Autocars Farners Bus SA de Santa Coloma de Farners (La Selva): el creixement de l'empresa (III)

Dues imatges de Santa Coloma de Farners en els anys 1980 i 1990, amb el bar Saballs, en el centre de la vila, presidint les fotografies, i els vehicles habituals que corrien aquells anys:

Aleshores hi havia més llibertat per circular i més permissivitat dels agents de la polícia local que no pas ara. Si hom anava al bar a prendre un cafè, jugar a la botifarra o fer-la petar, podia fumar tranquil·lament dins el local i aparcar al davant de l'establiment. Les zones blaves, que obliguen a pagar per usar un aparcament públic en funció del temps que l'ocupes i que integren el paisatge de ciutats i pobles, no existien pas. Aquell món de fa quatre dies és completament extingit. La profusió de normes que limiten la nostra llibertat, i que hem assumit plenament, fa por per poc que hom hi rumiï.

La línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners a Sils per Riudarenes i Les Mallorquines comprada pel senyor Jordi Bosch a la família Boada l'any 1983, que incloïa tres vehicles i fou el ferment de l'empresa Farners Bus SA, registrava molt poca afluència de viatgers. Cada cop hi havia més autos particulars i el pes que aquests pobles havien tingut en el curs dels segle XX havia minvat considerablement. Aquesta línia, com ja hem exposat en l'anterior article, era coberta amb un autocar Barreiros carrossat per Vertmetal SA i que disposava de la matrícula GI-27046. Una pura carraca.

Atesa la manca de rendibilitat d'aital línia regular de viatgers, que el senyor Bosch abandonà definitivament l'any 1994, després de deu anys de servei, l'impulsà a orientar l'empresa devers l'activitat del transport de col·legis i de formació professional de les comarques de La Selva i el Gironès (Vidreres, Maçanet de la Selva, Vilobí d'Onyar). 

El senyor Jordi Bosch, que sempre tingué un gran interès i facilitat per la mecànica, estimulada per la professió de son pare, conductor d'autocars i camions, feia el manteniment i les reparacions, incloses les de xapa, dels vehicles de Farners Bus SA. El senyor Bosch és en aquest sentit molt efectiu: condueix els autocars de l'empresa o es muda la granota i realitza intervencions mecàniques de tota mena. 

Així, Farners Bus SA que majorment ha treballat amb vehicles d'ocasió, disposa dels seus propis mecànics, encapçalats per l'amo de l'empresa, el senyor Bosch, que fan el manteniment, reparacions i actuacions en la planxa: pintar els vehicles i adobar-los els cops. 

El taller de l'empresa Farners Bus SA a Santa Coloma de Farners a finals dels anys 1980, i els treballs d'intervenció completa d'un autocar 

El senyor Bosch, emprenedor de mena, compaginà el transport de viatgers -la línia regular i els serveis de transport escolar- amb el transport de mercaderies, activitat amb què s'inicià en aquesta professió en la segona meitat dels anys 1970. Comprà quatre tractores Pegaso usades i una tractora Scania nova i per compte de Contemar, companyia marítima especialitzada en el transport de contenidors en vaixells, transportava contenidors des del port de Barcelona fins a empreses de les comarques gironines: Ripoll, Sant Joan de les Abadesses, Peralada i les companyies embotelladores d'aigües minerals com fou el cas de Fonter, Font Vella i Font d'Or. 

Dues tractores Pegaso, que transportaven contenidors per Contemar, fotografiades al garatge de l'empresa Farners Bus SA ubicat davant del cementiri de Santa Coloma de Farners:

Un petit cop en una de les caixes acoblades en un dels semiremolcs del senyor Jordi Bosch:

L'any 1994 fou un any de grans canvis per Farners Bus SA. El senyor Bosch abandonà definitivament la línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners-Riudarenes-Les Mallorquines-Sils i també el transport de contenidors del port de Barcelona arran de l'entrada en vigor d'una nova normativa més restrictiva. 

El senyor Bosch centrà l'activitat de Farners Bus SA en els serveis discrecionals de tota mena, inclòs el transport dels turistes que s'instal·laven en els establiments hotelers de la Costa Brava en la temporada d'estiu. Treballaven molt a Lloret de Mar i Blanes, viles que disposen de moltes places hoteleres. Aquest fet comportà l'ampliació de la flota de vehicles. Compraren usat un autocar Pegaso carrossat per en Beulas:

També compraren un autocar Barreiros: 





L'autocar Barreiros amb un petit cop que patí:

Fou el torn de dos autocars Pegaso que muntaven unes carrosseries Ayats molt refinades, matriculats a València i comprats usats. Fotografies del primer cotxe, i del trencament del vidre panoràmic davanter:

El segon autocar Ayats amb una carrosseria carregada de cromats i ornaments:

Els serveis discrecionals comportaren la compra d'un microbus Mercedes Benz per atendre transports reduïts de viatgers:

La flota d'autocars que Farners Bus SA tenia a finals a finals dels anys 1980. Dels primers cotxes, conservava el Barreiros carrossat per Castro Caride i equipat amb un motor del Super Azor de cent quinze cavalls de potència. També hi ha retratat el primer autocar que estrenà Farners Bus SA, un Scania carrossat per Ayats i que abordarem en el proper article:

Continuarà.

Autocars Farners Bus SA de Santa Coloma de Farners (La Selva): la fundació de l'empresa (II).

En Jordi Bosch i Bernatallada, fill d'en Joan Bosch i Nogué, nasqué a Brunyola l'any 1955. En possessió del permís de conduir de primera comprà dues tractores Dodge-Barreiros que arrossegaven unes cisternes pel transport de gasoli i benzina per compte d'uns distribuïdors oficials de la CAMPSA: Girogas i Trabugas SA.

La tractora Dodge-Barreiros que conduïa el senyor Bosch, amb matrícula GI-1081-I, recorregué en dos anys  sis-cents setanta mil quilòmetres. Traginà carburant amb la cisterna a Girona, Vic i Manresa. Hi treballà tres anys en aquesta feina, a les darreries dels anys 1970.

A principis dels anys 1980, en Jordi Bosch també treballà, com anys enrere havia fet son pare Joan, per Transports Joan Esqueu, de Santa Coloma de Farners. Feia la recaderia de Santa Coloma de Farners a Barcelona.

Atès que el món del transport li agradava, l'any 1983 en Jordi Bosch comprà a la família Boada, propietària del Garatge Boada de Santa Coloma de Farners, la línia regular de viatgers de Sils-Santa Coloma de Farners i Anglès.

El senyor Josep Boada Auguet havia estat el representant dels camions Bedford en els anys 1950, i de la casa Barreiros a partir dels anys 1960. El Garatge Boada, amb l'establiment al carrer de Sant Sebastià, disposava d'uns mecànics altament qualificats que coneixien l'ofici. Tal era el seu prestigi que molts transportistes de les comarques de la Selva, el Baix Empordà i el Gironès confiaven les reparacions, transformacions dels camions i la compra de vehicles nous i d'ocasió al Garatge Boada.

Un camió Bedford i un Barreiros TT90.21 de Transports J. Hereu Vidal de Sant Feliu de Guíxols venuts pel Garatge Boada:

L'any 1983 la Hispano Farnense tenia tres autocars. Tots eren de la casa Barreiros atès que la família Boada n'eren els representants. El més antic era un autocar procedent d'un xassís de camió Barreiros amb una carrosseria construïda per Vertmetal SA de Girona, taller carrosser d'en Josep Vert i Planas, fill de Torroella de Montgrí:

La carrosseria que muntava aquest autocar era molt mal construïda, entravessada, i circulava de tort per la carretera. Un producte propi dels anys en què fou matriculat. Era destinat solament a la línia regular de Santa Coloma de Farners-Riudarenes-Mallorquines i Sils.

El segon autocar que disposava la Hispano Farnense era un Barreiros equipat amb el motor Azor de cent quinze cavalls de potència i una carrosseria procedent de Castro Caride. Llur matrícula era T-44925:

En Jordi Bosch, que aleshores solament tenia el permís per conduir camions, gaudia conduint-lo. En conserva un record excel·lent atès que era un bon vehicle. Més fotografies d'aquest cotxe:









El tercer autocar era un altre Barreiros-Aclo amb motor central i carrossat per ca l'Ayats d'Arbúcies:

La línia regular de viatgers que el senyor Bosch adquirí a la família Boada, de curt recorregut, cobria els pobles de Sils, Santa Coloma de Farners i Anglès. Tanmateix, el tram fins a Anglès l'havien abandonat per manca de rendiment. El 1983, el mateix any de la compra de l'empresa, li canvià el nom: de la Hispano Farnense, un nom arcaic, fou rebatejat com a Farners Bus SA. 

Durant vint anys el senyor Jordi Bosch, amb els autocars de Farners Bus SA, féu el servei de discoteques. A les cinc de la tarda dels diumenges recollia els clients de Santa Coloma de Farners que es desplaçaven a la discoteca La Gatzara d'Anglès. Tornaven a Santa Coloma de Farners a dos quarts de deu de la nit. Aquest servei el cobria amb l'autocar Barreiros 115 Azor carrossat per Castro-Caride. Un vehicle excel·lent tant de motor com de carrosseria. També féu el servei de la discoteca La Pèrgola de Riudarenes els caps de setmana.

Farners Bus SA feia la línia regular de de Santa Coloma de Farners-Riudarenes-Mallorquines i Sils i ensems serveis discrecionals. Compraren, a Autocars Canals de Girona, un autocar Pegaso amb un motor de dos-cents cavalls de potència i carrosseria Ayats. Fou el quart cotxe de la casa. Llur matrícula era GI-93286:

El cinquè autocar del Farners Bus SA fou un OM amb carrosseria Ayats, adquirit a l'empresa Plenacosta, també de Santa Coloma de Farners, el motor del qual cremava les culates. Per aquest motiu no el tingueren pas gaire temps.

El sisè autocar de Farners Bus fou un Avia 6000 amb matrícula Z-7261-F, carrossat per Ugarte de Logronyo, que li acoblaren el motor, canvi de marxes i diferencial d'un Dodge-Barreiros:

Més fotografies d'aquest autocar, inclòs un batzac: 







Els primers autocars de Farners Bus SA, objecte d'aquest article, llevat del OM, retratats arrenglerats:






Un autocar de la casa que patí un petit accident: una sortida de la carretera:




Continuarà.

Autocars Farners Bus SA de Santa Coloma de Farners (La Selva): els antecedents (I).

En Joan Bosch i Nogué, en Rabassa per motiu, nasqué en una casa de pagès de Sant Martí de Llémena, a la comarca del Gironès. Atès que la feina de pagès era molt feixuga i de poc rendiment, i la mecànica sempre l'atragué, va obtenir el carnet de primera que l'autoritzava de conduir camions i autocars i es posà a treballar per en Josep Masó, en Chiquitin com era conegut, de Santa Coloma de Farners.

El senyor Masó tenia camions i autocars. Amb els camions feia de recader de Santa Coloma de Farners a Girona i càrregues completes de mercaderia arreu. I també era el titular de la línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners fins a Girona. 

La línia de viatgers entre Santa Coloma de Farners i Girona -els autos o cotxes de línia com en deien en el país- en els anys 1920 i 1930 fou propietat del senyor Josep Forné i Ponsà, que aleshores era representant de la casa nord-americana Studebaker i que en els anys 1940 disposà de la representació dels vehicles Pegaso, el principal constructor de camions i autocars participat per l'estat espanyol i que operava en règim de quasi monopoli.

Un autocar que cobria la línia regular de viatgers de Santa Coloma de Farners a Girona:

El senyor Bosch conduïa un autocar del senyor Masó. Treballava en la línia regular i també serveis discrecionals com excursions i desplaçaments d'orquestres -músics, vestuari i instruments- que tocaven a pobles i sales de ball, un de les poques distraccions que amenitzaven aquells anys. És el cas de Carbó i llur Oquestra, molt popular en els anys 1940 i 1950. Aquesta feina la feia amb un autocar de dinou places carrossat per en Beulas d'Arbúcies.

Fotografia de Carbó i la seva Orquestra retratada al costat de l'autocar d'en Chiquitin que conduïa en Joan Bosch:

El senyor Joan Bosch i Nogué:

La gran nevada del dia de Nadal del 1962 provocà l'ensorrament del sostre del garatge de la Carretera de Sant Hilari, espai on avui dia hi ha la Casa Consistorial de l'Ajuntament de Santa Coloma de Farners, i on en Josep Masó hi tancava els camions i els autocars. El sostre colgà els vehicles i els xafà completament. Les pèrdues econòmiques que sofrí el senyor Massó foren incommensurables. 

Davant d'aquest fet, el senyor Masó resolgué de tancar l'empresa. La línia regular de viatgers l'adquirí l'empresa Teisa d'Olot. Els treballadors del senyor Masó s'hagueren d'espavilar. Qualque entrà a treballar a l'empresa Teisa. Fou el cas d'en Joaquim Torrent, àlies Laguarda, que feia de xofer; d'en Josep Gironès; d'en Joanic, en Mon per motiu; i d'en Francisco Rodríguez, un dels treballadors més recents d'origen castellà que s'encarregà del despatx dels bitllets. Un altre dels conductors, el Josep Riera, conduí un Pegaso Comet carrossat per en Beulas. El senyor Joan Bosch anà a treballar a l'hotel Don Juan de Lloret de Mar -a principis dels anys 1960 es produí l'arrencada del turisme a la Costa Brava.  

El senyor Joan Bosch no hi treballà pas gaire temps a l'hotel Don Juan de Lloret de Mar. Al cap de poc entrà a treballar per Transports Joan Esqueu de Santa Coloma de Farners. Feia d'ordinari de la línia de Santa Coloma de Farners a Barcelona i també serveis de càrregues completes. En aquella casa hi treballà tretze anys. L'any 1975 fou llogat per en Josep Boada Maynou, amo de l'empresa La Hispano Farnense,  per treballar en la línia regular de Santa Coloma de Farners a Sils i ensems serveis discrecionals. 

Després treballà per en Fontanet i Triadó SL, una empresa de Santa Coloma de Farners que feia principalment serveis per empreses i col·legis. A les cinc del matí dels dies laborables començaven el transport dels treballadors de l'empresa Fibracolor SA de Tordera que residien a Santa Coloma de Farners i Riudarenes. Aquest servei el prestaven amb dos autocars Sava carrossats per Castro Caride, equipats amb uns motors molt justets de potència que no tiraven. També transportaven els infants que estudiaven al col·legi La Salle de Girona.

Fontanet i Triadó SL, amb domicili al carrer Sant Ignasi 35 de Santa Coloma de Farners, fou comprada el 1 de desembre de 1974 pel senyor Joan Brugués i Prat de Banyoles. Un autocar Barreiros Saeta 35 amb matrícula GI-99708, estrenat per Fontanet i Triadó SL i fotografiat en el camí que envolta el llac de Banyoles:

Aquest autocar Pegaso Monotral construït pel carrosser Jorsa de Mataró, amb matrícula GI-70093, que equipava un motor 1065 Europa, fou matriculat el 14 de juliol de 1967 i inscrit a favor del senyor Josep Verdaguer i Ferrer de Caldes de Malavella, que més tard el vengué a l'empresa Fontanet i Triadó SL:

El senyor Joan Brugués i Prat, de Banyoles, comprà aquest autocar Pegaso Monotral a l'empresa Fontanet i Triadó SL. El tingué uns quants anys i el desballestà.

Plegat de Fontanet i Triadó SL, el senyor Joan Bosch treballà per la fàbrica que Nutrexpa SA té a Riudarenes on produeixen els populars pastissets Phoskitos. En aquesta empresa es jubilà.

En el proper article abordarem la trajectòria professional del senyor Jordi Bosch i Bernatallada, fill d'en Joan Bosch i Nogué i fundador de l'empresa Autocars Farners Bus SA. 

Transports Feliu SA de Girona (i II).

Els tres darrers camions de la casa Pegaso que els germans Feliu compraren en la segona meitat dels anys 1980 foren tres tractores: un Pegaso Tecno 1234-T Dakar equipat amb un motor de tres-cents quaranta cavalls de potència que donà un positiu rendiment; una tractora Pegaso Tecno 360 d'una gran eficàcia; i un Pegaso Troner. Aquests tres camions traginaven ciment a granel en cisternes.

Una de les conseqüències de l'adhesió d'Espanya a la Comunitat Econòmica Europea fou l'augment de les importacions de camions d'altres constructors europeus, adquirits pels transportistes espanyols i catalans. La família Feliu també participà d'aquesta activitat amb la compra de tres camions Volvo, dues tractores i un rígid de tres eixos.

La família Feliu tanmateix adquirí camions de cases diverses. Estrenà una tractora Mercedes Benz; comprà una tractora Man i també dues tractores Renault. Després d'haver conduït aquests camions, el senyor Miquel Feliu ha escollit la casa sueca Volvo. La fidelitat que ell i son germà Benet tingueren envers Pegaso, ara la practica en Miquel amb Volvo. L'eficàcia, baix consum i fiabilitat dels camions Volvo, que ha tingut ocasió de comprovar amb els diferents vehicles que ha adquirit i treballat aquests anys l'han convençut que és el vehicle òptim pels transports que cobreix: transports de productes a granel en cisternes tant a l'àmbit nacional com internacional.  

Nau que l'empresa Transports Feliu SA té a Aiguaviva (Gironès) on hi tanquen una part de la flota de camions:

Tractores Volvo de can Feliu amb llurs cisternes pel transport a granel, que presenten una netedat absoluta, manifestació clara de la gestió eficaç i la qualitat del servei que presten, fet molt valorat per llur clientela, d'una gran fidelitat:

Una tractora amb llur cisterna pel transport de productes a granel, d'un altre transportista,  que tanca al garatge que Transports Feliu SA té a Aiguaviva:

Més tractores Volvo de Transports Feliu SA tancades en una altre nau. El seu estat, interior i exterior, és immaculat talment s'aprecia en les fotografies.

Quatre tractores Volvo de can Feliu:

La tractora més moderna que disposa en aquests moments Transports Feliu SA amb un disseny reeixit:

D'esquerra a dreta, els senyors Joan Brugués i Prat, Miquel Feliu i Canals i Miquel Patinyo i Bartomeu davant d'un dels Volvos de la casa:

Transports Feliu SA té uns treballadors que malden en tenir els camions assignats sempre perfectes, que és la millor presentació per una empresa de transports, i alhora tenen cura de la màquina amb la qual es guanyen el jornal. No hi ha cap dubte que aquesta empresa familiar gironina, dirigida pel senyor Miquel Feliu, un home apassionat dels camions i de la feina de transportista, està excel·lentment gestionada.