El Seat 850 Spider d'en Ricard Palomas Negre.

Arribats al carrer Pau Casals 31 de Torres de Segre, edifici els baixos del qual fou l'antiga fàbrica de begudes carbòniques del senyor Montserrat Charles, trobarem, en un solar adjacent, un Seat 850 Spider matriculat l'any 1969 i que en Ricard Palomas Negre, gran afeccionat a l'automoció, comprà fa uns deu anys. Preciós el disseny de la carrosseria del vehicle, projectat per Bertone, i realçat amb el color verd fosc que llueix la carrosseria. Els acabats interiors són immaculats. 

Aquest model, del qual Seat només en produí unes dues-mil cinc-centes unitats, munta un motor posterior de quatre cilindres alimentats per carburadors Weber. Costava unes cent setanta-mil pessetes. Un bon capital atès que el popular Seat 600 costava seixanta mil pessetes. Les primeres unitats foren importades directament d'Itàlia. Després, importades les peces, es muntaren a la planta que Seat tenia a la Zona Franca de Barcelona.

Seat 850 Spider que ahir en Ricard, acompanyat de la seva filla Anna, conduí fins a Torres de Segre. La seva bellesa, afavorida pels colors de la carrosseria i de la capota, és irrefutable:

Tablier del Seat 850 Spider, d'encuny italià, atapeït de rellotges. I el volant, encertadíssim: 

Acomiadats de la senyora Josepa Roca Bodí, férem via cap a Alcarràs per fruir de la segona activitat del dia. Fou una delícia seguir la marxa del Seat 850 Spider arrapat a la carretera, sentint el brogit del seu motor de nou-cents centímetres cúbics.

Arribats a destí, que en aquesta ocasió era la nau d'Alcarràs on la família Herguido hi tanca els camions que ha restaurat, el Seat 850, com no podia ser altrament, fou estacionat al costat del Barreiros i del Sava-Berliet:

Casualment, els tres vehicles foren matriculats en anys successius: el Barreiros l'any 1967, el Sava-Berliet l'any 1968 i el Seat 850 Spider el 1969:

Aquesta fotografia, estampada en blanc i negre, ens retrotrauria quaranta-cinc anys enrere, a principis de 1970:

En la segona meitat dels anys 1960, a redós del gran creixement econòmic que es produí als països occidentals del continent europeu d'ençà dels anys 1950 i que acabà abruptament l'any 1973, arran de la crisi del petroli, proliferaren per iniciativa d'alguns constructors automòbils esportius adreçats a les classes acomodades i mitjanes. Uns quants fabricants britànics posaren al mercat automòbils esportius descapotables a uns preus assequibles per un segment considerable de la població. Els italians, sempre versàtils i pragmàtics, compaginaren la fabricació de grans esportius dirigits a gent rica amb automòbils esportius més populars. En aquest nínxol de mercat s'adscriu el Seat 850 Spider que posseeix en Ricard Palomas.

En el proper article narrarem el gaudi que ens donà el Sava-Berliet, un camió injustament oblidat dins la categoria dels grans camions espanyols de la segona meitat del segle XX.

Confirmat el Pegaso 1061 d'en Jordi Ros a la trobada de camions i autocars clàssics de Sant Vicenç de Torelló el proper 16 d'abril de 2011.

Un dia que passava per Ponts, ja fa uns quants anys, vaig deturar-me davant de la nau d'un carrosser que hi ha a la sortida del poble, en direcció a La Seu d'Urgell, per a fotografiar un Pegaso 1061 matriculat a Sòria. Li havien tret la cisterna d'asfaltar que muntava i es podia veure perfectament el xassís i la part posterior de la cabina. Per la matrícula, deuria ésser un dels darrers Pegaso d'aquesta mena fabricats i matriculats, just abans d'irrompre la cabina quadrada.

Aquest camió pertanyia a Cervos SA, una empresa d'obra civil per a Administracions Públiques i particulars del Pallars Sobirà, els vehicles de la qual són fàcilment identificables per unes franges molt característiques, vermelles i verda enmig. Hi ha l'anècdota que aquest Pegaso equipat amb una cisterna d'asfalt havia il·lustrat un catàleg de l'empresa LEBRERO.

Vaig suposar que la cabina aquest Pegaso es malmetria ràpidament amb els podrits i òxids característics, agreujats per estar-se a sol i serena. A més, el destí lògic d'aquest camió en aquell indret era el desballestament.

Al cap d'uns mesos m'assabento que en Jordi Ros, un gran afeccionat als camions de Mataró i de família de transportistes, l'havia comprat i es proposava de restaurar-lo completament. A en Jordi Ros i d'altres afeccionats catalans als camions i autocars clàssics com en Jordi Llop, els germans Joan i Toni Garrell, en Rafa "Viejo Lobo", en Jordi Núñez, en Jordi Ramos "Cansino", en Toni d'Igualada, en Ricard Palomas, en Toni Rica, en Miquel Segura i en Xavier Flórez, entre d'altres, ens vàrem conèixer per haver-nos aplegat al fòrum "pegasoesmicamion".

En Jordi Ros va procedir a una restauració acuradíssima i pulquèrrima, cercant les peces original que calia substituir entre antics representants de la Pegaso, com el de Ponts, i les hores esmerçades per ell i el seu pare, en Tonet, un transportista jubilat. El camió fou completament desmuntat i va tornar-se a muntar canviant les peces malmeses per peces originals noves o refetes. Aquests treballs van practicar-los a Santa Coloma de Farners. Treballs de restauració d'aquest Pegaso:











En Jordi Llop admirava la pulcritud de la feina que s'estava executant:





Un cop acabada la restauració, es va transportar en una góndola fins a Mataró per a que en Xalabarder el carrosses amb una caixa d'època que li escau molt bé. S'ha pintat de color blau amb una franja negra enmig de la cabina, en la xapa acanalada. Aquests colors els duia un Pegaso 200 del pare d'en Jordi Ros i que constitueix un homenatge a en Tonet, nom pintant a la visera. Aquest Pegaso restaurat a Mataró abans de ser carrossat:



En Joan Garrell gaudint del Pegaso 1061:





Crec que aquest Pegaso 200 és un dels camions catalans que ha estat sotmès a un procés de restauració més complert. I havent comprovant personalment el treball executat és una afirmació que compartiran els amics Miquel Patinyo, Jordi Llop i en Joan i Toni Garrell.

Aquells afeccionats als camions clàssics que assistiu el proper dissabte dia 16 d'abril a la trobada de vehicles industrials clàssics que es celebrarà en el pavelló d'esports de Sant Vicenç de Torelló, podreu gaudir-ne d'aquest Pegaso atès que en Jordi Ros n'ha confirmat llur assistència. Us hi esperem. Ara solament cal que el temps ens acompanyi.