Fotografies de les Fires Internacionals de mostres de Barcelona celebrades els anys 1951, 1952 i 1955.

Les Fires Internacionals de mostres de Barcelona, celebrades als anys 1950, acusaven la minsa activitat industrial d'aquells anys. El nombre d'expositors i d'estands era escadusser. Eren els anys àlgids de l'aïllament internacional i de la pretesa autosuficiència econòmica, una quimera pròpia de qualsevol dictadura.

De la Fira de mostres celebrada l'any 1951, hi destacava la presentació del Troleibús Pegaso Z-501:

També hi participava la firma francesa Willeme, fabricant de camions:

Seddon, fabricant anglès de camions i autocars equipats amb motor Perkins dièsel, també participava en aquesta Fira. Els vehicles es lliuraven sense cabina. Cada propietari li muntava la cabina que li abellia o que bonament podia:

L'empresa saragossana Talleres Nápoles, que a partir del 1961 fabricaria els autocars i camions Nazar, va especialitzar-se en la construcció de cabines per a camions Seddon. N'hi havia d'altres carrossers arreu del país que refeien cabines i les construïen per als Seddon.

Ford hi presentava el camió Thames que més tard produiria Motor Ibérica SA sota la marca Ebro, i que esdevindria un esclatant èxit comercial:

A la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del 1952 hi participava Mercedes Benz, amb un estand decorat sòbria i elegantment. La revifada econòmica i la reconstrucció del país protagonitzada pel poble alemany l'any 1945 és un motiu d'admiració. Tot un exemple on emmirallar-se avui dia:

A la Fira Internacional de Mostres de l'any 1955 hi destacaven els microcotxes espanyols, gairebé tots fabricats a Barcelona i ciutats properes. L'estand del Biscuter, fabricat a Sant Adrià de Besòs i equipat amb un motor Hispano Villiers. Va gaudir d'un extraordinari èxit entre les classes mitjanes del país, deleroses de poder desplaçar-se:

L'estand d'un altre microcotxe, el David, fabricat a Barcelona per iniciativa d'en Josep Maria Moré i Comas:

Estand amb cartells publicitaris d'empreses que es promocionaven:

Les fires de mostres dels anys 1950, per bé que hi havia un poc més d'expositors que les fires de la dècada del 1940, constitueix una de les etapes més tristes i apagades de la Fira Internacional de Mostres de Barcelona.

Fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada el juny del 1951 (i II).

La revista publicada en ocasió de la celebració de la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del juny del 1951, conté unes seccions referides als sectors industrials que participaven en aquest esdeveniment. La primera secció comprenia la maquinària i utillatges:

Una altre de les seccions tenia per objecte la maquinària tèxtil, molt important a Catalunya, desenvolupada a redós de la importantíssima indústria tèxtil existent:

Fotografia d'una màquina filadora:



Una de les altres seccions es referia al sector de l'automoció:

Fotografies de quatre autos exposats a la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del 1951. Aquest sector industrial no s'havia recuperat de l'ensulsiada provocada per la guerra civil:

Estand d'una empresa que fabricava microcotxes



Fotografia d'un Alfa Romeo amb el motor que equipava:



L'estand de Saurer, fabricant suís de camions i autocars:

Estand de l'Empresa Nacional d'Autocamions (ENASA), fabricant dels camions i autocars Pegaso:

Secció de la revista elèctrica amb la maquinària i els aparells que es presentaven en aquella fira:

Secció sobre la participació tèxtil, de gran importància per a la malmesa economia espanyola:

La indústria tèxtil, malgrat l'intervenció de l'Estat amb l'assignació de quotes, maldava per a recuperar la producció industrial que tenia abans del juliol del 1936:

També hi havia una secció dedicada a la indústria química:





La darrera secció de la revista era dedicada a la maquinària agrícola, amb maquinària i tractors:

El nombre d'expositors de la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del 1951 era ben magre. Aquesta circumstància palesava la poca activitat industrial que hi havia als anys 1950.

A partir dels anys 1960, amb el pla d'estabilització econòmic del 1959, la Fira de Barcelona va tornar a gaudir de l'embranzida i èxit de les edicions anteriors a la guerra civil del 1936-1939.

Fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada el juny del 1951 (I).

Els orígens de La Fira de Barcelona es remunten a l'Exposició Universal de 1888, quan va celebrar-se la primera fira de mostres a Barcelona. Per aquest motiu, va construir-se el recinte firal del Parc de la Ciutadella.

Anys més tard, el 1929, es va celebrar una segona Exposició Internacional. Aquesta fira va celebrar-se en un altre recinte firal, el de Montjuïc. Va ser un gran èxit. La construcció dels pavellons firals a Montjuïc també va comportar la reordenació urbanística d'aquell sector, amb la construcció de la plaça Espanya.

Avui dia la Fira de Barcelona és una de les institucions firals més importants d'Europa. Acull la celebració de diversos salons i congressos on s'apleguen importants empreses de diferents sectors econòmics per a presentar llurs productes i promoure negocis.

Les fires celebrades a Barcelona, de llarga tradició històrica en consonància amb el caràcter mercantil, industrial i emprenedor que sempre ha tingut aquesta ciutat, permet saber les empreses d'automoció que operaven al mercat català dècades enrere.

Fins l'any 1965, les fires internacionals de mostres que es celebraven a Barcelona tenien un caràcter unitari. En aquestes exposicions hi participaven aplegats tots els sectors industrials del país: les empreses que fabricaven maquinària, inclosa la tèxtil, i ferramentes, els fabricants de vehicles, i la indústria química, elèctrica i de maquinària agrícola.

El creixement econòmic experimentat durant la dècada dels anys 1960, amb un augment dels expositors, va ser la causa de la celebració de salons i congressos específics per sectors econòmics i matèries. El primer saló de l'automoció va celebrar-se l'any 1966. Avui dia, la saló de l'automòbil que es celebra a la fira de Barcelona és un dels més importants del món.

La revista que es va editar en ocasió de la celebració de la XIX Fira internacional de Mostres de Barcelona palesa les principals empreses industrials que hi havia aleshores, incloent-hi les empreses d'automoció. Portada d'aquesta revista de la Fira Internacional celebrada a Barcelona el juny del 1951:

Cartell publicitari de la següent Fira Internacional de Mostres que s'havia de celebrar el juny del 1952:



Els estands exteriors de parts dels expositors que participaven en aquesta Fira Internacional de mostres de l'any 1951:

Els avantatges que oferia la ciutat de Barcelona per a la celebració de Fires internacionals de mostres: la seva indústria i població; el port, per a la importació i exportació de mercaderies; la proximitat amb la resta de països europeus; i la important activitat comercial que s'hi desenvolupava:

Avui dia, caldria afegir-hi un aeroport sense les connexions internacionals que una ciutat com Barcelona necessita, i un Tren d'Alta Velocitat que no arriba mai. Malgrat que ja l'any 1951 es reconeixia Barcelona com la gran fàbrica d'Espanya, no hi ha hagut cap interès en conservar el teixit industrial del país. Tot el contrari. La política econòmica i l'execució d'infraestructures han malmès greument la indústria catalana, una important font de riquesa.

Imatge que oferia l'avinguda de la Reina Maria Cristina l'any 1951:

Relació de prohoms que integraven el consell directiu de la Fira de Barcelona i del comitè executiu. La gent més granada de la ciutat:

Publicitat d'empreses que participaven en aquesta Fira Internacional de mostres de Barcelona:













Continuarà.