Antics transportistes de la ciutat de Girona: records d'en Joan Mercader i d'en Martirià Brugada (II).

Continuem el recull de transportistes de la ciutat de Girona amb una de les grans empreses de Transports de la segona meitat del segle XX, TRANSPORTS ANGELATS, propietat del senyor Josep Angelats. La família Angelats va dedicar-se al transport a les dècades dels anys 1920 i 1930 amb uns espaterrants camions importats dels Estats Units. Alguns transportistes vells de Girona encara recorden un bell White amb un imponent capó que aixoplugava el motor, de tres eixos i farcit de cromats. Als anys 1940 va comprar camions Pegaso sent un dels principals clients de can Forné, concessionari oficial Pegaso a la ciutat de Girona. Va ser el primer transportista gironí que va tenir Pegasos Z-206 i 1060, de dos eixos, amb remolc. Un Pegaso Z-206 que tenia TRANSPORTS PEIPOCH, de Campdevànol, una de les principals empreses de transport ripollesa que treballava per La Farga Casanova SA, model amb què treballava TRANSPORTS ANGELATS proveït d'un remolc:



TRANSPORTS ANGELATS va adquirir l'AGÈNCIA RIU cap a l'any 1962 aproximadament, ocupant el garatge i el magatzem que aquella agència de transports tenia a la Gran Via de Jaume I de Girona. Aquest local es va cremar a principis dels anys 1970 i van haver de traslladar-se a un altre local del carrer Francesc Eiximenis. Fotografies del local i uns camions de TRANSPORTS ANGELATS cremats, dipositades a l'arxiu municipal de la ciutat de Girona :













TRANSPORTS ANGELATS tenia una de les millors flotes de camions, pintats tots de color verd fosc -en aquells anys molts camions eren pintats de color verd fosc- que prestaven el servei de la paqueteria de Girona a Barcelona i transports generals per a empreses i a províncies.  Pel repartiment i recollida de la paqueteria disposaven de quatre camions petits, dos Barreiros i dos Mercedes Benz.

Cap a la meitat dels anys 1970, i per causa de la crisi del petroli, el senyor Angelats juntament amb els amos de TRANSPORS BUFÍ, TRANSPORTS VIDAL I FÀBREGA i TRANSPORTS TERRADAS, recaders de Girona a Barcelona, van agrupar-se i van fundar TRANSPORT GIRONA SA. Un camió Volvo amb remolc de TRANSPORT GIRONA SA fotografiat a la carretera C-17, a la sortida de Ripoll:



Un Volvo d'aquesta empresa retratat al centre de Ripoll, just davant de la Casa de la Vila:

També hem d'anotar TRANSPORTS MATEU I MATEU, els fundadors de la qual, els germans Mateu, procedien del poble de Cassà de la Selva. Va arribar a ser una de les principals empreses de transport espanyoles els anys 1960 i principis del 1970. A finals dels anys 1970 va presentar una suspensió de pagaments que va comportar la liquidació i tancament de l'empresa. 

AUTOCARS VILA tenia dos camions molt antics. L'un era un Ford de disset cavalls que conduïa en Siset, el nebot de l'amo. Aquesta empresa tenia la línia regular de Girona a Sant Feliu de Guíxols que, al cap d'uns anys, van vendre a l'empresa LA HISPANO HILARIENCA.

AUTOCARS ISIDRO I PEDRO GIRALT, propietat dels germans Isidre i Pere Giralt, cobrien amb autobusos propis la línia regular de viatgers de Girona a Sarrià de Ter i viceversa. Tenien el garatge on guardaven els autobusos al passeig de la Devesa de Girona. Amb el darrer autocar que aquesta empresa va comprar, nou, un Henschel amb matrícula GI-39440, prestaven serveis d'excursions. Un cop mort l'Isidre, l'empresa va girar amb el nom AUTOCARS PEDRO GIRALT. Aquesta empresa disposava d'un taller propi on llurs treballadors van carrossar un autobús amb matrícula B-36XXX, amb moltes finestres de vidre com s'estilava aleshores.

TRANSPORTS JOAN FERRER DALGÀ feia el transport de l'empresa tèxtil Manufacturas Antonio Gassol SA, una de les més grosses de les comarques gironines. El pare del senyor Ferrer era també transportista. Era una empresa familiar que treballava amb camions d'ençà dels anys 1920. En Joan Ferrer sempre va treballar amb camions Pegaso; va tenir una tractora Ebro P-270-T, un model escassíssim. El darrer camió va ser una tractora Mercedes Benz. El garatge era al passeig de la Devesa de Girona. Un Pegaso 1095 de TRANSPORTS JOAN FERRER:



Una tractora Ebro P-270-T i un Pegaso Comet fotografiats al moll de càrrega de l'empresa Manufacturas Antonio Gassol SA:



Una tractora Pegaso 2080 amb un semiremolc d'un sol eix:



I un dels darrers camions que va tenir aquesta empresa, una tractora Mercedes Benz:



TRANSPORTS BARTOLOMÉ PADILLA va tenir primerament un Pegaso Z-207 Barajas i, més endavant, un Barreiros Azor que muntava un bolquet. Plegat del sector de la construcció va comprar un Barreiros doble direcció de tres eixos que treballava per compte de l'empresa TRANSPORTS BARNADAS traginant paper de l'empresa Torras Hostench.

TRANSPORTS CABALLER, del carrer del Carme, va tenir dos camions Ebro C550 carrossats amb unes plataformes. I TRANSPORTS MANUEL LÓPEZ MARTÍNEZ va començar amb un camió Nazar amb bolquet que va substituir per un Pegaso 200 també carrossat amb un bolquet, amb matrícula GI-102.284, que treballava per l'empresa constructora AGUSTÍ MASOLIVER SA (AMSA) de Banyoles.

La relació de transportistes que van operar a la ciutat de Girona anys enrere continuarà en el proper article. 

La tractora Barreiros 4238 de Transports Sellés SA de Quart (Gironès).

De tornada de Sant Feliu de Guíxols, on ens havien trobat amb antics transportistes ja jubilats, vàrem veure al pati de l'empresa Transports Sellés SA, de Quart, que afronta amb la carretera general de Girona, una tractora. Al pati hi havia dos senyors que rentaven uns tractors pulcrament restaurats. Casualment, un d'ells, en Josep Maria Vicens, és un bon amic d'en Miquel Patinyo. 

Vàrem girar cua i vàrem fer cap al pati de l'empresa Transports Sellés SA. En Josep Maria Vicens, rialler i acollidor, ens va franquejar  la porta. Envoltat de tractors restaurats hi havia una espatarrant i majestuosa tractora Barreiros 4238 de l'empresa Transports Sellés SA. Aquesta empresa de transports sempre va optar pels camions produïts per l'empresa fundada per l'Eduardo Barreiros. Era un dels clients principals de Gerauto SA, concessionari oficial Barreiros a les comarques gironines.

En Josep Maria Vicens va explicar-nos que aquesta tractora havia recorregut dos milions sis-cents mil quilòmetres. Controlada per Chrysler España SA, aquests camions Barreiros sortien amb uns motors d'una qualitat extraordinària. Quan era en actiu, treballava per la fàbrica Nestlé de Sant Gregori, a tocar de Girona, arrossegant un semiremolc d'un sol eix carregat de pots per proveir la planta. En Josep Maria Vicens dins la cabina del Barreiros:   

El Barreiros, que arrenca a la primera, amb el motor engegat i el tub d'escapament fumejant:

Aquesta tractora va patir les transformacions pròpies d'aquells anys: la substitució dels fars originals pels que muntaven els camions Pegasos, amb més capacitat d'il·luminació, i la marca Renault, aleshores propietària de l'empresa, amb la intenció de modernitzar-la i que la desvirtuava per la pèrdua dels trets originals.

Dues fotografies de perfil de la tractora Barreiros 4238, un disseny enterament espanyol, molt modern i elegant aquells anys:

Interior d'aquesta cabina amb un tablier de quatre rellotges:










La tractora Barreiros 4238 estava acompanyat de dos tractors de la mateixa marca:

D'esquerra a dreta, en Miquel Patinyo, en Josep Maria Vicens i en Joan Brugués i Prat davant de la tractora Barreiros 4238:

Per substituir els camions Barreiros, Transports Sellés SA va comprar camions Volvo, possiblement un dels millors camions del món. Agraïm als senyors Sellés i Vicens la possibilitat d'haver pogut gaudir d'aquesta tractora, un vehicle emblemàtic de principis dels anys 1970.