà a parar al Segrià on treballà en una finca agrícola:



Una DKW amb matrícula provisional de Barcelona, participant en la benedicció de la festa de Sant Cristòfol, en els primers anys de la dècada de 1960:



De tot plegat s’infereix que la major part de vehicles vells que hi ha escampats al país es troben a pobles petits, masos i graners. L’espai que ocupen no és pas cap inconvenient i tampoc fan nosa. Les descobertes de vehicles vells que hem consignat en aquest espai confirmen aquest fet. Agraïm al senyor Jordi Ibars les fotografies d’aquesta furgoneta DKW la qual conserva llur matrícula original de Barcelona, circumstància apreciable pels nombrosos afeccionats a aquest singular vehicle d’origen alemany i que tan popular fou en el nostre país.