Vehicles de Can Olivet amb matrícules d'altres províncies (XV)

76) AUTOCAR CHEVROLET amb matrícula B-49076.

Aquest autocar fou venut per l'Alella inscrivint-se a favor del senyor Agustí Brugués i Olivet, de Besalú. Un cop comprat, fou carrossat per AUTO TRANSPORTS VILADEMULS per a cobrir un servei de mercats que explotaven els senyors Agustí Brugués i l'Esteve Sellés, de Quart.
Fou el primer autocar d'Autos Olivet que va conduir en Joaquim Genís i Nierga.

Aquest autocar fotografiat a la carretera de Besalú l'any 1956:







77) TURISME SEAT 1400 amb matricula B-119810.
Places: 5
Aquest auto fou comprat al garatge Oller de Banyoles, inscrivint-se a nom del senyor Joan Brugués i Prat, amb domicili al carrer Generalísimo 1-3 de Besalú (Garrotxa). Aquest auto havia estat anteriorment un taxi de Barcelona.



78) AUTOCAR PEGASO BARAJAS amb matrícula B-279130.
Xassís núm. 413.471
Motor núm. 60010153
Places: 40
Carrosseria: JORSA MONOTRAL fabricada a Mataró (Maresme).
Es va comprar el mes de maig del 1962 al concessionari MOTORMOVIL de Barcelona per 750.000 pessetes, matriculant-se el 12 de maig de 1962. Es va inscriure a nom del senyor Agustí Brea i Prat, amb adreça al carrer Blac 48 de Malgrat de Mar. Es va vendre el maig del 1967 a en Giralt de Lloret de Mar (La Selva).
Per raons comercials imposades per PEGASO, les empreses o persones físiques solament podien comprar vehicles Pegaso en la província on tenien el domicili social, sent prohibit d'adquirir vehicles a d'altres províncies. Per a superar aquesta restricció absurda, aquest Pegaso va domiciliar-se a Malgrat de Mar (Maresme).
El xòfer d'aquest Pegaso Barajas fou en Jaume Surina i Tubert.

Aquest Pegaso Barajas fotografiat en el pont de Besalú (Garrotxa). En primer terme, l'autocar Pegaso amb matricula GI-20101:







Targeta de garantia d'aquest vehicle lliurada per ENASA:







79) AUTOCAR PEGASO BARAJAS amb matrícula B-280401.
Carrosseria: JORSA MONOTRAL
Aquest autocar fou matriculat el 20 de maig del 1962. Fou comprat el gener del 1965 a l'empresa GLOBAL VOL-SOL SUNFLIGHT de Sant Feliu de Guíxols. Es va inscriure a nom del senyor Josep Verdaguer i Ferrer, si bé era propietat dels senyors Verdaguer, Brugués, Olivé i Zaran.


80) AUTOCAR PEGASO BARAJAS amb matrícula B-280732.
Places: 60
Carrosseria: JORSA MONOTRAL.
Aquest autocar fou matriculat el maig del 1962. Fou comprat el gener del 1965 a l'empresa GLOBAL VOL-SOL SUNFLIGHT de Sant Feliu de Guíxols. Es va inscriure a nom del senyor Josep Verdaguer i Ferrer, si bé era propietat dels senyors Verdaguer, Brugués, Olivé i Zaran.



81) AUTOCAR PEGASO 6030 amb matricula B-295337.
Xassís núm. 461062
Motor central núm. 461062
Carrosseria: JORSA MONOTRAL.
Aquest autocar fou matriculat el 22 d'octubre de 1962. Es va comprar el 7 de maig de 1966 a l'empresa LA HISPANO FUENTE EN SEGURES (HIFE), del carrer Balmes 18 de Barcelona, per mediació del concessionari oficial PEGASO de Girona, AUTOREMOLCS GIRONA SA. Aquest autocar estava en venda a PEGASO Madrid per un preu de 775.000 pessetes en 18 mesos i 61.300 pessetes de finançament.
Es va inscriure a nom del senyor Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 1, de Besalú (Garrotxa). Es va vendre al senyor Pere Estarriol i Bramon, de Figueres (Alt Empordà). Els xòfers foren en Joaquim Genís i Nierga (1966) i en Jaume Surina Tubert (1967).

Dues fotografies d'aquest autocar al parador de Caldes de Malavella, a la carretera N-II:





Aquest autocar al garatge de Can Olivet, del carrer Nord, de Banyoles (any 1968):



Permís de circulació d'aquest vehicle:









82) AUTOCAR PEGASO COMET amb matrícula B-380698.
Xassís núm. 521.356
Pneumàtics: 9,00 x 20
Carrosseria: HUGAS de Barcelona
Butaques: SINGLA de fusta.
Aquest autocar va matricular-se el 3 de setembre de 1964. El 6 de desembre del 1978 el senyor Joan Brugués i Prat va comprar l'empresa d'autocars del senyor Antonio Cassà Jordà, d'Olot, integrada per 6 autocars, un dels quals era aquest Pegaso. Es va inscriure a favor del senyor Joan Brugués i Prat, amb domicili al carrer Sant Esteve 3 d'Olot. Es va vendre el 24 de desembre de 1981 al senyor Manuel Fernández Sánchez ("Xaleco") de Pallejà: es va comprar la targeta atès que el vehicle fou desballestat.
Llurs xòfers foren en Joan Nadal i en Llorenç Quintana.



Documentació administrativa:

Catàleg de les carrosseries de FACTORIAS ZANE SA de Saragossa: gentilesa del senyor Joan Brugués.

Avui dia de Sant Esteve, festivitat molt celebrada a Catalunya, amb el desig de que gaudiu d'unes bones festes nadalenques us presentem gràcies a la generositat del senyor Joan Brugués i Prat, propietari de l'empresa AUTOCARS BRUGUES OLIVET SA, de Banyoles (Pla de l'Estany), i fundador de GIRONABUS SA, de Salt (Gironès), un catàleg complert de les carrosseries que fabricava FACTORIAS ZANE SA, de Saragossa, durant la segona meitat dels anys 1960.

FACTORIAS ZANE SA fou creada pel senyor Vincenzo Angelino Gervasio, després d'abandonar la gerència de FACTORIAS NÁPOLES SA, empresa fabricant dels camions, autocars i furgonetes NAZAR, quan l'any 1963 se'n va fer càrrec LA CAJA DE AHORROS DE ARAGÓN degut als greus problemes econòmics que patia NAZAR, nomenant com a gerent el reconegut economista José Ramón Lasuen Sancho.

Aquesta empresa carrossera aprofitava la gran experiència acumulada pel senyor Angelino com a dissenyador i carrosser d'autocars i camions, activitat que ja havia iniciat en els anys 1940 patentant una cabina de camió muntable sobre els malmesos camions que circulaven després de la guerra civil.

En aquest full publicitari hi ha una vista aèria de les instal·lacions encara en construcció que ocupava FACTORIAS ZANE SA, al carrer Camelia del barri de Valdifierro de Saragossa, amb una superfície de 22.000 m2, especificant que fabricaven tant carrosseries normals com carrosseries autoportants amb xassís incorporat.

El segon document que m'ha lliurat el senyor Brugués és un full on aquesta empresa ofereix com a alternativa a la compra d'un autocar nou, la transformació d'un autocar usat en un modern autocar amb motor al darrera, amb un estalvi d'un 50%, segons els números de FACTORIAS ZANE SA.

El document més interessant que el senyor Joan Brugués conserva de FACTORIAS ZANE SA és un catàleg de les diverses carrosseries que aquesta empresa oferia l'any 1967:

Esquema de la carrosseria prefabricada, de l'autobastidor de la carrosseria autoportant i peces que l'integraven:

Sembla que el senyor Vincenzo Angelino va acabar la seva activitat industrial de la mateixa manera que l'havia iniciada: carrossant autocars i refent carrosseries d'autocars vells.

A Catalunya, sabem que OLIVETRANS SA de Banyoles va tenir uns quants autocars SAVA-AUSTIN carrossats per FACTORIAS ZANE SA, un dels quals era el model de gran luxe amb un disseny de línies arrodonides i de gran bellesa on hi destacava la gran superfície de vidres que tenia. També la companyia LA HISPANO IGUALADINA SA va tenir un Rubel equipat amb un motor Perkins Hispania i carrossat per FACTORIAS ZANE SA.

El senyor Josep Vert i Planas, fill de Torroella de Montgrí, municipi de la comarca del Baix Empordà, era un gran coneixedor de les carrosseries per experiència professional i de les tartanes per tradició familiar; un cop jubilat va escriure una trilogia sobre les carrosseries amb un repàs dels principals fabricants de les comarques gironines, com AYATS, BEULAS o NOGE.

Crec que la important indústria d'automoció que hi ha hagut i encara hi ha a Saragossa justifica amb escreix la publicació d'un llibre que recollís la història i principals productes de carrossers com LERMA AUTOBASTIDORES INDUSTRIALES, ICARSA, NAZAR, CISCAR, ZANE, VANHOLL i HISPANO CARROCERA, entre d'altres. L'absència d'una publicació d'aquesta mena talment com el treball del senyor Vert amb els carrossers gironins, palesa la poca consideració que el patrimoni industrial suscita entre les Administracions, institucions i empreses implicades.

Vull agrair l'amabilitat i generositat del senyor Brugués difonent un document prou interessant, que en aquestes dates tan assenyalades esdevé tot un regal per als afeccionats a l'automoció, referit a una empresa que no ha tingut pas la reconeixença que li pertoca atès que llurs dissenys foren capdavanters al seu temps i van prefigurar les carrosseries d'autobusos i autocars dels anys 1970.