Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Castro Caride. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Castro Caride. Mostrar tots els missatges

diumenge, 17 de maig del 2015

Cotxes de línies regulars retratats per en Xavier Maraña Hidalgo (I).

En Xavier Maraña Hidalgo, un bon amic que ha col·laborat en aquest espai amb aportacions d'un gran valor, s'adonà, pels volts dels Jocs Olímpics celebrats a Barcelona l'estiu de l'any 1992, que els vells autobusos que feien trajectes urbans i interurbans tenien els dies comptats. Eren vehicles veterans a les acaballes de la seva vida útil.

Aleshores, impulsat per la seva afecció als trens -és un dels grans especialistes catalans en matèria de trens, locomotores i metros, amb coneixements enciclopèdics- i també als autocars i autobusos, emprengué una cursa frenètica, sense descans ni treva, per retratar el major nombre possible de vehicles matriculats a finals dels anys 1960 i en el curs dels anys 1970 els quals eren en la recta final dels serveis que prestaven. Aquest esforç titànic i sense defalliment es traduí en una interessant col·lecció de fotografies que exposarem en aquest espai en articles successius. En els propers dos articles us n'oferim un petit tast, un aperitiu de la col·lecció fotogràfica aplegada pel senyor Maraña.

La meticulositat d'en Xavier Maraña i llurs coneixements sobre vehicles, carrossers i empreses que gestionaven línies regulars de transports, permet d'oferir una informació addicional d'alt interès als afeccionats a aquesta temàtica.

El primer vehicle veterà és un Pegaso Monotral 6031A amb carrosseria Obradors retratat a la cotxera de l'empresa Autos Canals de Martorell l'any 1994:

IMG-20150104-WA0008

Aquest autobús articulat feia la línia regular de Barcelona a Martorell. Fotografia de la part posterior del vehicle a Barcelona:

IMG-20150104-WA0009

Estat que presentava el Pegaso Monotral 6031A d'Autos Canals el darrer cop que en Xavier el veié i fotografià a la cotxera de Mon-Bus, a Vilanova i la Geltrú l'any 2008. Un autèntic desastre sense pal·liatius, una pura ferralla:

IMG-20150105-WA0002

IMG-20150105-WA0003

Autobús interurbà Hino amb carrosseria Obradors de la casa Autos Canals retratat a Martorell l'any 1994:

IMG-20150104-WA0010

L'Hino desballestat a Martorell l'any 1994:

IMG-20150104-WA0011


Pegaso 5023 també amb carrosseria Unicar U-75 cobrint la línia de Barcelona a Martorell retratat l'any 1994 a l'avinguda Diagonal de Barcelona:

IMG-20150104-WA0006

Pegaso 5023 amb carrosseria Unicar U-75 d'Autos Canals, destinat a la línia de Barcelona-Martorell fotografiat al carrer Enric Granados l'any 1995:  

IMG-20150104-WA0007

Abordem alguns dels cotxes que tingué l'empresa Penedès SA. El primer, un Pegaso 5023 carrossat per Camelsa, retratat a la cotxera de l'empresa el 1993: 

IMG-20150103-WA0000

Pegaso 5023 amb carrosseria Unicar U-75, el número 20 de l'empresa, retratat a la cotxera el juliol de 1994:

IMG-20150103-WA0001

Setra S-254, cotxe 26 de l'empresa, retratat a la cotxera el juliol de 1994:

IMG-20150103-WA0002

Dos cotxes Setra S-152 fotografiats a l'estació d'autobusos i autocars del Vendrell en 1994, excel·lentment ben mantinguts:

IMG-20150103-WA0003

Dos Pegasos 5023, el primer amb carrosseria Camelsa i el del mig amb carrosseria Unicar U-75, acompanyats d'un Setra S-152, fotografiats a la cotxera de Penedès SA en 1998: 

IMG-20150101-WA0000


Pegaso 5030L amb carrosseria Unicar U-75, de Bus Castellví, retratat a Vilafranca del Penedès el 28 de maig de 1994:

IMG-20150104-WA0003

IMG-20150104-WA0004

Pegaso Monotral 6042 amb carrosseria Castro Caride retratat a Vilafranca del Penedès en 1994:

 IMG-20150104-WA0002

Pegaso Comet 5062 amb carrosseria Castro Caride de Bus Castellví retratat a Vilafranca del Penedès en 1995:


IMG-20150104-WA0005

Pegasos Monotral 6031 amb carrosseria Ayats, cotxes números 169 i 183, retratats a Vilafranca del Penedès el 21 de maig de 1994:

IMG-20150103-WA0009

Dos cotxes veterans dels anys 1970. A la dreta, un Pegaso Monotral 6042 amb carrosseria Castro Caride de Bus Castellví i un Pegaso Monotral 6031 de l'Hispano Igualadina arreplegats per en Xavier Maraña a Vilafranca del Penedès el 8 de juny de 1995:

IMG-20150103-WA0008
 
En el proper article exposarem més cotxes veterans dels anys 1970 que en Xavier Maraña, sempre a l'aiguat, retratà.

divendres, 13 de juny del 2014

Autocars Farners Bus SA de Santa Coloma de Farners (La Selva): els antecedents (I).

En Joan Bosch i Nogué, en Rabassa per motiu, nasqué en una casa de pagès de Sant Martí de Llémena, a la comarca del Gironès. Atès que la feina de pagès era molt feixuga i de poc rendiment, i la mecànica sempre l'atragué, va obtenir el carnet de primera que l'autoritzava de conduir camions i autocars i es posà a treballar per en Josep Masó, en Chiquitin com era conegut, de Santa Coloma de Farners.

El senyor Masó tenia camions i autocars. Amb els camions feia de recader de Santa Coloma de Farners a Girona i càrregues completes de mercaderia arreu. I també era el titular de la línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners fins a Girona. 

La línia de viatgers entre Santa Coloma de Farners i Girona -els autos o cotxes de línia com en deien en el país- en els anys 1920 i 1930 fou propietat del senyor Josep Forné i Ponsà, que aleshores era representant de la casa nord-americana Studebaker i que en els anys 1940 disposà de la representació dels vehicles Pegaso, el principal constructor de camions i autocars participat per l'estat espanyol i que operava en règim de quasi monopoli.

Un autocar que cobria la línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners a Girona:

Bus antic Farners

El senyor Bosch conduïa un autocar del senyor Masó. Treballava en la línia regular i també serveis discrecionals com excursions i desplaçaments d'orquestres -músics, vestuari i instruments- que tocaven a pobles i sales de ball, un de les poques distraccions que amenitzaven aquells anys. És el cas de Carbó i llur Oquestra, molt popular en els anys 1940 i 1950. Aquesta feina la feia amb un autocar de dinou places carrossat per en Beulas d'Arbúcies.

Fotografia de Carbó i la seva Orquestra retratada al costat de l'autocar d'en Chiquitin que conduïa en Joan Bosch:

Orquestra Carbó

El senyor Joan Bosch i Nogué:

1426711_10202274769527816_55524786_n-2

La gran nevada del dia de Nadal del 1962 provocà l'ensorrament del sostre del garatge de la Carretera de Sant Hilari, espai on avui dia hi ha la Casa Consistorial de l'Ajuntament de Santa Coloma de Farners, i on en Josep Masó hi tancava els camions i els autocars. El sostre colgà els vehicles i els xafà completament. Les pèrdues econòmiques que sofrí el senyor Massó foren incommensurables. 

Davant d'aquest fet, el senyor Masó resolgué de tancar l'empresa. La línia regular de viatgers l'adquirí l'empresa Teisa d'Olot. Els treballadors del senyor Masó s'hagueren d'espavilar. Qualque entrà a treballar a l'empresa Teisa. Fou el cas d'en Joaquim Torrent, àlies Laguarda, que feia de xofer; d'en Josep Gironès; d'en Joanic, en Mon per motiu; i d'en Francisco Rodríguez, un dels treballadors més recents d'origen castellà que s'encarregà del despatx dels bitllets. Un altre dels conductors, el Josep Riera, conduí un Pegaso Comet carrossat per en Beulas. El senyor Joan Bosch anà a treballar a l'hotel Don Juan de Lloret de Mar -a principis dels anys 1960 es produí l'arrencada del turisme a la Costa Brava.  

El senyor Joan Bosch no hi treballà pas gaire temps a l'hotel Don Juan de Lloret de Mar. Al cap de poc entrà a treballar per Transports Joan Esqueu de Santa Coloma de Farners. Feia d'ordinari de la línia de Santa Coloma de Farners a Barcelona i també serveis de càrregues completes. En aquella casa hi treballà tretze anys. L'any 1975 fou llogat per en Josep Boada Maynou, amo de l'empresa La Hispano Farnense,  per treballar en la línia regular de Santa Coloma de Farners a Sils i ensems serveis discrecionals. 

Després treballà per en Fontanet i Triadó SL, una empresa de Santa Coloma de Farners que feia principalment serveis per empreses i col·legis. A les cinc del matí dels dies laborables començaven el transport dels treballadors de l'empresa Fibracolor SA de Tordera que residien a Santa Coloma de Farners i Riudarenes. Aquest servei el prestaven amb dos autocars Sava carrossats per Castro Caride, equipats amb uns motors molt justets de potència que no tiraven. També transportaven els infants que estudiaven al col·legi La Salle de Girona.

Fontanet i Triadó SL, amb domicili al carrer Sant Ignasi 35 de Santa Coloma de Farners, fou comprada el 1 de desembre de 1974 pel senyor Joan Brugués i Prat de Banyoles. Un autocar Barreiros Saeta 35 amb matrícula GI-99708, estrenat per Fontanet i Triadó SL i fotografiat en el camí que envolta el llac de Banyoles:

img635

Aquest autocar Pegaso Monotral construït pel carrosser Jorsa de Mataró, amb matrícula GI-70093, que equipava un motor 1065 Europa, fou matriculat el 14 de juliol de 1967 i inscrit a favor del senyor Josep Verdaguer i Ferrer de Caldes de Malavella, que més tard el vengué a l'empresa Fontanet i Triadó SL:

img566

img567

El senyor Joan Brugués i Prat, de Banyoles, comprà aquest autocar Pegaso Monotral a l'empresa Fontanet i Triadó SL. El tingué uns quants anys i el desballestà.

Plegat de Fontanet i Triadó SL, el senyor Joan Bosch treballà per la fàbrica que Nutrexpa SA té a Riudarenes on produeixen els populars pastissets Phoskitos. En aquesta empresa es jubilà.

En el proper article abordarem la trajectòria professional del senyor Jordi Bosch i Bernatallada, fill d'en Joan Bosch i Nogué i fundador de l'empresa Autocars Farners Bus SA.