diumenge, 29 de novembre del 2015

Un diumenge diferent: una volta per Barcelona en el Nazar d'en Xavier Castells.

Ahir en Xavier Castells exposà el seu camió petit Nazar B al recinte de la fàbrica Fabra i Coats del barri de Sant Andreu i avui diumenge hem donat una volta per la ciutat de Barcelona. A dos quarts de dotze ens hem trobat al seu garatge i el senyor Castells ha escalfat el motor Perkins del seu Nazar. El soroll pausat i sincopat del camió recorda el dels camions Leyland dels anys 1950 i 1960. Aquest fet ens indueix a suposar, amb cert fonament, que aquest vehicle munta un autèntic motor Perkins importat d'Anglaterra. Els motors anglesos produïts aquells anys presenten aquesta característica. Tal hipòtesi es reforça arran de la suavitat de funcionament que manifesta un motor de més de cinquanta anys d'antiguitat. 

L'interior  de la cabina del Nazar d'en Xavier Castells, amb el motor encès al ralentí, escalfant-se:

IMG-20151203-WA0022

Detall costumista: la caixa de puros Farias, el tabac que fumaven els hòmens del transport en els anys 1960 i 1970:  

IMG-20151203-WA0020

Amb el motor a punt, ben escalat, hem enfilat a tota marxa el carrer de Mallorca, enmig de la mirada encuriosida i sorpresa dels vianants i dels automobilistes i llurs acompanyats que ens hem trobat en el camí. Hem fet parada en un dels xamfrans que delimiten el temple expiatori de la Sagrada Família, consagrat com a basílica el novembre de l'any 2010 en una cerimònia oficiada pel Sant Pare. Un maridatge curiós: el d'un temple modernista projectat per l'arquitecte Antoni Gaudí conegut arreu del món i el d'un camió ideat per un napolità resident a Saragossa i ben traçut -o que tenia la mà trencada- en el disseny de vehicles fa més de cinquanta anys. 

El Nazar B al xamfrà dels carrers de Mallorca i Nàpols:

IMG-20151203-WA0019

IMG-20151203-WA0018

IMG-20151203-WA0014

IMG-20151203-WA0015

El Nazar davant de la façana principal de la basílica de La Sagrada Família, que afronta amb el carrer de Nàpols i encarada a l'oest: 

IMG-20151203-WA0017

IMG-20151203-WA0016

IMG-20151203-WA0013

IMG-20151203-WA0012

Reprenguérem la marxa i a través dels carrers que creuen el barri del Fort Pienc avançarem decidits i a bon ritme pel passeig de Colom fins al cim de la muntanya de Montjuïc passant per davant de l'hotel Miramar. Des de dalt de Montjuïc, que oferia una ampla i completa visió de la ciutat de Barcelona i de les ciutats i muntanyes que l'envolten, en aquest diumenge clar i lluminós, davallaren pel carrer de l'Estadi, on hi ha l'estadi olímpic Lluís Companys, fins arribar a través de l'avinguda de Francesc Ferrer i Guàrdia a l'avinguda de la reina Maria Cristina. Allà férem la segona parada del tomb.

El Nazar aparcat a l'avinguda de la Reina Maria Cristina; al capdamunt, el Palau Nacional de Montjuïc, que avui dia acull el Museu Nacional d'Art de Catalunya, i al mig, la font màgica de Montjuïc.

IMG-20151203-WA0009

IMG-20151203-WA0007

Des de la plaça Espanya emprenguérem el camí de tornada al garatge circulant a tot drap per l'avinguda de la Gran Via de les Corts Catalanes. En un semàfor on ens haguérem d'aturar, un noi jove que conduïa un Mini clàssic li preguntà a en Xavier Castells quina marca de camió portava i on fou fabricat. La cara de sorpresa que manifestava el jove en oir les respostes era indescriptible. I en un altre semàfor, a l'alçada de la plaça de Tetuan, en la confluència de la Gran Via de les Corts Catalanes amb el passeig de Sant Joan, el conductor d'un camió Iveco grua que es presentà com a mecànic, elogià el Nazar, un vehicle que segons manifestà tenia ànima, a diferència dels vehicles que es produeixen actualment. Desconeixem si el Nazar té ànima -els nostres coneixements sobre aquesta matèria són força limitats- però l'impacte que la seva presència suscita en els carrers de Barcelona és un fet incontrovertible i que en podem donar fe.

A quarts d'una arribarem a destí. Fou el moment de tancar el Nazar al garatge, al costat dels altres vehicles de l'empresa Transports Castells:


IMG-20151203-WA0006

IMG-20151203-WA0005

El Nazar B al costat d'un camió i d'un furgó Iveco de Transports Castells de Barcelona:

IMG-20151203-WA0003


IMG-20151203-WA0001

IMG-20151203-WA0000

L'experiència de circular una estoneta amb el Nazar  B per la ciutat de Barcelona, tranquil·la un diumenge del mes de novembre, amb la fressa del motor, la rigidesa dels seients folrats d'escai, la duresa de la direcció i els frens, la complexitat de l'operació de canviar les marxes -la primera, com sempre ocorria en els camions d'aleshores, rasca; i la resta de marxes, si no es té un bon coneixement del canvi, no hi ha pas manera d'accionar-les-, la velocitat normal de circulació -que és de vuitanta quilòmetres/hora amb el camió descarregat i en una carretera plana- i l'atenció constant que la seva conducció exigeix, juntament amb les carreteres estretes i serpentejants que hi havia en els anys 1960, glaçades a l'hivern, les panes sovintejades, el fred a l'hivern i la calor a l'estiu que envaïa la cabina, les jornades inacabables amb la son i la lassitud que se'n derivava, el repàs i el manteniment dels vehicles els caps de setmana, constitueixen una manifestació dels afanys i dificultats que la professió de transportista tenia fas dècades. Els transportistes es guanyaven bé la vida però a costa de molts afanys personals i de llur família.

La restauració d'aquest Nazar, que s'ha incorporat en el paisatge urbà de la ciutat de Barcelona -no en va cada dia feia la ruta de Roda de Ter fins a Barcelona- constitueix un homenatge del senyor Castells a la professió de transportista, la qual, son pare, també exercí amb la creació d'una empresa de transports considerable. 

dissabte, 28 de novembre del 2015

El Nazar B d'en Xavier Castells a les festes del barri de Sant Andreu de Barcelona.

Sant Andreu fou un antic poble agrícola que proveïa hortalisses i fruita a la ciutat de Barcelona atesa la seva proximitat i l'abundor d'aigua per regar els camps de conreu procedent del rec comtal. A partir de la primera meitat del segle XIX s'incrementà la població del municipi per la implantació de fàbriques tèxtils on els nouvinguts trobaven feina. L'any 1897 Sant Andreu fou engolit i annexionat a la ciutat de Barcelona. Malgrat l'annexió formal, el barri de Sant Andreu conserva la seva personalitat i tradicions pròpies. Ocorre una cosa semblant amb el barri de Sarrià, a l'altre extrem de la ciutat de Barcelona.

Avui dia el barri de Sant Andreu té tres elements remarcables: les restes del rec comtal, una obra d'enginyeria civil d'una gran importància històrica atès que garantí el proveïment d'aigua del riu Besòs a la ciutat de Barcelona, el complex industrial de l'antiga fàbrica tèxtil de la Fabra i Coats i la casa Bloc, ubicada al passeig de Torras i Bages, d'estil racionalista, projectada pels arquitectes Josep Lluís Sert i Josep Torres Clavé i construïda en els anys 1932 a 1936 dins d'un programa de construcció d'habitatges obrers promogut per la Generalitat de Catalunya.

La companyia anònima Filatures Fabra i Coats sorgeix de la fusió l'any 1903 de les empreses Societat Anònima Successora de Fabra i Portabella i els industrials britànics de la J&P Coats Ltd. La companyia resultant de la fusió aixecà un modern complex industrial al barri de Sant Andreu amb uns edificis d'estil manchesteriana. La fàbrica, coneguda popularment com el Vapor del Rec, ocupà, en els seus anys d'esplendor, cap a tres mil treballadors. A partir dels anys 1970 es produí una davallada de l'activitat industrial amb el tancament d'instal·lacions i la reducció del nombre de treballadors. A principis dels anys 1990 es produí el cessament definitiu de la producció tèxtil.

L'antic recinte industrial de la Fabra i Coats, adquirit per l'Ajuntament de Barcelona l'any 2005, fou objecte d'una completa restauració i renovació per dotar-lo de nous usos lúdics. Acull un museu que exposa la Barcelona industrial i ensems un espai per a artistes, dissenyadors i creadors. També s'hi fan exposicions temporals de tota mena. El senyor Pere Fernández Bori, que treballà a l'empresa quaranta-cinc anys i presideix l'Associació d'Amics de la Fabra i Coats, tingué un camió Nazar B equipat amb una caixa de fusta amb alces per transports generals com el que ha restaurat el senyor Castells.

Escanear0001[1]

Aquest dissabte, arran de la celebració de la festa major de Sant Andreu, ha tingut lloc dins del recinte industrial de la Fabra i Coats una exposició de vehicles clàssics. També hi ha participat el camió Nazar d'en Xavier Castells, el qual ha comparegut ben matiner al recinte de la Fabra i Coats. El camió Nazar B d'en Xavier Castells estacionat a can Fabra:

IMG-20151203-WA0023

Exposició d'automòbils clàssics i esportius en el recinte industrial de la Fabra i Coats. El primer, un popular Renault Dauphine, conegut com el cotxe de les vídues atès la seva velocitat i precària estabilitat combinat en les antigues i mal mantingudes carreteres que formaven la xarxa viària:

IMG-20151203-WA0045

Un Seat 850 Sport Coupé, un Lancia Integrale i un Seat 600:

IMG-20151203-WA0030

Un Triumph descapotable:

DSCN0317

Un MG i un Morgan:

DSCN0316

DSCN0320

Un BMW coupe i un Renault 8:

DSCN0332(1)

DSCN0321(1)

Un Seat 1200 Sport Bocanegra, carrosseria projectada pel dissenyador italià Aldo Sessano sobre la plataforma del Seat 127 i construïda a Terrassa:

DSCN0328

Dos Alfa Romeo, amb les seves carrosseries d'un disseny lluït i gràcil:

DSCN0314

DSCN0315

Tres grans automòbils esportius: un Audi Quattro, un Delta Integrale i un Renault 5 Turbo:

DSCN0329(1)

DSCN0330

DSCN0331

El Nazar B al costat dels cotxes, de tota mena, exposats: 

DSCN0318

IMG-20151203-WA0038

En Xavier Castells Quintana al costat del seu Nazar:

DSCN0305

En Xavier Maraña al volant del Nazar:

IMG-20151203-WA0033

DSCN0309

Un grup d'afeccionats a la pintura ràpida dibuixant el Nazar, el vehicle allà exposat que més els cridà l'atenció i més interès presentava per ser reproduït:

DSCN0302(2)


IMG-20151203-WA0049

IMG-20151203-WA0041

IMG-20151203-WA0031

DSCN0303(1)

Tres reproduccions del Nazar:

IMG-20151203-WA0040

DSCN0308

DSCN0307

La nau principal de la Fabra i Coats, rehabilitada i destinada a nous usos lúdics, retratada de nit:

IMG-20151203-WA0048

El camió petit Nazar B d'en Xavier Castells, exposat en la festa de Sant Andreu, s'insereix i s'adiu amb el passat industrial d'aquest barri de Barcelona.

divendres, 27 de novembre del 2015

Els camions Mercedes Benz de l'empresa constructora Agustí Masoliver SA de Banyoles.

Ben mirat, els articles publicats en aquest espai sobre l'empresa constructora Agustí Masoliver SA (AMSA) de Banyoles, que recullen l'exposició de la seva història continguda en un llibre publicat arran de la commemoració del centenari de llur fundació, llibre profusament il·lustrada amb fotografies d'un gran interès històric atès que versen sobre algunes de les principals infraestructures del país, eren incomplets. El llibre s'acaba l'any 2004. I han transcorregut més de deu anys. Un període particularment complicat per la crisi econòmica que esclatà l'any 2008 i que encara no hem superat. 

Aquests darrers anys AMSA s'ha adaptat a la demanda minvant d'obra civil pública i privada. L'estat espanyol mai ha tingut gaire interès en invertir a Catalunya. I la Generalitat de Catalunya, que té un sistema de finançament demencial, tal com s'ha pogut comprovat aquestes setmanes, està intervinguda completament per l'estat i no té capacitat per licitar obra pública. Aquest fet, denunciat sovint per la Cambra Oficial de Contractistes d'Obres de Catalunya, no sembla pas que tingui una solució eficaç i definitiva en l'actual marc estatutari i constitucional espanyol. La poca licitació, per aquest motiu, d'obra pública a Catalunya ha impactat de ple en les empreses constructores que operen al país.

Quant als vehicles, retirats i donats de baixa els camions que AMSA comprà en la segona meitat dels anys 1960 i els anys 1970, el gruix dels quals eren Barreiros, els responsables de l'empresa renovaren d'ençà de l'any 1986 la flota amb camions alemanys Mercedes Benz. I atès el bon resultat que tals camions els hi ha donat, d'ençà d'aleshores han confiant sempre en aquesta marca, sinònim de qualitat i fiabilitat. 

En Joan Mercader, un bon amic, ens ha facilitat unes fotografies d'alguns dels camions Mercedes Benz d'AMSA. La primera, una filera de tractores Mercedes Benz de can Silet ben engalanades i  participant en la festa de Sant Cristòfol: 

escanear0007

Un camió Nissan equipat amb una cisterna que proveïa de gasoli les màquines d'obra públic. El segueixen, en filera, més camions de l'empresa; el següent, un Iveco:

escanear0008

Dues tractores més enramades i participant a la festa de Sant Cristòfol: 

escanear0009

Un dúmper Mercedes Benz retratat al centre de Ripoll: 

IMG_2196

Amb l'exposició d'aquests camions, creiem que hem completat la història d'AMSA en el període comprès entre els anys 2004 i 2015. Una empresa que de ben segur continuarà executant obra pública molts anys.