Els autocars de Can Olivet de Banyoles: anys 1960 (VII)

41) AUTOCAR SAVA BMC amb matrícula GI-68391.
Xassís núm. CAV 0069
HP: 19
Places: 21/22
Carrosseria Castro Caride.

Aquest autocar fou matriculat el 5 de maig de 1967. Fou adquirit ja usat el 6 de desembre de 1978 al senyor Antonio Cassà i Jordà, d'Olot (Garrotxa), inscrivint-se a nom del senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot. Es va vendre el 20 de desembre de 1981 al senyor Manuel Fernández, de Pallejà (Baix Llobregat).

Documentació administrativa:













42) AUTOCAR PEGASO MONOTRAL amb matrícula GI-70093.
Xassís núm. 796.052
Motor núm. 710.03147 (Pegaso 1065 "Europa")
Places: 46

Carrosseria: JORSA de Mataró (Maresme); fou reformat i acabat pel carrosser Obradors, de Manresa (Bages).
Aquest Pegaso Monotral fou matriculat el 14 de juliol de 1967 a nom del senyor Josep Verdaguer i Ferrer, amb adreça al carrer Sant Gerard 14, de Caldes de Malavella; al cap d'un temps fou venut a l'empresa FONTANET I TRIADÓ SL, de Santa Coloma de Farners. Aquesta empresa el va vendre al senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Nord 117, de Banyoles. Fou desballestat.

Els xòfers d'aquest autocar foren els senyors Joan Bofill, Miguel Martin, Juan Antonio Esteban, Miquel Costa i l'Enric Portas.

El Pegaso Monotral fotografiat a Banyoles (Pla de l'Estany):







Documentació administrativa:



















43) AUTOCAR OM TITANO amb matrícula GI-70400.
Xassís núm. 802206841030
Motor núm. DG-L4-037031
Places: 50
Pneumàtics: 12.00 x 20
Carrosseria: Ayats d'Arbúcies.
Es va matricular el 27 de juliol de 1967.

Aquest autocar fou comprat pels germans Barbany, de Granollers, a Can Roqueta, concessionari oficial d'OM a Barcelona. Els germans Barbany varen cedir-lo a OLIVETRANS SA. Aquesta empresa el va vendre al Sr. Vaquer, de Mallorca. Al cap d'uns anys, fou recomprat pel senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Nord 117, de Banyoles (Pla de l'Estany). El senyor Brugués va vendre'l el 27 de maig de 1978 al senyor Joaquim Casademont i Font, del carrer Fluvià 1, de Girona, per 475.000 pessetes.
Els xòfers d'aquest OM foren els senyors Joaquim Solé, i Joan Castellà.

L'OM fotografiat al parador de Caldes de Malavella, just al costat de la carretera Nacional II.



Una altre fotografia de l'OM a l'aeroport de Girona-Costa Brava el dia que va inaugurar-se:



Documentació administrativa:








44) AUTOCAR AVIA amb matrícula GI-83789.
Xassís núm. 1622384
Motor Perkins 203E-8146.
HP: 19
Places: 20
Carrosseria: Ciscar de Saragossa.

Les butaques foren adquirides ja usades al senyor Preses, de Torroella de Montgrí. Es va comprar el mes d'abril i es va matricular el 7 de maig de 1969, inscrivint-se a nom d'en Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Generalísimo 1-3, de Besalú (Garrotxa). Fou venut el 5 de maig de 1971 al senyor Lluís Terrades i Gifreu, de Cornellà de Terri, per 325.000 pessetes.
Els xòfers d'aquest Avia foren en Rodolfo Martínez i l'Enric Garangou.

L'autocar Avia fotografiat a Besalú:











Documentació administrativa:
















45) AUTOCAR PEGASO COMET 6042 amb matrícula GI-85107.
Xassís núm. 899.016
Places: 44
Pneumàtics: 9.00 x 20
Carrosseria: Ayats d'Arbúcies.
Aquest autocar fou matriculat el 30 de novembre de 1969. El 6 de desembre de 1978, fou venut pel senyor Antoni Cassà i Jordà, d'Olot, al senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot. El 2 de maig de 1985, el senyor Brugués va alienar-lo a l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, domiciliada al carrer Nord 115, de Banyoles. El 30 de desembre de 1988 fou desballestat.
Els xòfers d'aquest autocar Pegaso Comet foren n'Aniceto Vicens i en Llorenç Quintana.

Documentació administrativa:

AUTOS FLORIDA SA de l'Hospitalet del Llobregat (Barcelonès)

Una de les altres empreses d'autocars que va treballar per a OLIVET BRUGUÉS SA fou l'empresa AUTOS FLORIDA S.A., de l'Hospitalet del Llobregat (Barcelonès). Aquesta empresa va adoptar llur nom comercial del barri de l'Hospitalet del Llobregat on hi tenia el seu domicili, concretament, a l'avinguda Masnou 5-7.

El barri de la Florida va sorgir arran de la important immigració que va experimentar els municipis de l'àrea de Barcelona a començaments dels anys 1960. És un barri amb nombrosos comerços, desenvolupats a l'entorn del mercat dels Ocellets i de la Plaça Eivissa.

L'any 1961 el senyor Jaume Masip i Roca va sol·licitar a l'Ajuntament de l'Hospitalet del Llobregat la concessió de la línia de circumval·lació d'aquest municipi, la qual li fou atorgada. L'any 1964, el senyor Masip va traspassar la titularitat d'aquesta línia a favor de l'empresa AUTOS FLORIDA SA, la qual des de la segona meitat dels anys 1960 va cobrir tot el servei urbà de l'Hospitalet del Llobregat.

Paral·lelament al servei d'autobusos urbans de l'Hospitalet del Llobregat, AUTOS FLORIDA SA va dedicar-se al serveis discrecional amb autocar tant per l'Estat espanyol com per l'estranger. Amb aquesta finalitat van adquirir diversos autocars, els quals veiem en aquesta fotografia presa al costat del Palau de Montjuïc de Barcelona:

La majoria de la flota era constituïda per autocars Pegaso carrossats per Setra i Ciscar. Els colors de l'empresa eren una combinació de vermell i crema, molt estesa aleshores, i que també identificava els autocars de l'empresa PUJOL I PUJOL. Una altre fotografia amb diversos autocars de l'empresa AUTOS FLORIDA SA:

Un bonic autocar Volvo carrossat per CISCAR, de Saragossa, fotografiat al costat del Palau Nacional de Montjuïc:

Cap a l'any 1978, l'empresa AUTOS FLORIDA SA va patir greus problemes econòmics i laborals, amb un greu deteriorament de la prestació dels serveis, provocant el rescat de la concessió de les línies públiques que cobrien a l'Hospitalet del Llobregat per l'Administració competent i llur cessió a l'empresa BARCELONA TRANSPORT SA. Amb la desaparició d'AUTOS FLORIDA SA, la majoria d'autobusos i autocars foren adquirits per "LA HISPÀNIA", la Companyia Reusenca d'Autobusos La Hispania SA, empresa que pertany al GRUP SAGALÉS.

Aquesta crònica s'ha pogut redactar gràcies a la informació facilitada per l'amic Xavier Florez i il·lustrar-la pouant de l'importantíssim arxiu fotogràfic i documental que serva el senyor Joan Brugués i Prat.