Cotxes de línies regulars retratats per en Xavier Maraña Hidalgo (i II).

Continuem amb l'exposició de part de la col·lecció fotogràfica de vehicles creada per en Xavier Maraña. Un Hispano Suiza de l'any 1920 retratat a la fira Modernista celebrada l'any 2012: 

Pegaso Comet 5062 amb carrosseria Unicar U-75 de l'empresa Rué que feia la línia regular de Barcelona a Castelldefels retratat a l'Hospitalet del Llobregat l'any 1994: 

Part posterior d'aquest cotxe retratat davant de l'edifici de la Universitat Central de Barcelona que afronta amb l'avinguda de la Gran Via de les Corts Catalanes, espai on nombroses línies tenien la seva parada final: 

Pegaso Monotral 6035 de l'empresa Rué de Castelldefels fotografiat a l'Hospitalet del Llobregat l'any 1994:

Pegaso 5031 de l'empresa Rué que cobria la línia regular de Barcelona-Castelldefels retratat davant de l'edifici de la Universitat Central de Barcelona, a la Gran Via de les Corts Catalanes. Alguns cotxes de can Rue semblaven carrossats pel manyà del poble:

Autobús de l'empresa Rué retratat a la plaça Espanya de Barcelona l'any 1994. En Xavier Maraña té dubtes si era un Pegaso Monotral 6035 recarrossat:

Pegaso 5024 amb una carrosseria construïda pels propis tallers fotografiat a la plaça Goya de Barcelona el gener de 1995:

Pegaso Monotral 6038 carrossat per Vanholl, adquirit per Transports Ciutat Comtal a TMB, retratat al barri de Montbau de Barcelona el gener de 1995:

Un altre autobús Pegaso Monotral 6038 que Transports Ciutat Comtal comprà a TMB, retratat al Campus Universitari el gener de 1995: 

Transports Ciutat Comtal comprà tres cotxes Pegaso Monotral 6038 que numerà del 101 al 103. El parc de TMB tingué un munt d'aquests Pegasos que foren numerats dins la sèrie 6100.

Carrosseries d'autobusos Pegaso Monotral 6038 de TMB transformades en carrosses de la cavalcada dels Reis Mags d'Orient: 

En Xavier, amb una gran implicació en el teixit associatiu de la ciutat de Barcelona, també fa les funcions de patge reial en la cavalcada de Ses Majestats, els Reis d'Orient, la nit màgica del 5 de gener:

Renglera de busos turístics de la casa Man amb carrosseria Sercar, sèrie 2100 de TMB, retratats a la cotxera d'Horta el 8 de gener de 2005:

Man NL-223 amb carrosseria Castrosua Magnus, que correspon a la sèrie 4400 de TMB, fotografiat al cementiri de Collserola el dia 8 de gener de 2005:

Autobús Volvo retratat per en Xavier dins d'un altre autobús:

De mica en mica difondrem els cotxes de línies regulars que en Xavier Maraña retratà a principis dels anys 1990. Un testimoni gràfic d'una Barcelona completament desapareguda.

TRANSPORTES: butlletí oficial de l'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines (any 1935).

Amb el títol de TRANSPORTES, l'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines, amb domicili a la plaça de Sant Francesc 18 de Girona, publicava mensualment un Butlletí Oficial que tractava i informava a tots els associats de les qüestions rellevants que els afectaven, incloent-hi la promulgació i entrada en vigor de normatives del sector. 

El primer número d'aquest butlletí, de publicació mensual, és del mes de maig de 1935. Aquest butlletí, que conserva el senyor Josep Hereu de Sant Feliu de Guíxols, és d'un gran interès per al propòsit d'aquest bloc de recuperació dels protagonistes de la història del transport al casa nostra. Els hi podem seguir la petja a través de la publicitat que hi contractaven els productors de vehicles i llurs representants i agents, els transportistes amb els serveis que oferien, els subministradors de recanvis i representants de carburants i lubrificants, carrossers, companyies d'assegurances i agents, benzineres i tallers de reparació. 

En el primer número, el butlletí obre amb un editorial sobre la finalitat i objectius de la revista Transportes: 

El full següent conté els membres que integren la Junta Directiva de l'Associació de Transportistes per carretera de les Comarques Gironines: el president, senyor Emilio Ruiz i Ramírez, de Girona; Vice-president, senyor Eugeni Domingo i Figueras, de Cassà de la Selva; tresorer, senyor Antoni Astier i Costa, de Maçanet de la Selva; i el vice-tresorer, senyor Pere Dispés i Pujol, de Sant Feliu de Guíxols. També hi havia un vocal per cada partit judicial de la província de Girona: el senyor Joan Figueras, de Salt, per Girona; el senyor Esteve Espadalé Ferrés, de Sant Joan les Fonts, per Olot; el senyor Joan Figueras i Figueras, per La Bisbal d'Empordà; el senyor Dionís Riera Dagas, de Blanes, per Santa Coloma de Farners; el senyor Joan Coronas Pujadas per Figueres; i el senyor Josep Vives i Figuerola, per Ripoll. Actuava de Secretari General el senyor Emili Triadú Benet, de Girona. L'assessoria jurídica va ser confiada a l'advocat gironí senyor Carles Peya Pagés; i el procurador dels Tribunals designat era el senyor Enric de Quintana Vergés:

En el segon full també es publicava l'estat de comptes de l'associació de l'exercici de l'any 1934, tancat el 31 de desembre, el qual estava signat pel President, senyor Emilio Ruiz, el Tresorer comptador, senyor Casimir Sais i el Secretari General, senyor Emili Triadú.

En el butlletí Transportes, que era l'òrgan oficial de l'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines, s'informava de la conveniència d''inscriure's a l'associació i divulgar la revista perquè defensava els interessos generals de la indústria del transport:

Els Tallers Herpu, del senyor Eugeni Gual, amb adreça a la ronda del doctor Robert 35, de Girona, oferia la reparació i recautxutat dels pneumàtics:

L'agost de l'any 1935 es va publicar el número 4 de Transportes amb la publicitat a la portada del nou camió Ford de vuit cilindres de l'any 1935, el representant de la qual era Antoni Pascual, societat en comandita, amb adreça a l'avinguda Jaume I 42, de Girona: 

Al carrer Barcelona 17, xamfrà amb la ronda del doctor Robert, de Girona, el Carril Auto Service oferia subministrament de benzina i gasoli, engreix a pressió i lubrificants, servei que era permanent:

El senyor Martí i Rotllan, dels Tallers Autollum, amb adreça al carrer Ronda del doctor Robert 2 de Girona, era especialista en la reparació de l'electricitat per als automòbils. Reparava magnetos, dinamos, bateries, motors d'engegada, i botzines:  

El senyor Andreu Casas, amb adreça a la plaça de la República 11, de Girona, oferia tota mena de recanvis per automòbil i electricitat:

L'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines recomanava als transportistes i associats de comprar en els establiments que contractaven publicitat al butlletí oficial Transportes, missatge directe i clar:  

La Mútua General d'Assegurances, una de les principals companyies d'assegurances del país amb el domicili social al carrer Balmes 17-19 de Barcelona i sucursal a la Rambla Llibertat 23 de Girona, oferia les seves pòlisses d'assegurances que l'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines en recomanava escaridament llur contractació: 

A la contraportada de la revista hi havia un anunci del Garatge Callicó, de Girona, molt important aquells anys, concessionari oficial i exclusiu per les comarques gironines dels camions G.M.C i Blitz:

En el proper article abordarem el contingut del butlletí oficial L'Associació de Transportistes per Carretera de les Comarques Gironines de l'any 1936.