Més fotografies de camions carrossats per en Josep Vert i Planas ( i II).

Continuem exposant fotografies de carrosseries construïdes per en Josep Vert i Vertmetal SA sobre furgonetes i camions, centrades principalment en la dècada dels anys 1960. Un Leyland Comet, el camió anglès, un dels millors vehicles que van circular per les carreteres catalanes als anys 1950:

Un camió Ebro B-45 de repartiment de butà. Aquest camió, fabricat sota llicència de la casa Ford, va gaudir de molta popularitat sent un supervendes:

Un altre B45 amb caixa metàl·lica tancada:



I un altre Ebro B-45 amb una caixa semblant a l'anterior:

Un furgó tancat muntat sobre un xassís Avia, equipat amb motor Perkins Hispania. Un disseny certament curiós on hi destaca un gran vidre davanter arrodonit panoràmic que conferia una gran visibilitat i uns llums sortits:

Un Pegaso Comet carrossat per en Josep Vert. Aquest carrosser es va especialitzar en les carrosseries d'autocars i encàrrecs especials per a vehicles de petit tonatge. Tanmateix, també va carrossar camions grossos.

Un camió Sava, una marca que com diu en Miquel Patinyo, no hi ha ningú que en parli gaire bé. Equipaven motors d'origen anglès, concretament de la British Motor Corporation. El seu disseny era pla modern en aquells anys:

Un altre gran èxit de Motor Ibérica SA. Un Ebro B-45 amb caixa de repartiment de les cerveses Lamot, una marca de l'empresa Cerveses Barcelona SA, el representant i distribuïdor de la qual era a Girona en Nicolas Regas:

Un altre camió Sava Austin, amb un disseny molt original. En Josep Vert en va carrossar força d'aquests camions:

Una camioneta de repartiment de llet RAM de l'empresa gironina Suministros Lácteos Font:

Un altre Sava Austin carrossat per encàrrec d'un transportista de Maçanet de la Selva:

Una carrosseria ben curiosa. Dos Land Rovers llargs, de l'empresa B.A.S.E, carrossats per a distribuir Pepsi Coles:

Un altre camió Sava Austin, model dels quals se n'han conservat poques unitats:

Un Barreiros Saeta carrossat per en Vert, un camió el disseny del qual era possiblement més bònic i encertat que el Berliet original:

Un altre Ebro C-350:

Furgó Austin-Sava amb una carrosseria de taller mòbil de l'empresa Solo, de maquinària agrícola:

Un Barreiros Saeta 35 amb caixa frigorífica:

Un camió Sava Austin amb una caixa de distribució de les cerveses Moritz i tòniques Geiser:

Un altre Barreiros Saeta 35 carrossat amb una caixa metàl·lica:

Un Sava Autin amb una carrosseria d'aparador mòbil d'una casa de rentadores i assecadores:

Una furgoneta Mercedes Benz carrossada com a jardinera, descobert i de sostre pla, per al transport de turistes de l'empresa Montdela, concessionari del transport urbà de Sant Feliu de Guíxols:

En Josep Vert estimava el seu ofici, sentint-hi una gran passió. Per aquest motiu, en llur arxiu hi ha nombroses fotografies de vehicles que li interessaven per les solucions que aportaven. Així, va fotografiar aquesta furgoneta Austin a la Fira de Barcelona equipada com a motor home:

O aquest furgó amb una carrosseria d'aparador mòbil, fotografiat en un viatge a París:

En les properes cròniques ens endinsarem en les fotografies d'autocars que van circular per les comarques gironines i que en Josep Vert va aplegar motivat per la seva passió envers les carrosseries d'autocars, activitat en la qual va excel·lir-hi

Vehicles de Can Olivet amb matrícules d'altres províncies (i XVI)

83) AUTOCAR PEGASO SETRA SEIDA amb matrícula B-796790.
Xassís núm. 6810071
HP. 41,5
Places: 39 més el conductor.
Carrosseria: Setra Seida.
Butaques: Singla H10 R

Aquest autocar es va matricular el 21 de gener de 1969, inscrivint-se a nom d'en Cardona. El va adquirir l'empresa OLIVETRANS SA per a la sucursal de Cala Ratjada (Mallorca) que compartia amb la família Vaquer, inscrivint-se a favor de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, amb domicili al carrer Nord 117 de Banyoles (Pla de l'Estany). Es va donar de baixa el 30 de desembre de 1983.

Llurs xòfers foren l'Agustí Moliné, l'Enrique Contreras, Juan Godoy i l'Agustí Moliné altre cop.

Fotografies d'aquest autocar a Paris l'any 1977:







Documentació administrativa:
















84) CITROËN amb matrícula CA-4012.

Aquest vehicle era un auto que va transformar-se en camioneta. Es va matricular el 24 d'octubre del 1950, inscrivint-se a nom del senyor Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 3 de Besalú (Garrotxa). Es va vendre el 6 d'octubre de 1966 al senyor Joan Serrat i Oliveras del municipi de Tortellà.

85) AUTOCAR REO amb matrícula L-4218.

Aquest vehicle havia estat originalment un camió que va transformar-se un un autocar mitjançant una carrosseria fabricada per en Torrent de Figueres (Alt Empordà). Amb el temps se li va muntar un motor GMC de 20 HP.

Aquest camió va comprar-se l'any 1950 al senyor Manuel Sanmartí i Bellés, amb adreça al carrer Castelló 234 de Barcelona, apoderat de la societat LA LACTARIA ESPAÑOLA SA, fabricant de la llet RAM. Es va inscriure a nom del senyor Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 3, de Besalú (Garrotxa). Es va vendre l'any 1953 al senyor Simó Barceló, amb domicili al carrer Enrique Alzamora 3, de Palma de Mallorca.

El Reo davant de la casa vella de Can Brugués a Besalú:



Aquest REO fotografiat al poble de l'Avelhanet (Foix), camí de Lorda l'any 1952. Aquest fou el primer viatge d'en Joan Brugués i Prat:



Resguard del pagament de l'impost de circulació:





Targeta del senyor Simó Barceló, comprador d'aquest autocar:

86) TURISME CITROËN amb matrícula OR-1913.
HP: 10

Es va comprar l'any 1956 al senyor Alfons Espona Puig Puigsevimanell, amb adreça a la plaça Santa Clara 7, de Vic (Osona), inscrivint-se a nom del senyor Joan Brugués i Prat, amb domicili al carrer Generalísimo 1-3, de Besalú (Garrotxa). Es va vendre l'any 1960 a Tordera (Maresme). Hi ha l'anècdota que el 1 de març de 1957, dia del casament dels senyors Joan Brugués i Joaquima Olivé, aquest Citroën se li va trencar la barra de torsió en la carretera de Banyoles al santuari del Collell.

El senyor Joan Brugués acompanyat de la seva mare al costat del Citroën, el 1 de març del 1957, dia del seu casament:



Resguard acreditatiu del pagament de l'impost de circulació:








87) AUTOCAR O.M. TIGROTTO amb matricula O-114722.
Motor núm. OM03D-130-005771.
Places: 21
Carrosseria: Ayats (Arbúcies-La Selva).
Es va matricular el maig del 1969, figurant-ne com a propietari el senyor Ricardo Fernández Suarez, amb adreça al carrer Abarca 4, d'Avilés. Fou comprat el gener del 1977 al senyor Josep Vaquer i Esteva, de Cala Ratjada (Mallorca), per bé que era inscrit a nom dels senyors Joan Satre i Capó i Leonor Servera, també de Cala Ratjada. Fou traslladat a Banyoles procedint-se a llur desballestament.

Fotografia d'aquest autocar desballestat al garatge de Can Olivet, al carrer Pere Alsius de Banyoles:

Documentació administrativa:











Factura del noli des de Mallorca fins a Barcelona lliurat per l'empresa Ybarra & CIA:

Fitxes del motor de l'O.M.:

88) AUTOCAR PEGASO PM-149400.
Places: 48
Carrosseria: Ayats (Arbúcies - La Selva).
Aquest autocar va comprar-se el 1 de gener del 1981 a l'empresa TRANSBUS SA, del carrer 16 de juliol, de Palma de Mallorca, inscrivint-se a nom del senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot (Garrotxa). Fou venut a TRANSPORTS OLIVERAS de Cassà de la Selva. Llurs xòfers fòren en Joan Colomer i en Lluís Bujan.

Aquest Pegaso fotografiat al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles (Pla de l'Estany):








89) AUTOCAR PEGASO amb matrícula PM-4504-A.
Places: 32
Carrosseria: Ayats (Arbúcies - La Selva).
Aquest autocar va comprar-se el 1 de gener del 1981 a l'empresa TRANSBUS SA, del carrer 16 de juliol, de Palma de Mallorca. Fou venut al senyor Pere Estarriol i Bramon, amb adreça al carrer de la Caserna 4, de Figueres (Alt Empordà).

Fotografies d'aquest autocar al carrer Pere Alsius de Banyoles (Pla de l'Estany):







Targeta de l'empresa TRANSBUS:






90) AUTOCAR PEGASO SETRA SEIDA S-122 amb matrícula PM-5420-T.

Xassís núm. 104804880

Motor: Pegaso Europa de 170 HP

Places: 47 més guia i conductor

Pneumàtics: 10,00 x 20

Carrosseria: Setra S-122

Aquest autocar va matricular-se el 31 de març del 1981. Es va comprar el 25 de gener de 1990 al senyor Gabriel Barceló i Oliver, de Palma de Mallorca per mediació del senyor Manuel Fernández (en "xaleco") de Pallejà, inscrivint-se a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA amb domicili al carrer Canat 117 de Banyoles. Es va donar de baixa per a llur desballestament el desembre del 1999. Aquest autocar sempre havia treballat a Menorca fins que fou comprat per BRUGUÉS OLIVET SA.

Aquest autocar fotografiat a la benzinera d'Arbúcies.

Documentació administrativa:

91) AUTOCAR PEGASO SETRA SEIDA S-122 amb matrícula PM-5424-T.

Xassís núm. 104804980

Motor: Pegaso "Europa" de 170 HP.

Places: 47 més guia més conductor més dues places.

Pneumàtics: 10,00 x 20

Carrosseria: Setra S-122

Aquest autocar es va matricular el 31 de març de 1981. Va comprar-se el 25 de gener de 1990 al senyor Sebastià Barceló i Oliver, de Palma de Mallorca, per mediació del senyor Manuel Fernández (en "xaleco"), inscrivint-se a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, amb adreça al carrer Canat 117, de Banyoles (Pla de l'Estany). Aquest autocar sempre havia treballat a Menorca fins que fou comprat per BRUGUÉS OLIVET SA. Es va donar de baixa per llur desballestament sent usat per una carrossa del carnaval d'Olot.

L'Agustí Brugués al volant d'aquest autocar al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles:







Documentació administrativa:

92) AUTOCAR PEGASO SETRA 215 HD amb matrícula PM-0237-AF/IB-0237-AF.

Motor: Pegaso.

Places: 55 més guía més una altre plaça.

Pneumàtics: 295/80 R 22,5

Carrosseria: Setra K

Aquest autocar fou matriculat el 29 de març de 1985, sent comprat el 7 d'agost de 1989 al senyor Josep Vaquer, de Cala Ratjada (Mallorca), apoderat de l'empresa MAR BLAU SA. Es va inscriure a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA amb domicili al carrer Canat 117, de Banyoles. Es va vendre l'any 2005 a l'empresa LOREN BUS.

Els xòfers d'aquest autocar han estat en Joan Arau i en Josep Galià.

L'Agustí Brugués al volant d'aquest autocar:

Fotografiat a Andorra el 14 d'octubre del 1992:

Interior d'aquest autocar:

Documentació administrativa:

Els tres autocars Pegaso carrossats per SETRA pertanyents a l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, matriculats a Palma de Mallorca, fotografiats al carrer Pere Alsius de Banyoles:

En Joaquim Genís al volant del Pegaso carrossat per Beulas i l'Agustí Brugués al volant del Pegaso carrossat per Setra, al carrer Pere Alsius de Banyoles:

93) CAMIÓ BEDFORD EQUIPAT AMB UN BOLQUET amb matrícula V-21816.

Motor: Perkins

Aquest camió fou comprat al senyor Àngel Boada Serra de Caldes de Malavella, inscrivint-se a nom del senyor Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 3 de Besalú. Fou usat pel senyor Brugués per a transportar la sorra i la greda de la construcció del garatge del carrer Nord 65 i 67 de Banyoles.

Amb aquesta crònica finalitzem tots els vehicles de Can Olivet, difosos mercès a l'extraordinari arxiu que el senyor Joan Brugués i Prat conserva i que han tingut molt bona acollida entre els afeccionats. És remarcable l'interès que els autocars i autobusos suscita entre els afeccionats als vehicles industrials.

En properes cròniques abordarem altres empreses participades per AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET -com ho és TRANSPORTS PÚBLICS D'OLOT (TPO) i GIRONABUS SA- o empreses que havien treballat per aquesta important empresa del Pla de l'Estany, recuperant-les de l'oblit atès que algunes van desaparèixer anys enrere.