Acompanyat d'en Joan Mercader i en Miquel Patinyo, vaig conèixer al senyor Martí Oliveras, llur muller i llur fill Joan. En Martí Oliveras és un transportista jubilat del municipi de Sarrià de Ter, amb adreça al carrer Major de Sarrià 69, conegut popularment com "Can Rosari":
![IMG_6711](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sy9mrrdgrOZsNfBDdrZhXxelRIUm4ja7rJEOt4-w_-bOC3plKaLcCVDAFyO8sVlBe9Tw2RPlH1UDYFqYndbAkOO9nNsaCcdjTwPi8U-SFA-5gw3aNNgFSaEwvGdqgHx_M=s0-d)
En Martí Oliveras representa la tercera generació de transportistes iniciada per llur avi Josep Oliveras i Ventura l'any 1880, qui cobria la línia regular de viatgers entre Sarrià de Ter i Girona amb tartana i també duia els treballadors de la fàbrica tèxtil SOCIEDAD ANÓNIMA GROBER SA, empresa centenària de Bescanó (Gironès).
Fotografia d'una tartana de Can Rosari presa a la plaça del gra de Girona, l'any 1950, amb el vano i la capel·lina que protegia el cavall de la pluja. Fou comprada a en Rafael Mas, de Vidreres, propietari de l'empresa d'autocars MAS, i tenia 10 places més el tartaner, 5 per banda:
![IMG_6701](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_s7-ujp__zf5xcPIxkonwS6YnwBDK5XHbLpfwBc74hWIEF3icRvLuLVlX0pCgRd0QR3Ad_IScfRm4ld6HVvuCuLk6DR6C-motvfDuh3dawectJX3oCdjs43TrZBUr_gztg=s0-d)
Fotografia d'una tartana com els que tenia Can Rosari per al transport de persones i, darrerament, el repartiment de paqueteria:
![IMG_6715](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_scPlbuMRnQwMPO63ZrlU_Us-UnZMcayQZroQ37g4ZysBt3KC3PG4_83priYJoCkDv-3q-ILKr8qi_ZZ07gyyGCJZenM5qw-sq4dy04HZwjnIUiL9r41OMGjMRuLXKvtZo=s0-d)
L'any 1925 el succeeix al capdavant de l'empresa llur fill, n'Emili Oliveras i Ventura, qui continua prestant el servei regular amb tartana entre Sarrià de Ter i la Girona. En aquells anys també inicia el servei de paqueteria amb carro.
Durant els anys 1930 i 1940 es continua el servei de paqueteria amb carro i cavall. Cap a l'any 1953 s'incorporen al negoci els dos fills de l'Emili, en Josep i en Martí Oliveras Teixidor, un cop varen tornar del servei militar. Es decideix abandonar la línia regular entre Sarrià de Ter i Girona i centrar-se en el transport de paqueteria i fàbriques. Amb la incorporació dels dos fills al negoci s'adquireixen els primers camions, un INTERNATIONAL i un Chevrolet. Fotografia d'en Josep Oliveras dalt d'un cavall:
![IMG_6707](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_s1Kewpe81HWOE31bvjOK6MyjE__J7_ZAyanWpasO32z9RP_-8eAyNeDHBtRNpqJVp6X3fdTfwwkAqT_0kzJlNWL7nOrmr2IiXvjUzMksm5nSbDFsT5I6QeOOBoBaPItGU=s0-d)
Sarrià de Ter tenia una important indústria paperera centrada en tres empreses principals: Can Butinyà, avui dia desapareguda; MANIPULADOS DEL TER SA, coneguda com a Can Pons, avui dia propietat del grup italià FEDRIGONI; i EMÍLIA VILA S.C., que l'any 1976 va esdevenir VILA TARADELL S.A., amb dues fàbriques, a Besalú (Garrotxa) coneguda com PAPERERA LA CONFIANÇA SA, i l'altre fàbrica a Sarrià de Ter, dita PAPERERA DE GIRONA SA. Aquestes tres empreses i els tallers auxiliars que hi treballaven al seu redós van generar una important activitat econòmica. Publicitat de l'empresa MANIPULADOS DEL TER SA:
![escanear0001[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vnoJuKg8oYnEx-u3M0_5AJL3mC7AdaFsLRJL8hZBqlLXAkqdCP9FHymtTIhdgrJeeSjPXj5FqzIavJGuQ1s6Ylq_f7M_BGoE-MdEP_SENUUVKEZMLCCf1jNDkryg_SjIY=s0-d)
Publicitat de l'empresa EMILIA VILA de Sarrià de Ter (Gironès):
![escanear0002[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_u39Llkm8zYpy6GKaV7fZxjcfuKka7CCu2hs0h9yVpJmbCGYsIWgFytH438-wYZwz4PWnin-poQzgCXyTmHeMycO5ToMvf3VQNtJj8edCPbO-puYVAX-bj5iYp-MAkhSZc=s0-d)
Publicitat de l'empresa PAPERERA DE GIRONA SA:
![escanear0003[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_ujxraIDmNjYb7dgUwGicN4eaiuCIa4bWFWJKX8Ci2okp5cqW_Xyt_gY0n9nyDSKuef5NYvZHN2vGABx9tGCprBaXx_6cwJf6d7SiOlDarLlp7k84AWDJ9u5opzdoESbA=s0-d)
L'any 1953, un cop retornat en Martí Oliveras del servei militar, es va comprar un INTERNATIONAL amb matrícula B-45132, destinant-lo al servei de paqueteria entre Girona i Sarrià de Ter. Aquest camió el conduïa en Martí Oliveras i fou adquirit a l'empresa TRANSPORTS VILARÓ de Vilabareix. En aquells anys el repartiment dels paquets pel nucli urbà de Sarrià de Ter era amb carro i cavall. Fotografia d'aquest camió INTERNATIONAL en un camp de Sarrià de Ter, donat de baixa per a llur desballestament:
![IMG_6703](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tu_yk285fx2T0Xt2abqnVE9KO16M8FdfINCJEUIKR_mxvc6EYbSd_KAU4QtBjgaMmqnc8HT_HdicUQ0QyGoNLQmvx6lEOkYzCIJJaQzs5i4cVnfb3zBWMVrIN9UDUuH4k=s0-d)
L'any 1955 es va comprar a l'empresa TRANSPORTS DOMINGO PERAFERRER un camió CHEVROLET destinat al servei de fàbriques, principalment les indústries papereres de Sarrià de Ter i pobles de l'entorn com Can Vila, Can Butinyà i MANIPULADOS DEL TER SA. Aquest camió era un autocar que es va transformar en camió aprofitant la part davantera per a construir la cabina. Llur matrícula era GI-5119, i equipava un motor diesel Perkins. Amb el temps, se li va canviar la cabina per la d'un INTERNATIONAL. Aquest camió era conduït per en Josep Oliveras i Teixidor. Fotografia d'aquest camió CHEVROLET amb llur cabina original:
![img310](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uN7B8LLx00kQCFUCykzhJ3e_wRxQuUmn8QkMFX0Ujqn5Wsalxl073Ug7FfvLyYmbFhyOBlS2xOT0Y9CZhR15ME92QEvpsts_8nBMOhpCpLdu5ryN4a_RQe-A135q7kCYo=s0-d)
Fotografia dels dos camions de TRANSPORTS OLIVERAS a l'any 1957: a l'esquerra l'INTERNATIONAL, i a la dreta el CHEVROLET amb la cabina d'un altre INTERNATIONAL:
![IMG_6705](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_s_CJw2gONp28tTMLHxyRGGSt6WABKfoa4PsQ0eTsoOuxaVnpfL8c2kY33nYmWoNjVpt0fQFRmw7e-jn0Oty4-Alxk1Xa619CD3BCMuIRTNV6nM44EbLaI-vkync4wqZ7k=s0-d)
Fotografia presa a mitjans dels anys 1950 d'un carret -tartana petita- de Can Rosari fotografiat a la plaça d'en Nadal, al costat de la Font de Can Nadal, a Sarrià de Dalt, amb capacitat per a 4 places més el tartaner, dos per cada banda; al darrera hi ha el primer camió comprat per TRANSPORTS OLIVERAS, un INTERNATIONAL:
![img301](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sPFwqGLFlT7ANFk2HMFHtTMYYJBsQ8UGTedZ6bwXZgkhddd_N3pDMIxidBchRvfybRBA4PuwLDCCU8B7qFPko2MOLmBiXIsZuAv46A_-lygqxzFt-5hLv7QYCwUXM3Nw=s0-d)
Fotografia del carrer Major de Sarrià, en aquells anys Avinguda José Antonio, amb la via del "Tren pinxo" que enllaçava el barri de Pedret a Girona i es bifurcava en dues línies fins a Banyoles (Pla de l'Estany) i fins a Palamós (Baix Empordà).
![IMG_6704](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_t7KlXstPDrw1zNcWtKhi5uaFL-_y4zjEvf8ZeVhKk2v9QCuAUye_N_zHFPBy2CWW6NdXMy3ELhpBpZbOlYw9I_g4IU_xCciQBQ6veCKH1GKhIEwC6mGWSyVjmpNTYrMo0=s0-d)
En aquells anys, quan un camió patia una pana, el mecànic venia al vespre al garatge de Can Rosari i l'adobava a la nit per estar llest pel matí a primera hora.
El tercer camió de TRANSPORTS OLIVERAS fou un Nazar model A, comprat de segona ma l'any 1963, i que muntava una caixa de fusta. Llur matrícula era GI-30434. Fou destinat al servei de fàbriques, principalment l'empresa paperera EMILIA VILA SA. Fotografia d'en Josep Oliveras dins de la cabina del Nazar A:
![IMG_6706](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vKTGW5GGKUEnWDtEpNcN7EAj7MPQwAC--w7i8fJ-Ag2qQcGyTUaM3luruoT-HvUlXNokxOo_o47Sn3GaIT0t9UU7xn-ubsn75vVoZxjo8YooNxCaEpAlWlPf_It2n4WrM=s0-d)
Factura que girava TRANSPORTS OLIVERAS en la dècada de 1960:
![img303](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_s9e6tSb0tuIFLyQqHh6ku4yXiVctPbBodibmSL9Ur4LiOZE8f4GlUNr4KJxOmKmPF7ceC49yWTLRXNQvGxcFWDBNsrSBLkfsP5MZL8GYDDvE14cFvOicPnwZIulTlv73A=s0-d)
Publicitat de TRANSPORTS OLIVERAS SA en els anys 1960:
![escanear0004[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_st5l--D3OwA5LFetk6nXvuhU6FDgrKo_oqovWczh-rNZW50of72mqRse1Z-taYVwgtjG9rtdxGt20MNqU3jl7TLMW95sHR_1P8lf-UCdaFff0fV0IeRE3KYR9SJL2tQ7Q=s0-d)
L'any 1967 es va comprar un Pegaso Comet nou al concessionari oficial AUTOREMOLCS GIRONA SA, amb matrícula GI-72349. La caixa de fusta que muntava fou aprofitada d'un altre camió. Va substituir el camió Nazar A i treballava per a l'empresa paperera EMILIA VILA SA. Aquest Pegaso Comet el conduia en Josep Oliveras. Fotografia d'un Pegaso Comet semblant al que tenien a Can Rosari:
![IMG_6722](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tM6Mx3WuROvKF_BPzUGZA9skr5g44OKv0TW8wW6wsTfaRPZmmeKuz9LPHRKxCsg1DHuKAwf_ibhsV4TTctK2p4ucZNYOqzz3XxMkbeXbpSLL0e7_w7Ydl9JeXpIEPRF5k=s0-d)
Aquest Pegaso Comet abandonat en un camp de Beuda (Garrotxa), i que va pertànyer a l'empresa TRANSPORTS JOAN FERRER, té la mateixa caixa i vela que el Pegaso Comet de Can Rosari:
![Pegaso Comet a Beuda (La Garrotxa)](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uYxDVbdZQ3DOTY2420pk6q_ZwSwgJ8uyczGqCl0ffG1BBriUbn133K8hvk50kMEbhdaIL6iSnQwzxMnSEWInfWhGTGLIF0wmcF8kuwo_bwUFB9SMrRbbVJ6HhfCMHE2k4=s0-d)
Per a substituir el CHEVROLET es va adquirir un Ebro B-45 en una subhasta publica convocada pel Ministeri d'Obres Públiques per a alienar els vehicles de la base de Vidreres. Aquest Ebro muntava un bolquet sobre el qual se li va instal·lar una vela. Se li va assignar una nova matrícula GI-77607 que reemplaçava la del Ministeri d'Obres Públiques. Fou conduit per en Martí Oliveras i es dedicava a paqueteria. Fotografies de l'Ebro B-45 preses a Sarrià de Ter amb el bolquet del M.O.P. cobert per una vela:
![img304](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vCYneUgJbDsnvRG7_xoMMBUTA380lIIrzQOQScQ7I84aU_3ycotRow5gflfTZvvjQTshI6oOQBZ4t8hBd5c7j60nSm7AWAcm4JVcjExS56DJwo4T7cC5qSy1rBYNQOjLg=s0-d)
![IMG_6708](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sEmLTWl62-kKFNkt5ls_9dX3cXr7P3uK0Mc-7xb0TuedQxcgxFO1tv2FdzfWOH3XyG0cyOxmELAjCC_xseZaC6LxCd5ezUWHrOvdQGlkJEPRVOp_O3b9-fcuut4ZmDJgE=s0-d)
L'any 1974 es va estrenar un Pegaso 1065 "Europa" al concessionari oficial de Girona, AUTOREMOLCS GIRONA SA, amb matrícula GI-6985-E. Muntava una caixa de poliester fabricada pel carrosser TERRADAS de Riudarenes. Treballava per la fàbriques papereres. Fotografia d'aquest Pegaso Europa presa a Sarrià de Ter:
![IMG_6710](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vp4eVxC2XRtaFtc9flxF8IPL0o4kJCewK5s-I5m0C9yZnGNdO7gIyJZ9vShdWMup2h3YsutI89UAMXdH5AiXMDAFif_FK-RQPVER43DqLeAZae5ecJeAhhRTGT0LBvKEg=s0-d)
Fotografia de la neteja d'aquest Pegaso 1065 el mes d'agost de l'any 1975:
![AGOST 1975](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_txOAJ3qOp9zsz0NnKJq_98p_xTITjNhQ4cTwk1YEcKvmvgZdo24xVK5yo_sgG7PHc-vsDt1MHBChrtcH0QZe2bnkR73Tnj92Do6-BPXokVlPVW0QY_qU9Xu1bwYqCnVN0=s0-d)
Una altre fotografia del Pegaso 1065 "Europa" presa l'any 1976:
![AGOST 1976](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sHgc4nwmI4Q6gx_5kzujzSBcDW-j3j4D6OEDwPP-WykdI-HnnPNAGrqEFsjYEP7-UJJ4tTVvmiX9PXiSdSK1bhGqu_Oo2KXmwxLLCOzgs4Qh5VEa2kX3OjvZ0zQwHlxq4=s0-d)
L'Ebro B45 procedent del Ministeri d'Obres Públiques (MOP) fou substituït l'any 1980 per un altre EBRO E90, comprat a l'empresa PEDRA AMER SA. Va donar un resultat excel·lent i fou conduït per en Martí Oliveras per a cobrir el servei de paqueteria. Llur matrícula era GI-0208-G. Fotografies d'aquest Ebro E90 preses a Sarrià de Ter:
![img302](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_u4ANjBdQeq1EGuDNXb8yrce4CVe6kwmVQxfn2E8Lfy12PoR1Vr6uAZj0F7QJVHFFeYxxvVZMd-bArko9yK6nA6fkr0Xwih2K8FTF1-PQ9vRozC55FSguWtWSuep_obl70=s0-d)
![IMG_6709](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tCx8h0phbohToMFvqqENh3lVrb7HFjJeMRvI6uPYjSkpqBYHmMZeQGQBQj5x_F7jKIrSvKIh8x0pUoaO-auT1QF_gasDSx1ZsryIxupbLK0nqJdNz-VRuGFgFu-r1oFKc=s0-d)
L'any 1988 es va comprar un Pegaso Tecno 1331-26 al concessionari oficial AUTOREMOLCS GIRONA SA, amb matrícula GI-2118-AH. Muntava un bolquet fabricat pel carrosser TERRADAS de Riudarenes i treballava per l'empresa paperera LA CONFIANÇA SA de Besalú (Garrotxa). Fou conduit per en Josep Oliveras i Peracaula, representant de la quarta i darrera generació, nebot d'en Martí.
![IMG_6720](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_s9-IKM68MrXIMQ0x5nIZSNlKgCp9cG4gLtF4pYMK69Bo7DVsw7mr8v2GZYysPNKliKGKqZTWF9S8OBEbd0T_uD_ECLy29th0NA-NejhPr2PeVZzwoT0I8Ao7WjDP2FOUw=s0-d)
Una altra fotografia d'aquest camió Pegaso Tecno, transformat per llur actual propietari i destinat al transport de paper usat:
![img305](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tFRg6isuVGX9l3_aUXtT-atjmFIA7nq7AzEwpMh0fO-T8pTL5pK2gNqVeOch_oDgCTuioPL_ZtWPSJYF2poaXKxltXYbrweX-KqM9VpiQJjHkN7hB3-xwv9GvNEzimth8=s0-d)
El darrer camió d'aquesta empresa centenària fou aquest Pegaso Mider 260, de 2 eixos, amb matrícula GI-3175-AL. Va substituir el Pegaso 1065 "Europa" i fou conduït per en Josep Oliveras i Teixidor fins a llur jubilació. Fotografia del senyor Oliveras i llur muller davant del Pegaso Mider a Sarrià de Ter:
![IMG_6719](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_veD9TcAcsn0Lf29yXxZUSbnVB-85klg-Jo0R_XBHGaAp9XNQ-h9d46kv0SQtiKcxV4qnucNRRwZud-q2Q93HduRhzY9x3hdTuNhNGqHToEb26eegbJzZHgVDfqjmFSIbs=s0-d)
Fotografia actual d'aquest Pegaso Mider:
![img306](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tg69Pl8MD7KHhDxyxyM01SsFUk8-PFyfX41cKysChI280dDBzW2lAEwn8q-Ttz2TfFviao4TwhTQuXWMMpNRdmCVKwg46TyfpSs28iI8mVEKodJpcPeXlZLsjAx29Ctg=s0-d)
Avui dia la família Oliveres conserva una tartana curosament restaurada que participa en les jornades del paper de Sarrià de Ter:
![IMG_6735](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sBzvGTpz1JF2RhO6m2wRs7h9DtUM-PjNj7yzc6pHSt7iO9fi6y1ySOZfbzB9VST-LFEmxMpMvJwFQsbfYpdmIHdRsWsD_IAIf4zkVs6mkD16LMi0UUw3q-dQ1hwJKMXho=s0-d)
![IMG_6731](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uEp6KIAOnYtRJ_WW3SOyAHOxaoKNn-zCW8qAwzyxww_Qbj5XNj-ilJHAZrXx-hh4tw0abGftn-We17-qZAeMnXakWlrkeVPThi74ezJYTpWrH7Z7QFANNozYserX9UUFc=s0-d)
Ferramentes usades pels carros i les tartanes que el senyor Martí Oliveras ha recollit i restaurat, en una mostra de l'estima que té per llur ofici:
![IMG_6728](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sanI3riKOPMwLxY8klkoyl0vyYiwrRpmpj6bI4Xv--22Bq7FUWAtBmC3jnfrfUlgtb8954u9EAigIW4gISFcuHlS5SkBg52IbxTbn2IO3MVbWUXH0MsNsUJWNnF9mN4S8=s0-d)
Gràcies a l'amabilitat de la família Oliveras i d'en Joan Mercader i en Miquel Patinyo, hem pogut redactar la història d'aquesta empresa familiar centenària de transports del Gironès, la qual constitueix també la petita història d'aquest país, i que permet de capir les causes perquè Catalunya va protagonitzar una revolució industrial i avui dia encara manté un important teixit industrial de petites i mitjanes empreses malgrat les dificultats de tota mena que ha hagut de superar.