Antics transportistes de la ciutat de Girona: records d'en Joan Mercader i d'en Martirià Brugada (II).

Continuem el recull de transportistes de la ciutat de Girona amb una de les grans empreses de Transports de la segona meitat del segle XX, TRANSPORTS ANGELATS, propietat del senyor Josep Angelats. La família Angelats va dedicar-se al transport a les dècades dels anys 1920 i 1930 amb uns espaterrants camions importats dels Estats Units. Alguns transportistes vells de Girona encara recorden un bell White amb un imponent capó que aixoplugava el motor, de tres eixos i farcit de cromats. Als anys 1940 va comprar camions Pegaso sent un dels principals clients de can Forné, concessionari oficial Pegaso a la ciutat de Girona. Va ser el primer transportista gironí que va tenir Pegasos Z-206 i 1060, de dos eixos, amb remolc. Un Pegaso Z-206 que tenia TRANSPORTS PEIPOCH, de Campdevànol, una de les principals empreses de transport ripollesa que treballava per La Farga Casanova SA, model amb què treballava TRANSPORTS ANGELATS proveït d'un remolc:



TRANSPORTS ANGELATS va adquirir l'AGÈNCIA RIU cap a l'any 1962 aproximadament, ocupant el garatge i el magatzem que aquella agència de transports tenia a la Gran Via de Jaume I de Girona. Aquest local es va cremar a principis dels anys 1970 i van haver de traslladar-se a un altre local del carrer Francesc Eiximenis. Fotografies del local i uns camions de TRANSPORTS ANGELATS cremats, dipositades a l'arxiu municipal de la ciutat de Girona :













TRANSPORTS ANGELATS tenia una de les millors flotes de camions, pintats tots de color verd fosc -en aquells anys molts camions eren pintats de color verd fosc- que prestaven el servei de la paqueteria de Girona a Barcelona i transports generals per a empreses i a províncies.  Pel repartiment i recollida de la paqueteria disposaven de quatre camions petits, dos Barreiros i dos Mercedes Benz.

Cap a la meitat dels anys 1970, i per causa de la crisi del petroli, el senyor Angelats juntament amb els amos de TRANSPORS BUFÍ, TRANSPORTS VIDAL I FÀBREGA i TRANSPORTS TERRADAS, recaders de Girona a Barcelona, van agrupar-se i van fundar TRANSPORT GIRONA SA. Un camió Volvo amb remolc de TRANSPORT GIRONA SA fotografiat a la carretera C-17, a la sortida de Ripoll:



Un Volvo d'aquesta empresa retratat al centre de Ripoll, just davant de la Casa de la Vila:

També hem d'anotar TRANSPORTS MATEU I MATEU, els fundadors de la qual, els germans Mateu, procedien del poble de Cassà de la Selva. Va arribar a ser una de les principals empreses de transport espanyoles els anys 1960 i principis del 1970. A finals dels anys 1970 va presentar una suspensió de pagaments que va comportar la liquidació i tancament de l'empresa. 

AUTOCARS VILA tenia dos camions molt antics. L'un era un Ford de disset cavalls que conduïa en Siset, el nebot de l'amo. Aquesta empresa tenia la línia regular de Girona a Sant Feliu de Guíxols que, al cap d'uns anys, van vendre a l'empresa LA HISPANO HILARIENCA.

AUTOCARS ISIDRO I PEDRO GIRALT, propietat dels germans Isidre i Pere Giralt, cobrien amb autobusos propis la línia regular de viatgers de Girona a Sarrià de Ter i viceversa. Tenien el garatge on guardaven els autobusos al passeig de la Devesa de Girona. Amb el darrer autocar que aquesta empresa va comprar, nou, un Henschel amb matrícula GI-39440, prestaven serveis d'excursions. Un cop mort l'Isidre, l'empresa va girar amb el nom AUTOCARS PEDRO GIRALT. Aquesta empresa disposava d'un taller propi on llurs treballadors van carrossar un autobús amb matrícula B-36XXX, amb moltes finestres de vidre com s'estilava aleshores.

TRANSPORTS JOAN FERRER DALGÀ feia el transport de l'empresa tèxtil Manufacturas Antonio Gassol SA, una de les més grosses de les comarques gironines. El pare del senyor Ferrer era també transportista. Era una empresa familiar que treballava amb camions d'ençà dels anys 1920. En Joan Ferrer sempre va treballar amb camions Pegaso; va tenir una tractora Ebro P-270-T, un model escassíssim. El darrer camió va ser una tractora Mercedes Benz. El garatge era al passeig de la Devesa de Girona. Un Pegaso 1095 de TRANSPORTS JOAN FERRER:



Una tractora Ebro P-270-T i un Pegaso Comet fotografiats al moll de càrrega de l'empresa Manufacturas Antonio Gassol SA:



Una tractora Pegaso 2080 amb un semiremolc d'un sol eix:



I un dels darrers camions que va tenir aquesta empresa, una tractora Mercedes Benz:



TRANSPORTS BARTOLOMÉ PADILLA va tenir primerament un Pegaso Z-207 Barajas i, més endavant, un Barreiros Azor que muntava un bolquet. Plegat del sector de la construcció va comprar un Barreiros doble direcció de tres eixos que treballava per compte de l'empresa TRANSPORTS BARNADAS traginant paper de l'empresa Torras Hostench.

TRANSPORTS CABALLER, del carrer del Carme, va tenir dos camions Ebro C550 carrossats amb unes plataformes. I TRANSPORTS MANUEL LÓPEZ MARTÍNEZ va començar amb un camió Nazar amb bolquet que va substituir per un Pegaso 200 també carrossat amb un bolquet, amb matrícula GI-102.284, que treballava per l'empresa constructora AGUSTÍ MASOLIVER SA (AMSA) de Banyoles.

La relació de transportistes que van operar a la ciutat de Girona anys enrere continuarà en el proper article. 

Antics transportistes de la ciutat de Girona: records d'en Joan Mercader i d'en Martirià Brugada (I).

Aquest és un article de records. Versa sobre els transportistes més antics de la ciutat de Girona que recorden en Joan Mercader i en Martirià Brugada del Terri, que sempre han treballat en el transport de Girona. 

Encetem aquest treball amb TRANSPORTS GIRONÈS, empresa propietat del senyor Felip Gironès, que posseïa varis camions ben antics. En Gironès tenia camions amb bolquet i feia el servei de recollida de les escombraries de la ciutat de Girona. També gestionava la plaça de braus de Girona. Tenia una granja de porcs i cavalls dins d'un recinte anomenat El Torin, prop del col·legi dels Maristes de Girona, enderrocat pocs anys enrere. Els darrers camions que va tenir va ser un Barreiros Saeta amb bolquet i un Ebro C550 amb una caixa de recollida de deixalles.

D'aquells anys també era TRANSPORTS MELCIÓ, que tenia dos camions, l'un molt antic amb una cabina de fusta i una caixa també de fusta per a transports generals; l'altre camió ja disposava d'una cabina de planxa i bolquet de fusta; tots dos camions eren de color verd.

Un altre conegut transportista fou l'AGÈNCIA RIU, dedicada a la recaderia. Tenia el garatge, on hi tancaven els camions i el magatzem per la recepció i lliurament de la paqueteria, a la Gran Via de Jaume I, al centre de Girona. Quan va plegar, a començaments de la dècada del 1960, el local va comprar-lo TRANSPORTS ANGELATS que va aprofitar-lo per a tancar-hi llurs camions. TRANSPORTS ANGELATS va ser una de les principals empreses de transports gironina amb una gran flota de camions.

TRANSPORTS CENTELLAS SL, propietat dels germans Joan i Benet Mas Salló, prestava serveis de càrregues completes i recaderia. En Joan Mercader recorda que quan era un vailet tenia dos camions amb les matrícules assignades GI-7831 i GU-2285. El camió amb matrícula GI-7831 era un Chevrolet que feia la ruta de Girona fins a Figueres. Una fotografia del camió amb matrícula GU-2286 dipositat a l'arxiu municipal de la ciutat de Girona:



L'Àngel Pujolràs, fill de Sant Julià de Ramis i que actualment resideix a Sarrià de Ter, va treballar uns anys a Can Centellas. Als anys 1950 van començar a comprar camions Pegaso, gairebé tots de segona mà. Tenien uns quants Pegasos 140 dièsel, un dels quals traginava bombones de butà, un Pegaso 1031 i un Pegaso doble direcció de tres eixos que distribuïa el butà, arribat en tren a l'estació de Girona, fins a Puigcerdà. També tenia un camió Ford Thames Trader amb caixa de fusta que el tenia assignat el senyor Pujolràs i portava paqueteria de Girona fins a Barcelona. Dues fotografies de l'arxiu municipal de la ciutat de Girona d'un Pegaso 140 de Can Centellas accidentat:





TRANSPORTS CENTELLES també va estrenar nou un Pegaso 2011A, que era una tractora de 260 cavalls de potència, pintat de color taronja i les lletres BUTANO SA, que portava el butà de Girona a Puigcerdà. La única ruta de Girona a Puigcerdà aquells anys era la carretera de Banyoles, Olot, el coll de Santigosa, Ripoll, Ribes de Freser i la collada de Toses. Un viatge perillós a l'hivern amb trams de la carretera glaçats. També tenien un Ebro B45. Pel repartiment de la paqueteria, disposaven de furgonetes DKW equipades amb motors de dos temps i amb caixa oberta de fusta tapada amb una vela.

Consignem un altre petit transportista vingut de fora. TRANSPORTS FRANCISCO RUIZ, que treballava amb un camió Ford amb matrícula O-7848, amb una cabina pintada de vermell i carrossat amb un bolquet de fusta; era un camió petit molt antic. Un camió Ford d'un col·leccionista de Sant Joan de les Abadesses, que havia treballat a l'empresa Talleres Casals SA (TACSA), clavat al del senyor Ruiz:




TRANSPORTS CONSUELO RAMOS, que disposava d'un altre camió Ford amb cabina vermella i equipat amb un bolquet metàl·lic. Llur matrícula era B-45240. Aquells anys d'un gran creixement urbanístic hi va haver molts transportistes amb camions bolquet que treballaven en la construcció.

TRANSPORTS VIÑAS que cobria transports generals tenia un camió Ebro C550. Més endavant van tenir un Pegaso Comet. A les darreries treballava per l'empresa Bigues Agustí de Banyoles, abans del trasllat de la fàbrica a Tordera, a la comarca del Maresme.

TRANSPORTS LLENAS, del barri de Santa Eugènia de Ter de Girona, fundada pels senyors Josep Llenas Reig i Martí Brugué, especialitzada en transports generals. Va començar l'activitat amb un Pegaso 140 dièsel amb matrícula GI-7961:

Un altre Pegaso de Can Llenas: un Pegaso 1060 amb matrícula GI-44407 comprat usat a l'empresa TRANSPORTS INTERCOMARCALS (TISA), de Banyoles, que muntava una cisterna per la recollida de llet. Els senyors Llenas li van acoblar un tercer eix posterior:

Un Pegaso doble direcció de tres eixos amb matrícula GI-43053, que havia set de l'empresa Materials de Construcció Fontan de la ciutat de Girona: 

Una furgoneta DKW amb motor de dos temps de Can Llenas, comprada usada a un ferroveller de Girona, en Benet Campasol:

El darrer camió de Can Llenas: un Pegaso 1080, amb bolquet, també comprat de segona mà, que arrossegava un remolc:

MATERIALS MARTIN CARRERA, que tenia un camió Dodge amb matrícula GI-4883, remenava materials de construcció. Aquest Dodge l'any 1956 el van vendre a un transportista de Castellfollit de la Roca, en Pere Brosa i Planella. El senyor Brosa participant en la benedicció de Sant Cristòfol amb el seu camió Dodge:

CONSTRUCCIONS CIPRIANO CANALS disposava d'un camió Ford amb la cabina blava i un bolquet metàl·lic amb matrícula B-68057. 

MATERIALS FONTAN, amb adreça al carrer de Santa Eugènia, venia materials de construcció i, si li sortia l'ocasió, també feien viatges de retorn. Tenien un camió Austin i un GMC procedent de l'exèrcit. Més endavant, quan van treure's de sobre aquests dos camions, va comprar un Pegaso doble direcció amb matrícula GI-43053, que actualment pertany a l'empresa Transports Llenas. Aquest camió el va estrenar el senyor Joan Pujolràs. En els propers articles abordarem més transportistes gironins.