El camió Nazar B de 3.500 quilos amb caixa de bestiar del senyor Joan Oller.

L’any passat, en Xavier Castells, col·laborador d’aquest bloc, feia una troballa excepcional. Un camionet Nazar que l’empresa TRANSPORTS CANIGÓ, de Manlleu, conserva. Era un furgó tancat que en Bonaventura Parramon va comprar al viatjant de la Nazar de la comarca d’Osona.

Amb aquest furgó, en Bonaventura Parramon feia el servei d’ordinari diàriament des de Roda de Ter fins a Barcelona i tornada a Roda de Ter. Conscient de l'interès que Nazar -llur història i els vehicles fabricats- suscita en aquest bloc, en Xavier Castells va tenir la deferència i gentilesa de publicar la troballa en aquest espai.

Eren els anys que Roda de Ter tenia una intensa activitat industrial centrada principalment en les fàbriques tèxtils de la riba del riu Ter, incloent-hi les colònies, la principal de les quals, la fàbrica Baurier, al mas  Salou. Amb la crisi de principis del 1970, aquestes empreses tèxtils i les indústries auxiliars que hi treballaven al seu redós van minvar i tancar portes una rere l’altre.

Aquest furgó Nazar era un vehicle senzill, pràctic i funcional equipat amb un motor Perkins Hispania, molt fiable. Més endavant, un ferrer molt destre i enginyós de Manlleu va transformar-lo en un camionet: li va escurçar la carrosseria de furgó per una cabina de camió i li va muntar una caixa de fusta. Aquest camió es va retirar del servei a principis dels anys 1980 i en Bonaventura Parramon i el seu fill Francesc han tingut l’encert de guardar-lo fins als nostres dies:

Segons la informació que en Xavier Castells ha publicat en el seu bloc “Imatges sobre rodes”, de lectura imprescindible pels afeccionats als camions i autocars clàssics, aquest camionet Nazar ha estat netejat i engegat. Des d’aquest bloc, creiem que és una iniciativa molt encertada. Segurament que en Pere Liu, mecànic oficial de la Nazar a les comarques gironines i que se n’havia fet un fart de remenar aquests camionets, els hi podrà donar un cop de mà perquè aquest Nazar torni a funcionar com el primer dia.

Una altre excel·lent notícia, motiu de congratulació, és la compra per un important col·leccionista asturià del furgó Nazar tancat que es venia a Castelló, del qual aquest bloc se’n va fer ressò. Aquest furgó, matriculat a Barcelona, va treballar en tasques agrícoles a un poble de la comarca del Baix Maestrat:

 

Aquest furgó Nazar ha estat adquirit per aquest col·leccionista asturià amb l’ànim de restaurar-lo. Les poques unitats de vehicles Nazar que s’han conservat fins als nostres dies –tampoc se’n va vendre gaire de Nazars, tot cal dir-ho- és un motiu més que suficient per preservar-lo adequadament com a part integrant del patrimoni industrial de l’Estat Espanyol, un cop gairebé desapareguda tota la indústria d’automoció. Solament hi ha uns fabricants de camions a Galícia, especialitzats en la producció de vehicles especials d’ús forestal i urbà.

En Pere Liu ha fet una altra troballa de gran valor. Un Nazar que el senyor Joan Oller i Coll, tractant de bestiar de la Bisbal d’Empordà, encara conserva. És un Nazar cabina B amb motor Perkins Hispania que munta una caixa de bestiar de fusta. Té un pes màxim de 3.500 quilos i es pot conduir amb un carnet de segona.

Aquest Nazar el va comprar el senyor Oller, de segona mà, al senyor Josep Colomer i Miró, de Fonolleres, el 6 de gener de 1971. Aquest vehicle el va vendre nou en Lluís Costa i Liu, representant de Nazar a Girona. La caixa de transport de bestiar va construir-la Carrosseries SOL-XAR. Fotografies d'aquest camió Nazar tancat en un garatge:

Amb aquest Nazar, el senyor Oller transportava els vedells, godalls i xurmers que comprava als pagesos de l’Empordà i el Gironès per engreixar-los a la seva granja de Vulpellac.

Aquests porcs, vedells i vaques ja crescuts i engreixats a llur finca de Vulpellac, els transportava dins de la caixa del Nazar a l’escorxador de Begur un cop per setmana. A l’estiu, aquest transport el feia dos cops per setmana per atendre la major demanda de carn. També durant uns quants anys, el senyor Oller anava cap a l’escorxador de Palamós amb el Nazar carregat de bestiar.

A principis dels anys 1970, els dissabtes marxava amb el Nazar carregat de bestiar al mercat que es celebrava en un recinte amb quadres a la Devesa de Girona. En aquest mercat de Girona, els tractants de bestiar de les comarques gironines negociaven i pactaven les compravendes amb altres negociants que venien de Barcelona.

La caixa del Nazar també s’usava per al transport de buscalls, userda, alfals, palla, herba i el farratge pel bestiar. A finals dels anys 1980, aquest camió va ser aparcat i va deixar de circular, gairebé ja fa 30 anys. Aquest camió és completament original.

El manteniment i reparacions del Nazar anava a càrrec del Garatge Estació de la Bisbal d’Empordà, agents de Nazar al Baix Empordà i especialistes en motors dièsel, particularment del Perkins Hispania. Hi reparaven un bon grapat de camions, autocars, furgonetes i tractors.

Volem agrair a la família Oller i, concretament, a la Glòria Oller, les fotografies i informació de la història d’aquest camionet Nazar. També les gestions del senyor Pere Liu, infatigable recercador dels vehicles Nazar de les comarques gironines, principalment fotografies i documentació i , fins i tot, com en aquest cas, la troballa d’un camionet que ha estat preservat. Aquest fet ens anima a pensar que tal vegada, n’hi hagi uns quants més de Nazars guardats.

Vehicles confirmats a la trobada de Sant Vicenç de Torelló del proper dissabte 16 d'abril de 2011.

Des d'aquest bloc ens hem bolcat en la iniciativa d'una trobada de camions i autocars clàssics a Catalunya que es celebrarà, si Déu vol, el dia 16 d'abril de 2011 a Sant Vicenç de Torelló.

Creiem que un país com Catalunya, que ha estat un gran fabricant de vehicles amb empreses capdavanteres mercès a la revolució industrial protagonitzada al segle XIX mitjançant la implantació de la màquina de vapor en les fàbriques tèxtils i el sorgiment de treballadors especialitzats, ha de tenir un certamen de vehicles clàssics de transport que consolidi l'important afició que hi ha en relació al motor.

Aquesta mena de trobades força esteses en d'altres països europeus també ha d'arrelar per força a Catalunya. D'afició n'hi ha. I ara hi ha afeccionats als camions clàssics delerosos de consolidar un encontre que esdevingui un punt de trobada de vehicles i persones amb un interès comú: els camions, autocars i furgonetes clàssics.

Mentre que les trobades periòdiques de tractors clàssics és una activitat consolidada arreu de Catalunya, com també ho són les exhibicions d'autocars i autobusos amb els ral·lis que organitzen ARCA (Associació per a la recuperació i conservació d'autobusos) de Sabadell, l'empresa Sagalés de Caldes de Montbui i TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), amb un gran èxit de participació i ressò mediàtic, hi ha un buit en quant als camions clàssics. L'arrelament i consolidació d'aquesta trobada de Sant Vicenç de Torelló pot satisfer la voluntat dels afeccionats de gaudir amb els vehicles clàssics de transport.

En aquesta primera edició de l'encontre camions clàssics que es celebrarà a Sant Vicenç de Torelló, dins del marc de la trobada de maquetisme ferroviari, hi assistiran els següents vehicles:

1) Pegaso Comet de l'AGÈNCIA NORD de Torelló:




2) Pegaso Comet de l'empresa Codina de Torelló:


3) Pegaso 200 d'en Jordi Ros, de Mataró:



4) Pegaso de l'empresa Arimany:


5) Pegaso Comet de l'empresa TRANSPORTS CANIGÓ equipat amb una grua Luna:




6) Camió Mercedes Benz de l'empresa Arimany.


7) camió Barreiros.


8) Camió GMC procedent de l'exèrcit:


9) Camió Ebro C de l'empresa Rosell de Torelló:



10) Ebro C cisterna de l'emprea Lladó de Roda de Ter:


11) Ebro E de la Fonda Vilaseca:



12) Avia de l'autoescola Munell:


13) camió Avia portacotxes amb plataforma.


14) dos camions Ford de Sant Joan de les Abadesses.


15) Un Ford V8 de Palau Cars.


16) Camió Ebro C550 de l'agència TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu (família Parramon):



17) Un Ford A de Palau Cars.


18) Un Land Rover grua:


19) Un furgó Mercedes Benz de cerveses Moritz:



20) Una furgoneta DKW Capitone de cerveses Moritz:


21) Un Seat 600 de cerveses Moritz:



22) Un Ford A de 1929 del senyor Ramon Vall-Lamora:



23) Una camioneta Renault de Mollet del Vallès:



24) Una furgoneta Citroen H d'Olot.



25) Un furgó Mercedes Benz d'Olot.


26) Un camionet Citoen d'Olot:


27) Un Isocarro d'Olot.

És possible que s'hi afegeixi algun altre vehicle els propers dies. Des d'ací volem agrair molt especialment els esforços dels senyors Àngel i Sala en l'organització d'aquest esdeveniment. Ara solament cal que el temps ens acompanyi i us animeu a assistir-hi.

Els vehicles que conserva en Manel Griells, de Manlleu.

Després de visitar els vehicles de TRANSPORTS CANIGÓ al polígon La Coromina de Manlleu, vaig anar amb en Francesc Parramon i en Xavier Castells a un bar per a prendre un esmorzar de forquilla i tall, poc freqüents entre la gent de Barcelona. En el bar coincidirem amb en Josep Salarich i Planas i en Manel Griells que jugava a la botifarra.

En Josep Salarich és un camioner tot just jubilat que havia treballat a TRANSPORTS PADROSA. En Manel Griells també s'havia dedicat al transport. Va començar amb un camió Nazar amb bolquet comprat de segona mà a un transportista de Súria que treballava a les mines de sal. El bolquet d'aquest Nazar estava força podrit per la sal. Aquest Nazar estava equipat amb un motor Perkins angles i tirava més que els Pegasos Comet.

En la pujada de Sant Antoni, en el tram de l'antiga nacional 152 entre Centelles i l'hostal i benzinera de "Quatre Carreteres" de Tona, conegut per llur acusada pendent que feia patir de valent els motors dels camions i autocars que anaven cap a la plana de Vic, aquest Nazar carregat amb tres tones més de pes superava sense problemes els Pegasos Comet. Un motor Perkins anglès era un senyor motor famós per la seva qualitat, potència i fiabilitat. El xòfer del Pegaso Comet que indefectiblement havia perdut la juguesca amb en Manel Griells li tocava pagar el pesatge dels dos camions a la bàscula de les "Quatre Carreteres" de Tona.

Fotografia de la benzinera i de l'hotal de les "Quatre Carreteres" de Tona, a finals dels anys 1950:



Estesa de Pegasos aparcats davant d'aquest Hostal a principis dels anys 1960:

En Manel Griells, per la seva professió, també és afeccionat al món del motor: camions, furgonetes, cotxes, motos, tractors i motors i maquinària de tota mena. El seu fill Josep continua treballant de transportista amb una flota de moderns camions Scania, una marca d'una qualitat acreditada en opinió del senyor Griells. Els camions Scania que conformen la flota de Can Griells:

Entre els vehicles que ha aplegat en Manel Griells, en destaquen dos. El primer, és un motocarro Trimak, verd, que va pertànyer a en Miquel Cufí, un pastisser i venedor de colonials i ultramarins -quines denominacions arcaiques tan delicioses, avui dia completament extingides- que tenia un magatzem a la carretera de Barcelona de Ripoll.

La pastisseria de Can Cufí encara és recordada avui dia per la gent gran de Ripoll perquè elaboraven una pasta de full absolutament sublim. És opinió comuna que quan va plegar la pastisseria Cufí de Ripoll, es va acabar la pasta de full excelsa de debò. Llur tancament va ser una pèrdua molt sentida pels llaminers ripollesos. Fotografies d'aquest Trimak.

Detall de la matrícula pintada a mà:

El segon vehicle és un furgó Mercedes Benz fabricat per ENMASA a Barcelona, que munta una caixa de fusta per a labors agrícoles. Aquest vehicle fou matriculat a Barcelona, va treballar per les comarques tarragonines i finalment a anar a parar a Can Griells. El seu estat de conservació és prou bo.

Placa d'ENMASA:

Desitgem que el senyor Griells, molt traçut, restauri aquests dos vehicles que presenten un bon estat de conservació atès que formen part del patrimoni industrial del país. Poc a poc van apareixent més vehicles clàssics guardats que no pensàvem pas.

Els camions de TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu.

En Bonaventura Parramon i Cabanas va néixer a Roda de Ter, durant la guerra civil espanyola. Roda de Ter és un municipi de la comarca d'Osona on hi havia una important activitat tèxtil. L'any 1964 va fundar TRANSPORTS PARRAMON cobrint la recaderia entre Manlleu i Barcelona. Li havia comprat la concessió a en Josep Casellas.

L'any 1964 baixava de Manlleu a Barcelona en tren i duia els paquets en un mocador de farcell. En aquell mateix any 1964 va comprar una furgoneta Nazar per a transportar la paqueteria de Manlleu fins a Barcelona. Cap a l'any 1975, un planxista de molta qualitat de Manlleu, en Joanix, va transformar aquesta furgoneta en un camionet. Aquest Nazar encara el conserva en Francesc Parramon en la nau de l'empresa TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu:

Després de la furgoneta Nazar va ampliar-se la flota amb els vehicles disponibles aleshores. Les furgonetes DKW, els camions Ebro de la serie C i D, un furgoneta Sava J4, un Ebro P-200, i diversos models de Pegaso: el Comet, el Supercomet, el 1083, els Tecno, etc.

En Bonaventura Parramon l'any 1982 funda TRANSPORTS CANIGÓ, guardant-hi els vehicles en una nau del polígon de La Coromina de Manlleu. És un encert que una empresa de transports de la comarca d'Osona giri amb el nom comercial d'un dels cims mítics i espirituals de Catalunya, de clara connotació envers el poeta nacional de Catalunya i fill també d'aquesta terra, mossèn Cinto Verdaguer. La flama de la cabina dels camions d'aquesta empresa osonenca remet a la flama del Canigó.

En Francesc Parramon guarda en la nau de Manlleu dos camions prou interessants. Un Pegaso Comet de la primera època amb el tablier original al mig, que munta una grua LUNA:

També conserva un Ebro C550 equipat amb un bolquet IBÁÑEZ:

A més de diversos cotxes -un Seat 600, un Citroen 2 cv i un Renault 5- hi ha un Jeep Comando:

En Francesc Parramon també hi guarda diverses motos:

Acompanyats d'en Francesc Parramon, en Xavier Castells i Quintana i un servidor varem gaudir fotografiant la flota actual de camions i furgonetes de l'empresa de TRANSPORTS CANIGÓ constituïda pels següents vehicles. Primerament, un camió Scania:

Una furgoneta Ford Transit:

Un altre camió Scania, la cabina del qual crec que té un disseny encertadíssim:

Un Scania més modern:



Un Volvo de quatre eixos:

Un Iveco ja retirat del servei:



Aquests camions fotografiats plegats:

Un modern Iveco Eurocargo:

Un altre Scania, marca per la qual en Francesc Parramon hi té un gran confiança:

Segurament que algun d'aquests camions clàssics que conserva l'empresa TRANSPORTS PARRAMON participi en l'encontre que es celebrara el proper dia 16 d'abril de 2011, pel matí, a l'exterior del pavelló d'esports de Sant Vicenç de Torelló. Cartell publicitari d'aquesta trobada:

Solament em resta agrair l'amabilitat i temps esmerçat per en Francesc Parramon i en Xavier Castells i Quintana en la visita d'aquesta empresa de transports manlleuenca. I els qui vulgueu gaudir d'aquests camions, arribeu-vos fins a Sant Vicenç de Torelló el proper dia 16 d'abril.