Transports Rosendo Quintana de Roda de Ter: el transport de la llet (VII).

En aquest article us presentem la flota que tenia Transports Rosendo Quintana SA a finals dels anys 1970 i la primera meitat dels anys 1980.

Un Pegaso Comet equipat amb una cisterna que servia llet a la fàbrica que Cebalsa-Ato tenia al carrer Motors de la Zona Franca de Barcelona, fotografiat al costat del garatge on hi tancaven els camions, al carrer Verdaguer 25, a l'entrada de Roda de Ter procedent de Vic. En aquest garatge, ampliat al cap dels anys, can Quintana hi tanca les tractores Scania amb la combinació de tres colors:

Un semiremolc cisterna al pati de l'empresa. Al seu costat, dues tractores, una Pegaso a l'esquerra i una Barreiros a la dreta.

Aquestes dues tractores amb llurs cisternes, i la cisterna enmig, fotografiades al pati de l'empresa:

La flota de camions de Transports Rosendo Quintana SA fotografiada al pati de l'empresa al carrer Verdaguer 25 de Roda de Ter. Els camions grossos, en primer terme; la flota de Pegasos Comet equipats amb cisternes i un camionet Ebro C350 amb una caixa de fusta; al seu costat un Jeep Comando i una furgoneta Renault 4:

La flota de camions. En primer terme, una encavallada de formigó dipositada en un racó del pati per l'ampliació del garatge on hi tancaven els camions:

Els Pegasos Comet i els Pegasos cabina quadrada de la casa retratats en un camí rural a prop del garatge de l'empresa:

La flota completa, amb els dos Ebros C 350, el Jeep Comando, la furgoneta Renault, els Pegasos i la tractora Barreiros:

Tots els Pegasos de la casa retratats en el mateix indret, vuit Pegasos Comet i tres Pegasos cabina quadrada:

Els Pegasos amb la tractora Barreiros:



Els Pegasos amb el Jeep Comando:





La flota completa constituïda per catorze camions:

En el proper article abordarem la compra dels primers camions Scania, la marca que Transports Rosendo Quintana SA sempre hi ha confiat. 

Transports Rosendo Quintana de Roda de Ter: el transport de la llet (V).

A la segona meitat dels anys 1960 es produeix la consolidació de l'empresa, la qual, per les inversions realitzades pel senyor Rosendo Quintana disposava de tots els permisos administratius per la recollida de la llet a les granges i masies, la seva refrigeració i posterior transport a les plantes d'envasat. 

Fotografia de la planta de refrigeració de llet del senyor Quintana al carrer Verdaguer 10, de Roda de Ter: 

Un Renault 4 de la casa, un auto molt apreciat per pagesos i ramaders, fotografiat davant de la planta de refrigeració de la llet. A l'esquerra, el moll per descarregar els pots de llet. A la dreta, l'espai on era instal·lat un tanc que transvasava la llet refrigerada a les cisternes dels camions per transportar-la a les plantes d'envasat, operació que en aquell moment s'estava duent a terme amb un Pegaso Comet que lluïa els tres colors identificadors de l'empresa, el granat inferior, el crema enmig i el blanc a la part superior:

El senyor Quintana renovà i amplià la flota de camions. Aquesta decisió vingué causada per l'augment de la demanda de llet produïda pel creixement demogràfic i la millora del poder adquisitiu dels consumidors.

Els tres vells camions dels anys 1930 foren donats de baixa i substituïts per uns Ebros B i C, comprats nous al concessionari oficial can Rovira, de Vic, representant de Motor Ibérica SA a la comarca d'Osona, amb caixa de fusta i vela per la recollida dels pots de llet als punts d'origen. Els camions petits destinats a la recollida de pots de llet eren pintats amb una combinació de dos colors. Els camions cisterna, per contra, eren pintats amb la referida combinació de tres colors que s'ha mantingut fins als nostres dies. 

La nova etapa, que arrencà l'any 1965, s'encetà amb un canvi en la numeració dels camions. Talment s'aprecia en les fotografies, es tornaren a numerar els camions. Aquesta camioneta B15, amb roda senzilla posterior, li fou assignat el número 2, que corresponia al vell taxi dels anys 1930 transformat en camioneta:

El número 3, que corresponia al vell camionet Fiat matriculat a Girona, completament reconstruït i equipat amb motor Perkins, li pertocà a un Ebro B35, amb la mateixa carrosseria per la recollida de pots de llet:

El camió número 5 fou un Ebro C350, amb caixa i vela per la recollida de marranxes de llet, que substituïa el Sava Austin:

El primer Pegaso Comet de la casa equipat amb una cisterna i que li correspongué el número 6 fou canviat per un Pegaso Supercomet, un 1095, també amb una cisterna. Fotografia del Pegaso a la carretera de Vic, davant de la planta de refrigeració de llet; al fons, dos autocars que prestaven el servei a Roda de Ter: 

Dues fotografies més d'aquest Pegaso 1095:

El número 7 assignat al camió Nazar B que havia xocat amb un plataner a la carretera de Roda de Ter a Vic, li fou adjudicat en la nova numeració a un altre Ebro C350 que recollia pots de llet:

El número 8 correspongué a un Pegaso Comet equipat amb una cisterna:

Un altre Pegaso 1095 fotografiat a la carretera de Vic, amb els autocars de l'Ajuntament de Roda de Ter de testimonis, equipat amb una cisterna fabricada per la casa Dacar de València :

Aquest camió retratat anys més tard, després d'haver patit un petit accident, quan Transports Rosendo Quintana transportava llet per la casa Ato de Barcelona:

El senyor Rosendo Quintana tingué una gran relació amb els responsables d'Auto Subministres Vic, el concessionari oficial Pegaso i Sava a la comarca d'Osona. Fou un bon client de Pegaso.

Fotografia de la flota de camions de Transports Rosendo Quintana el juliol de 1968; al fons, la planta de refrigeració de llet amb la façana blanca. Al davant, els camions Ebro B i C de recollida dels pots de llet; al capdavall, els dos Pegasos Comet amb cisterna:

En el proper article abordarem els anys 1970, amb nous clients i la renovació de la flota de camions.

Els camions de TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu.

En Bonaventura Parramon i Cabanas va néixer a Roda de Ter, durant la guerra civil espanyola. Roda de Ter és un municipi de la comarca d'Osona on hi havia una important activitat tèxtil. L'any 1964 va fundar TRANSPORTS PARRAMON cobrint la recaderia entre Manlleu i Barcelona. Li havia comprat la concessió a en Josep Casellas.

L'any 1964 baixava de Manlleu a Barcelona en tren i duia els paquets en un mocador de farcell. En aquell mateix any 1964 va comprar una furgoneta Nazar per a transportar la paqueteria de Manlleu fins a Barcelona. Cap a l'any 1975, un planxista de molta qualitat de Manlleu, en Joanix, va transformar aquesta furgoneta en un camionet. Aquest Nazar encara el conserva en Francesc Parramon en la nau de l'empresa TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu:

Després de la furgoneta Nazar va ampliar-se la flota amb els vehicles disponibles aleshores. Les furgonetes DKW, els camions Ebro de la serie C i D, un furgoneta Sava J4, un Ebro P-200, i diversos models de Pegaso: el Comet, el Supercomet, el 1083, els Tecno, etc.

En Bonaventura Parramon l'any 1982 funda TRANSPORTS CANIGÓ, guardant-hi els vehicles en una nau del polígon de La Coromina de Manlleu. És un encert que una empresa de transports de la comarca d'Osona giri amb el nom comercial d'un dels cims mítics i espirituals de Catalunya, de clara connotació envers el poeta nacional de Catalunya i fill també d'aquesta terra, mossèn Cinto Verdaguer. La flama de la cabina dels camions d'aquesta empresa osonenca remet a la flama del Canigó.

En Francesc Parramon guarda en la nau de Manlleu dos camions prou interessants. Un Pegaso Comet de la primera època amb el tablier original al mig, que munta una grua LUNA:

També conserva un Ebro C550 equipat amb un bolquet IBÁÑEZ:

A més de diversos cotxes -un Seat 600, un Citroen 2 cv i un Renault 5- hi ha un Jeep Comando:

En Francesc Parramon també hi guarda diverses motos:

Acompanyats d'en Francesc Parramon, en Xavier Castells i Quintana i un servidor varem gaudir fotografiant la flota actual de camions i furgonetes de l'empresa de TRANSPORTS CANIGÓ constituïda pels següents vehicles. Primerament, un camió Scania:

Una furgoneta Ford Transit:

Un altre camió Scania, la cabina del qual crec que té un disseny encertadíssim:

Un Scania més modern:



Un Volvo de quatre eixos:

Un Iveco ja retirat del servei:



Aquests camions fotografiats plegats:

Un modern Iveco Eurocargo:

Un altre Scania, marca per la qual en Francesc Parramon hi té un gran confiança:

Segurament que algun d'aquests camions clàssics que conserva l'empresa TRANSPORTS PARRAMON participi en l'encontre que es celebrara el proper dia 16 d'abril de 2011, pel matí, a l'exterior del pavelló d'esports de Sant Vicenç de Torelló. Cartell publicitari d'aquesta trobada:

Solament em resta agrair l'amabilitat i temps esmerçat per en Francesc Parramon i en Xavier Castells i Quintana en la visita d'aquesta empresa de transports manlleuenca. I els qui vulgueu gaudir d'aquests camions, arribeu-vos fins a Sant Vicenç de Torelló el proper dia 16 d'abril.

Trobat un camionet Nazar a Manlleu: crònica d'en Xavier Castells i Quintana.

En el meu cas es pot dir, sense exagerar, que vaig néixer entre camions. El meu pare havia fundat una empresa de transports a Torelló (Osona). Jo i els meus germans hem treballat com a transportistes tota la vida. I els meus fills continuen en aquest sector, on cada cop tot plegat pinta més negre.

Ara que m'he jubilat, tinc el temps i la tranquil·litat per a gaudir de la meva afició que és tot allò relacionat amb el motor, especialment els camions. Els qui seguiu aquest bloc, sabreu que he començat a col·laborar-hi cercant fotografies antigues de transportistes i vehicles, i redactant la crònica respectiva.

Ahir vaig arribar-me fins a Torelló per a recollir unes fotos antigues que conserva un transportista. Vaig aprofitar l'avinentesa per a esmorzar en un bar on hi ha companys de professió. Allà vaig trobar-me amb l'amic Francesc Parramon, de Manlleu, amo de la coneguda agència de transports Canigó.

Un cop ben esmorzars, com mana la tradició, varem visitar la nau de Manlleu on en Francesc Parramon hi guarda els camions i palets. Allà m'esperava una sorpresa: un Pegaso Comet, de la primera sèrie amb el tablier al mig, amb una grua Luna; un camió Ebro C; i per postres, un camionet Nazar que va comprar el pare de l'amic Parramon i que està aturat fa molts anys.

Aquest camionet de 3.500 quilos es va comprar nou a un representant de Nazar que hi havia a la Plana de Vic. Es dedicava al repartiment de paqueteria per Manlleu. Fa uns trenta anys, es va donar de baixa i ha estat guardat en aquesta nau. Ja em disculpareu per la qualitat de les fotografies però està ben amorrat a la paret i colgat d'andròmines.







Un Scania de l'agència Canigó dins de la nau de Manlleu:



Quan vaig sortir de la nau, estava ple de pols. Forma part de l'aficció als camions vells. En altres cròniques us informaré d'altres camions vells que alguns transportistes han tingut la paciència de guardar.


Xavier Castells i Quintana, Sant Andreu del Palomar, març del 2011.