En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (V).

Les tres activitats professionals principals que desplegà en Josep Quintana Clé foren la compravenda de camions i maquinària pesada per obres, la seva reparació i transformació, i l'execució d'obra pública. 

Com ja hem exposat, el senyor Quintana començà amb la compra arreu d'Espanya de camionets Unimog que repassava, adobava i modificada el taller RAN de Girona, equipant-los amb uns bolquets Evac per a treballs forestals. Els seus clients principals eren els carboners i transportistes que treballaven pels tractants de boscos desemboscant. Més endavant, s'especialitzà en la compra de maquinària d'obres públiques i de camions per aquest ram.

Els socis del Taller RAN, el, senyor Josep Rubirola, en Pitu de motiu, la senyora Mercè Argemí, esposa d'un altre soci, el senyor Rosés, i el senyor Josep Nogué, feren societat amb els germans Pere, Joan i Joaquim Costa Torrent del poble de Bonmatí, a la comarca de la Selva, constituint RANCO SA, acrònim de Ran i Costa, una empresa dedicada al moviment de terres a petita escala per constructors i promotors d'aquell cantó. 

D'aquesta manera, el senyor Quintana treballava en grans obres públiques a través de Moviterra SA i també prestava aquest servei a la menuda a través de Ranco SA. L'aplicació dels coneixements de moviments de terra mitjançant dues empreses que tenien una clientela completament diferent. També era diferent la maquinària que usaven les dues empreses. 

Més fotografies de maquinària d'obra pública que conserva la família Quintana:   

El senyor Quintana comprovant una pala:



Continuarà.

En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (IV).

En Josep Quintana i Clé juntament amb altres dos socis gironins, els germans Joaquim i Rafael Ginesta i Viñas, que tenien una bòbila al barri de Palau de la ciutat de Girona, van constituir una societat amb uns inversos francesos dedicada a l'obra pública. Moviterra SA, que era en nom de la societat, fou la primera empresa espanyola que disposà de totes les qualificacions administratives per executar qualsevol obra pública. Aquesta empresa tenia un parc de maquinària per al moviment de terres importantíssima. 

L'any 1969 es posà en funcionament la primera autopista de peatge de l'estat espanyol que connectava Montgat amb Mataró. Mataró, la capital del Maresme coneguda per acollir moltes industries tèxtils i metal·lúrgiques -el carrosser Jorsa, amb una fàbrica al peu de l'antiga carretera nacional II, produïa carrosseries per autocars i autobusos com el famós Monotral, i el fabricant de maquinària tèxtil J. Abril SA, per esmentar-ne dues de les principals- també és coneguda per haver estat la ciutat on morí el primer camí de ferro de la Península Ibèrica i on també s'acabava la primera autopista de peatge. Aquestes dues grans obres públiques foren finançades amb capital privat. En el primer cas, la línia de ferrocarril comportà la ruïna econòmica i la pèrdua de salut del seu promotor, el senyor Miquel Biada. En el segon cas, un negoci rodó per la concessionària.

L'autopista de Montgat a Mataró, una gran obra pública on s'usà la maquinària més moderna disponible, fou finançada amb capital privat. Aquesta fórmula, la concessió administrativa per la construcció i explotació d'una carretera, fou habitual d'aleshores ençà pel govern espanyol per ampliar la xarxa de carreteres. Particularment, de les carreteres que per raons polítiques el ministeri d'obres públiques espanyol -ara se'n diu de Foment-  no tenia interès en executar. Els diners els ha malbaratat en altres infraestructures absolutament ruïnoses que qualsevol persona informada coneix.

Moviterra SA participà en la construcció de nombroses autopistes i autovies que s'executaren aquells anys. Intervingueren en la construcció de les primeres autopistes de Madrid. De la maquinària en destacava moto-tragelles grosses de la casa Caterpillar comprades a Finanzauto; buldòzer Caterpillar D9 i D4; carregadores Caterpillar 988; dúmpers Euclid per treballar en pedreres; motoanivelladores Caterpillar 16; i també dos camions Pegaso 1065 Europa. Atès que era maquinària molt grossa, treballaven en circuits tancats d'obra. Al cap d'un anys Moviterra SA fou comprada per la constructora Servià Cantó SA.

 

Maquinària d'obra pública de tota mena retratada pel senyor Josep Quintana quan treballava de tractant d'aquest producte

Un compressor i una góndola per transportar maquinària d'obres públiques:





Continuarà.