Novetats de la col·lecció de la reproducció de camions i autocars clàssics a escala que ofereix l'editorial Salvat.

En Jordi Ibars Casas, un dels grans especialistes que hi ha al país sobre les reproduccions a escala de vehicles, havent llegit l'article publicat en aquest espai del Pegaso 1031 del transportista Carulla de Cervera que treballava per Cementos Tigre, amb les conclusions formulades sobre les aportacions de la col·lecció de camions i autocars que ha llançat l'editorial Salvat, ha manifestat una opinió discrepant ben motivada, clara i precisa sobre el valor i importància de la referida col·lecció. L'interès que tenen les reflexions projectades pel senyor Ibars sobre aquesta col·lecció de vehicles justifica llur reproducció en el present article. És una opinió fonamentada i equànime. 

La col·lecció de camions i autocars a escala de l'editorial Salvat conté diverses edicions inèdites com ho és el Pegaso Ekus 1210-6, que només havia aparegut en una test de vehicles de servei, l'autobús Pegaso Comet 5061 Seida, que només s'havia comercialitzat en la col·lecció francesa sota l'empresa Cuiña, el Pegaso 1065 Europa amb una cisterna de l'empresa Solazo SA, el Pegaso Troner 1240-40 TX que ha causat una impressió ben satisfactòria, i el Pegaso 1183 d'Endesa que acaba de sortir. 

Està previst un Pegaso 7323, de tres eixos, equipat amb una grua Luna, un Pegaso 1066 de l'empresa Casintra, un Pegaso Trakker 260, un petit camió Pegaso 515, un Pegaso 2323 Mider, rígid de tres eixos, un Pegaso 3045 en configuració militar, un Pegaso 3076 Dúmper, model que només havia reproduït Modeltrans, un Pegaso 7223 Proto Dakar amb decoració Camel, un Pegaso Pegaso 3088, un Pegaso Capitoné, un Pegaso Monotral 6021, un Pegaso BMR militar, un Pegaso Z-207 Barajas, un Pegaso Comet 3041, versió 4x4, un Pegaso Mider 1434, rígid de quatre eixos, un troleibús Pegaso Z-501, un Pegaso 2080 tractora i un Pegaso Tecno 1223.

Algunes novetats que conté la col·lecció de camions i autocars a escala promoguda per l'editorial Salvat, en venda ara per ara: 

Si aquest enunciat, previsió es fa realitat, la col·lecció de Salvat serà única, excepcional. L'opinió sobre la referida col·lecció continguda en l'article publicat el 23 de febrer de 2019 fou precipitada i equivocada a conseqüència del poc coneixement que els responsables del bloc tenim sobre aquesta matèria. Una col·lecció centrada només en els vehicles produïts per ENASA amb la marca Pegaso. En aquest punt creiem però que hi ha molt camí per recórrer més enllà dels vehicles Pegaso. Un buit que tard o d'hora serà cobert. 

Agraïm les reflexions manifestades pel senyor Jordi Ibars que hem compartit en aquest article. I cal agrair l'esforç endegat per l'editorial Salvat havent portat a cap aquesta col·lecció amb les novetats que presenta.

Els darrers camions Pegaso que treballen a Barcelona.

El proper any s’escaurà el vintè aniversari de la venda d’ENASA, el fabricant espanyol de camions i furgonetes de titularitat pública, a IVECO, un dels grans fabricants europeus amb presència als cinc continents.

Durant aquests gairebé vint anys, els Pegasos que corrien per les carreteres, ciutats i pobles, han minvat considerablement. Encara se’n veuen, però escadusserament. També caldria afegir-hi els Pegasos conservats pels seus propietaris per motius sentimentals. N’hi ha un bon grapat.

A Barcelona, de camions Pegasos en tinc comptabilitzats menys d’una desena que treballen diàriament. Curiosament pertanyen a dos rams concrets: les neteges de clavegueram, pous i foses sèptiques, i les empreses constructores i de venda de material de construcció.

Els Pegasos del sector de les neteges industrials munten cisternes i motors per xuclar les restes que cal extreure. I els del ram de les constructores i dels materials de construcció, són Pegaso equipats amb un bolquet i una ploma per les tasques de càrrega i descàrrega.

El més antic, de l’empresa GIMENO, és aquest Pegaso matriculat l’any 1984 amb la seva cisterna per emmagatzemar els residus de les aigües negres i del clavegueram fotografiat al carrer Muntaner de Barcelona:

El segon Pegaso de neteges industrials, model posterior de l’anterior, fotografiat a l’avinguda Diagonal:

Un Pegaso Tecno de l’empresa Neteges Berrocal, impecable, fotografiat al carrer Muntaner:

I el darrer Pegaso d’aquest ram pertany a l’empresa neteges Zepol Systa SL, de Cornellà del Llobregat. És un Pegaso Mider fotografiat davant d’una casa senyorívola de l’avinguda Diagonal de Barcelona:

El xofer amb el qual varem enraonar va informar-nos que encara havia de treballar uns quants anys més. L’amo del camió té la intenció de repintar-li la cabina.

També hi ha un Pegaso Tecno de l’empresa CASA ROJALS, de mudances i guardamobles, amb la seva combinació de colors blanc i vermell:

Del ram de les empreses constructores i venda de material de construcció, hi ha constància dels següents Pegaso en actiu. Aquest Pegaso Tecno que munta un bolquet i ploma, d’una empresa constructora catalana, comprat ja usat, fotografiat al carrer de Buenos Aires de Barcelona:

Un altre Pegaso Tecno de l’empresa SUCCESSORS DE J. PALLEROLS, de Barcelona, també equipat amb un bolquet i una ploma:

Un altre Pegaso Tecno d'una empresa constructora fotografiat al carrer de Còrsega de Barcelona, just davant d'una empresa de venda de materials de construcció i ferramentes per obres:

Durant aquests anys hi havia uns quants Pegaso Tecno i Mider que els hi hem perdut la petjada completament. Els anys de bonança econòmica –i malbarament- que es van acabar abruptament l’any 2008 van permetre a moltes empreses i autònoms de renovar els camions amb el qual es guanyaven el jornal. Dos Pegasos que no n'hem sabut res més:

Quatre anys enrere, encara corrien uns quants Pegasos Comet, un model mític de la marca del cavall alat. L’un, molt conegut, pertanyia a l’empresa Cuatrecasas dedicada a la recollida de runa en contenidors. Als afeccionats als camions vells, ens agradava de fotografiar-lo amb la seva cabina petita de disseny arcaic circulant enmig dels cotxes i autobusos de Barcelona.

Segurament que el conductor que es guanyava les garrofes conduint-lo diàriament enmig dels embussos de la ciutat, el maleïa més d’un cop quan patia de mal d’esquena o de ronyons. La comoditat d’un vehicle dissenyat a principis de la dècada del 1960 no podia pas comparar-se amb els moderns camions que circulen avui dia. Aquest Pegaso Supercomet fotografiat a l'avinguda Diagonal de Barcelona:

Fotografiat al carrer de la Riera de Sant Miquel de Barcelona:

L’altre Pegaso Comet estava impecable. Muntava un bolquet baix i transportava bigues i estructures de ferro, molt demandades en la dècada anterior, els anys del creixement immobiliari fora mida.

Quan es va fotografiar al carrer Aribau de Barcelona, el conductor enriolat va comentar que era vell però molt fiable. Aquest camió ja fa temps que no l’hem vist més circular. El seu motor emetia un soroll inconfusible que t’advertia de llur presència. Amb la jubilació del seu propietari, deu estar tancat en algun garatge o nau.

També havia corregut fins fa no pas gaire anys, aquest Pegaso 1065 de l'empresa Transports i Excavacions Artosa, de Barcelona. Aquest camió és tancat a una nau de l'empresa i surt algun cop:

L'empresa ARTOSA també tenia aquest Pegaso Trakker amb matrícula de vehicle especial fotografiat a la confluència del carrer de Còrsega amb el Passeig de Gràcia:

Tanmateix, Barcelona acull un petit tresor. El prototip de Pegaso Z-207 amb doble eix davanter direccional conservat a l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona, integrada dins de la Universitat Politècnica de Catalunya, al capdamunt de l’avinguda Diagonal. Una donació d’ENASA a aquesta Escola pel reconeixement pels enginyers formats en aquesta Escola que van contribuir a forjar el prestigi dels camions Pegaso.

Quelcom de semblant succeeix a les carreteres i pobles de la resta del país. En Jordi Núñez, un bon amic de l'Arboç (Baix Penedès), ens ha enviat les dues últimes caceres de Pegasos que ha realitzat. L'un és un Pegaso 1121, un dels camions més lletjos que va fabricar ENASA a corre cuita per substituir el Pegaso Comet, amb un caixa de transport de bestiar, circulant per la carretera Nacional 340 dins del nucli urbà de l'Arboç:

L'altre és un furgó Sava-Pegaso impecable, amb caixa metàl·lica:

Aquests són els darrers Pegaso que hom pot veure per Barcelona. Els últims camions d'una gran nissaga, descendent de la mítica Hispano Suiza.