Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Berguedà. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Berguedà. Mostrar tots els missatges

diumenge, 10 de maig del 2015

Catalunya Visió de l'editorial Taber de Barcelona (III).

El sisè volum de Catalunya Visió penetra en les comarques del Maresme, capitanejada per Mataró, ciutat dotada d'una indústria tèxtil de primera magnitud especialitzada en el gènere de punt, on els telers i circulars treballaven dia i nit; les dues comarques del Vallès, l'Occidental i l'Oriental, amb Sabadell i Terrassa al capdavant de primer, l'economia de les quals també es basava en la indústria tèxtil, i Granollers, capital de l'Oriental, on hi havia un major predomini de l'agricultura; el Bages, amb Manresa de capital, on les indústries tèxtils també tenien un gran pes; i el Baix Llobregat, una comarca que acollia ciutats densament habitades com Castelldefels, Cornellà del Llobregat, Esplugues del Llobregat, Gavà, El Prat del Llobregat, Sant Boi del Llobregat, Sant Joan Despí i Viladecans. Foren unes comarques que tingueren aquells anys una gran transformació. Portada del llibre amb el massís de Montserrat:

IMG_6027

El creixement demogràfic que experimentaren aquestes comarques aleshores fou la causa d'una urbanització massiva que reduí considerablement els camps de conreu de la part final del riu Llobregat. Aquesta fotografia il·lustra clarament aquest fenomen. Un tractor llaurant un camp a punt de desaparèixer envoltat de blocs de pisos i torres d'alta tensió:

IMG_6028

Un Seat 600 amb la seva baca, talment com un barret, aparcat aprofitant l'ombra que oferia la capçada d'un arbre:

IMG_6029

Uns escolars enfilant-se en un autocar, una veritable desferra freqüent aquells anys:

IMG_6030

Un vailet damunt d'una bicicleta davant la porta d'un establiment, rònec i senzill, i una motocicleta aparcada al seu costat:

IMG_6031

Dia de mercat amb l'aglomeració de gent i dels vehicles aparcats. Al fons, una DKW Auto Unión que IMOSA construïa a Vitòria:

IMG_6032

Els cartells publicitaris adreçats als conductors dels vehicles i llurs acompanyants. Mobles Tarragona, Cervesa Damm i el ninot de Michelin, tres imatges fixes que formen part de la memòria col·lectiva d'aquest país, particularment dels catalans que tenen una certa edat:

IMG_6033

Un senyor equipat amb un casc que li protegia el cap abans de pujar a la Vespa i d'anar-se'n:

IMG_6034

El setè volum comprenia les comarques del Solsonès, Berguedà, Ripollès i Osona. Comarques que encara conserven l'empremta que hi deixà l'abat Òliba, nascut a Besalú i impulsor dels monestirs de Sant Miquel de Cuixà i Sant Martí del Canigó, i dels primers comptes-reis catalans, dinastia fundada per en Guifré el Pilós, nascut a Rià, al Conflent, i fundador dels monestirs de Santa Maria de Ripoll i de Sant Joan de les Abadesses. Portada del llibre amb un mercat amb parades muntades:

IMG_6014

Aquestes comarques de la Catalunya Vella acullen grans edificis religiosos d'estil romànic la construcció dels quals consolidava la reconquesta impulsada pels comptes-reis catalans sobre el territori dominat pels sarraïns: 

IMG_6015

Un plaça d'un poble amb el parc automobilístic que hi havia aquells anys: 

IMG_6016

Aquestes comarques presenten pobles antics amb edificis sòlids construïts amb carreus. La seva economia, en general, era un equilibri reeixit de les activitats agrícoles i ramaderes i les indústries tèxtils i, en menor mesura, metal·lúrgiques. A finals dels anys 1960, els carros encara eren vehicles usats en les labors agrícoles:

IMG_6017

Els mercats, on hi feien cap els pagesos per oferir els seus productes, també l'aviram, sempre tingué una gran vitalitat. Les empreses d'autocars prestaven els serveis de mercats per transportar-hi els compradors i pagesos. Una parella carregant cistells i caixes de fusta dins una furgoneta; era l'hora de plegar i tornar a casa:

IMG_6018

El cotxe espanyol més popular dels anys 1960, el Seat 600, al costat d'una furgoneta Citroen Dos Cavalls que tingué una excel·lent acollida entre els pagesos del país:

IMG_6019

La lenta decadència de les grans cases dels pobles d'aquestes comarques era el contrapunt a la febre constructora que es vivia a les principals ciutats del país:

IMG_6020

Aquestes dues imatges reflecteixen la revolució extraordinària de la mecanització del camp català amb la implantació dels tractors i de les màquines recol·lectores. Calia molts menys braços i la feina era més ràpida i còmoda. Un tractor Deutz simbolitza la irrupció de la maquinària agrícola al camp i els avantatges extraordinaris que comportava: 

IMG_6021

Un pagès llaurant un camp amb una arada tirada per un bou. Aquesta manera de fer, mil·lenària, tenia els dies comptats. Un Pegaso Comet carrossat amb un bolquet circula per un camí de terra limítrof al camp llaurat:

IMG_6022

IMG_6023

La indústria tèxtil i les mines de carbons proporcionava al Berguedà una intensa activitat econòmica:

IMG_6024

Un autobús de línia regular amb una carrosseria pròpia de principis dels anys 1960, aturat al marge d'una carretera secundària:

IMG_6025

Continuarà.

dissabte, 24 de gener del 2015

En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (I)

Per mediació de l'amic Xavier Maraña, l'amistat amb el qual deriva d'haver estudiar plegats en el mateix col·legi i compartir l'afició envers els camions i autocars, que en el seu cas cal afegir-hi l'interès pels trens i els automòbils d'època, singularment dels anys 1920 als anys 1950, coneguerem a en Josep Sánchez, segurament que el col·leccionista més important de Seats 1500 d'Espanya. 

El passat dissabte 10 de gener emprenguérem amb en Xavier Maraña la ruta cap a Igualada. Enfilada la carretera nacional II i superat el coll del Bruc arribarem a un poble de la comarca de l'Anoia on ens esperava en Josep Sánchez. Després d'esmorzar, en Josep gentilment ens ensenyà la seva col·lecció de cotxes Seat 1500. Allò que veiérem era senzillament fabulós. Dins d'unes antigues granges en Josep disposa de més de seixanta Seats 1500 de distintes configuracions i carrosseries. També té un gran estoc de peces de tota mena d'unitats de Seat 1500 que no es podien conservar pel grau de deteriorament que presentaven.

El primer cotxe que ens mostrà en Josep fou aquest Seat 1400 A familiar, comprat a la comarca del Berguerdà, i que equipa un motor dièsel Matacàs, un fabricant de motors català que tancà en la segona meitat dels anys 1960. Aquest vehicle, que correspon al model familiar, se n'han conservat molt poques unitats fins els nostres dies. L'estat de conservació d'aquest vehicle és prou bo.   

IMG_3702

IMG_3761

Part posterior d'aquest vehicle presidida per unes grans superfícies vidriades i notable capacitat de càrrega:

IMG_3599

IMG_3598

Interior del Seat 1400 A, amb un tablier, volant i acabats que es podien qualificar de luxosos en els tristos i pansits anys 1950:

IMG_3762

Entrant en matèria, els primers autos que ens ensenyà en Josep foren tres Seats 1400 C, el model més antic produït i que se'n conserven menys unitats. Tots tres presenten uns tons verds clars envellits i desgastats pels pas del temps i una conservació poc curosa; amb aquest color verd clar sortien de fàbrica aquests automòbils:

IMG_3703

IMG_3592

Aquest vehicle conserva els pneumàtics de l'època amb la banda blanca que li confereix una imatge arcaica:

IMG_3764

IMG_3600

IMG_3603

Un dels vehicles més exclusius de la col·lecció d'en Josep és aquest Seat 1400 C carrossat per en Pedro Serra, descapotable i dotat de dues portes per reforçar llur caràcter esportiu:

IMG_3604

Tres Seat 1500 proveïts de carrosseria sedan:

IMG_3694

IMG_3737

IMG_3695

En Xavier Maraña al volant d'un autèntic taxi Seat 1500 de la ciutat de Barcelona, amb la seva llum verda que indicava si era lliure o ocupat, i que en Josep comprà en un casa de compravenda de vehicles de la comarca del Maresme. És una de les peces remarcables d'aquesta col·lecció privada:

IMG_3746

IMG_3710

Un Seat 1500 procedent de Castella que estigué en actiu fins fa pocs anys: 

IMG_3677

Tres Seats 1500 amb doble far davanter, que correspon a la darrera versió produïda:

IMG_3679

IMG_3693

IMG_3672

Les matrícules dels Seats 1500 que integren la col·lecció d'en Josep Sánchez palesa que ha recorregut tot el territori espanyol a la recerca d'aquests vehicles. Una activitat titànica fruït de la passió que sent per aquest model concret de cotxe, del qual ho sap absolutament tot. Les unitats produïdes en les distintes carrosseries i els anys que es fabricaren. És un expert com n'hi ha pocs al país. Continuarà.

dissabte, 19 de juliol del 2014

Trobada de vehicles militars d'època a l'aeròdrom d'Alp (Cerdanya).

Catalunya, país apassionat dels motors en totes les seves manifestacions i que fa olor de benzina, la història del qual li ha estat adversa de conservar les indústries pròpies d'automoció fundades en les primeres dècades del segle XX per industrials emprenedors i valents i que tingueren un gran reconeixement fins l'any 1936, quan l'ensulsiada s'ho endugué tot avall, disposa d'uns quants esdeveniments per als amants de tota mena de vehicles: ral·lis, curses en el circuit de Catalunya, a Montmeló, trobades de motos i vehicles clàssics (cotxes, camions, autocars i autobusos). També hi ha molts col·leccionistes de vehicles i mecànics i planxistes especialitzats en llur restauració. 

Una de les trobades més singulars que es celebra el mes de març de cada any és la concentració internacional de vehicles militars d'època a El Guixaró, una antiga colònia tèxtil del municipi de Casserres, a la comarca del Berguedà. Aquest encontre dels afeccionats als vehicles militars d'època, convenientment uniformats, es completa amb excursions per les muntanyes del Berguedà. Destaquen en aquesta trobada les sortides a la Serra d'Ensija i els Rasos de Peguera. Aquest encontre, promogut per uns afeccionats berguedans, augmenta any rere any el nombre de participants, vehicles i públic.

De trobades de vehicles militars d'època se'n celebren d'altres al país. Avui dissabte, 19 de juliol, s'ha celebrat a Alp, a la comarca de Cerdanya, una trobada de vehicles militars d'època, una activitat monopolitzada pels vehicles nord-americans. El vehicle estrella d'aquesta mena d'encontres, sense cap dubte, és el popular Jeep Willys que tan bon paper féu en la Segona Guerra Mundial i en la Guerra de Corea. 

Jeeps Willys que han participat a la concentració de vehicles militars d'època que ha tingut lloc avui a Alp, aparcats al centre del poble, enviades per l'amic Arnau:



Un camió militar nord-americà de tres eixos, popularitzat per les pel·lícules bèl·liques i documentals de guerres i conflictes, aparcat al centre d'Alp. A la seva dreta, uns participants uniformats:



Un camió militat nord-americà exposat a l'aeròdrom d'Alp; al fons, a la pista, un avió militar d'època que també participà des de l'aire en aquesta trobada:





Un tractor Ebro Super55, molt popular en els camps del país en els anys 1960 i 1970, aparcat a prop de l'aeròdrom d'Alp on tingué lloc la concentració de vehicles militars d'època de Cerdanya:





Una filera de moderns camions militars:



Aquestes trobades constitueixen recreacions de les sortides militars amb vehicles. Els participants planten les tendes de campanya, dormen en sacs de dormir i consumeixen alguns àpats als campaments improvisats i muntats a corre-cuita.  Enguany, que s'escau el centenari de l'inici de la Primera Guerra Mundial, esdeveniment al qual la premsa escrita i la televisió ha prestat una gran atenció atès que fou el primer conflicte a escala global, de ben segur que ha impulsat l'interès per aquestes trobades.