Carrosseries construïdes per en Josep Vert i Planas de Torroella de Montgrí (i III).

Continuem amb l'exposició d'algunes de les carrosseries fabricades per en Josep Vert i Planas en el local del carrer Figueres de Torroella de Montgrí i en la fàbrica que, a començaments dels anys 1960, va aixecar als afores de Girona quan operava amb el nom de Vertmetal SA. Una carrosseria de fusta construïda en la dècada de 1930 sobre un xassís Studebaker, una marca molt ben acollida aleshores pels transportistes de les comarques gironines:

Una altre carrosseria d'en Josep Vert, carrosser, construïda sobre un xassís Studebaker:

Una altre carrosseria de gran bellesa i refinament sobre un xassís Lancia destinat a la línia regular de Girona, Banyoles, Olot i Figueres:

Carrosseria construïda sobre un xassís General Motors de l'empresa de Palafrugell Ribot, Font i Artigas SA que reflecteix el perfeccionisme d'en Vert pel treball que li encarregaven:

I una moderna carrosseria d'autocar d'extraordinària bellesa produïda pel taller Vert poc abans de l'esclat de la Guerra Civil Espanyola:

El senyor Josep Pou, de Les Olives, va ser un bon client del carrosser Josep Vert. Un autocar International fotografiat a Figueres l'any 1928 cobrint un servei de mercats amb una carrosseria de fusta produïda per en Josep Vert al seu taller de Torroella de Montgrí:

El segon International d'en Josep Pou i Soles carrossat per en Josep Vert i Planas destinat al servei de mercats i excursions discrecionals:

El tercer autocar International del senyor Pou fotografiat al parc de la Devesa de Girona l'any 1930:

Un altre dels clients de les Carrosseries Vert va ser Autocars Font, de Llagostera, per qui va carrossar aquest Hino amb aquesta carrosseria d'una gran modernitat produïda a la moderna nau de Girona:

L'empresa Autocars Font també va tenir aquest petit autocar carrossat per en Josep Vert:

Dos autocars més de l'empresa Autocars Font, de Llagostera, un Henschel i un Seddon:

A la primera meitat dels anys 1960 en Josep Vert va carrossar per encàrrec de l'empresa Pujol i Pujol, de Lloret de Mar, aquest autocar petit amb una carrosseria molt funcional i disseny futurista, agosarat i controvertit:

Les fotografies publicats en aquests tres articles sobre algunes de les carrosseries fabricades pel senyor Vert posen de manifest la qualitat i disseny d'aquest carrosser de Torroella de Montgrí, trets extensius a la major part dels carrossers catalans.

Autocars de Can Olivet de Banyoles: calaix de sastre (V).

Aquesta cinquena crònica del calaix de sastre s'inicia amb tres autocars de Can Olivet fotografiats en ocasió d'un viatge a San Remo l'any 1982: un Dodge carrossat per Vanholl i dos Pegasos carrossats per en Beulas i per l'Ayats:

L'autocar Pegaso carrossat per l'Ayats que el senyor Joan Brugués va comprar a l'Antoni Cassà, "Aiano", d'Olot, el desembre del 1978:

L'Agustí Brugués i Olivé remenant un moto Vespa, vermella, al garatge de Can Olivet del carrer Pere Alsius de Banyoles. També s'hi veu la furgoneta Ebro F108 de manteniment, un autocar Pegaso carrossat per l'Ayats i comprat a l'Antonio Cassà, d'Olot, i un altre Pegaso també carrossat per l'Ayats i dut de Mallorca:

Viatge a Lorda (Gascunya) amb tres autocars de Can Olivet: un Pegaso carrossat per en Beulas i dos Dodge carrossats per en Vanholl, de Saragossa. Al costat del Pegaso hi ha un autocar de l'empresa Pujol i Pujol, de Lloret de Mar, amb el seu color vermell característic:

Uns quants autocars desballestats al pati del garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles: un Nazar "ocell blau" xic, un OM carrossat per l'Ayats i matriculat a Oviedo que s'havia dut de Mallorca, i un Seddon carrossat per en Ciscar, de Saragossa:

Un autocar Avia, petit, que havia estat d'en Lluís Serra, de Girona, al costat d'un Sava d'en Francesc Puigdemont, de Sant Privat d'en Bas (Garrotxa), propietari de la coneguda fonda restaurant Can Mulleras, tancada de fa poc. Amb aquest Sava el senyor Puigdemont transportava el fato des d'Olot i també clients, com si fos una "lletera" o "mixte". Possiblement aquest autocar va ser comprat al concessionari oficial Sava d'Olot, Auto Record SL.

El pati del garatge del carrer Pere Alsius amb l'autocar Nazar, l'OM carrossat per l'Ayats i un Pegaso Monotral:

L'OM i el Seddon desballestats:

El Dodge carrossat per Vanholl al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles:

Un Pegaso carrossat per l'Obradors, de Manresa, equipat amb un motor de 165 cavalls "Europa", un altre Pegaso carrossat per Setra Seida i el Pegaso comprat a l'Antoni Cassà "Aiano", carrossat per l'Ayats, al garatge del carrer Pere Alsius, de Banyoles:

Autocar Pegaso amb carrosseria Setra Seida, de Can Olivet:

L'autocar Pegaso amb carrosseria Setra Seida i matrícula GI-7475-E fotografiat a París i Viena l'any 1976 en un viatge organitzat per l'agència de viatges Canigó:

L'Anna Brugués i l'Antonio Jiménez fotografiats davant d'un autocar Scania a París:

Uns quants autocars de Can Olivet al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles:

Autocars de Can Olivet fotografiats a l'àrea de servei d'una autopista cap a Itàlia:

Continuarà.

Autocars de Can Olivet de Banyoles: calaix de sastre (II).

Continuem amb el calaix de sastre de les fotografies dels autocars de Can Olivet, de Banyoles, que conserva el senyor Joan Brugués i Prat. Quatre autocars de Can Olivet carrossats per en Beulas, el carrosser català predilecte d'aquesta empresa del Pla de l'Estany:

Un d'aquests quatre autocars en una carretera nevada:

Un autocar de Can Olivet carrossat per INDCAR, d'Arbúcies, que ja hem relacionat en una crònica anterior:

Un bonic autocar de Can Olivet també carrossat per en Beulas i que ja hem tractat en aquest bloc:

Fotografia d'època de la plaça dels Turers, al centre de Banyoles. Hi ha un autocar, possiblement de TEISA o de Can Olivet:

Fotografia del Reo de la cua presa l'any 1935. Aquest vehicle fou requisat a la guerra civil. Es va recuperat un cop acabat el conflicte bèl·lic i restaurada la carrosseria:

Fotografia d'un autocar de Can Olivet, del qual es desconeix la matrícula. Muntava un gasògen sobre el qual hi ha un vailet enfilat. El xofer era en Joan Soy i Canal, fill d'Olot:

Tres autocars de Can Olivet fotografiats al santuari de Santa Maria del Collell, en ocasió del casament del senyor Joan Brugués i Prat. El Seat 1400 B, un dels primers matriculats a Girona, pertanyia a la senyora Marta Llauradó Giménez:

Carrosseria d'un autocar Chevrolet amb matrícula GI-6986, desmuntada per haver-la venuda. En aquells anys per força calia aprofitar-ho tot. La segona carrosseria que va muntar aquest autocar va fabricar-la el carrosser Bertran i Teixidor, de Banyoles:

Fotografia dels danys ocasionats a un autocar Austin després d'un accident que va patir a la ciutat de Girona:

Aquest autocar abans de l'accident:

L'autocar GMC de Can Olivet amb dues carrosseries diferents, construïdes ambdues pel carrosser Torrent de Figueres (Alt Empordà):

Aquest autocar fotografiat al pont de Besalú amb la carrosseria modificada:

Aquest autocar en un viatge cap a Itàlia:



Fotografiat a Gènova:

Un Seddon de l'empresa Autocars Olivet, de Banyoles, amb una carrosseria de Can Beulas:

Aquest autocar Seddon amb una carrosseria Ciscar, de Saragossa:





Continuarà.