La tractora Pegaso que tingué Transports Padrosa de Figueres.

Avui, trenta-u de desembre, darrer dia de l'any, el dia que surt l'home de nassos, ens acomiadem de l'any 2018 amb una fotografia publicada a la revista Gavarres, enviada per un bon amic, en Joan Mercader, d'una tractora Pegaso que fou del transportista Padrosa de Figueres, capital de l'Alt Empordà:

La revista Gavarres que publica l'editorial Gavarres de Cassà de la Selva, d'una gran amenitat, amb articles que destaquen per la qualitat literària de llurs col·laboradors, recopila la vida quotidiana en les comarques del Baix Empordà i del Gironès en el segle XX amb el testimoni d'alguns protagonistes que exposen llurs records i vivències. 

La fotografia que compartim en aquest article, datada l'any 1955, publicada en el número 34 de la revista Gavarres que conté un dossier sobre el vi de la terra, recull la descarrega i el proveïment, a un magatzem del carrer Ample de Cassà de la Selva, de vi elaborat en un celler de la comarca de l'Alt Empordà. El vi fou traginat en una cisterna al cim d'un semiremolc, amb unes baranes de fusta treballades d'una gran bellesa, que la tractora Pegaso del transportista Padrosa arrossegava. La part posterior de la cisterna era pintada amb la raó social Transports Padrosa i llur adreça a Figueres, on hi tancaven els camions, el carrer del doctor Burgas. El procés de descarrega era observat amb interès i un punt de satisfacció per un home i dos vailets.

El Pegaso tenia assignada la matrícula GI-9056, que correspon més o menys als anys 1950 ó 1951. Fou una de les primeres tractores de la casa Pegaso que hi hagué a les comarques gironines. Can Padrosa sempre treballà amb bons camions. 

Primer encontre o trobada de vehicles clàssics a La Panadella celebrat el 14 de maig de 2017: els camions i autocars (II).

EL diumenge 14 de maig de 2017 ha vingut el gruix dels expedicionaris convocats a aquest encontre i que voluntàriament volien participar-hi. Arribats principalment del cantó de Barcelona i Lleida, per proximitat i càrrega simbòlica, s’han aplegat una bona pila de vehicles: motocicletes, automòbils de tota mena i concepció, jeeps, furgonetes i furgons, camions i autocars. Ben arrenglerats, talment s’aprecia en aquestes dues fotografies panoràmiques, feien molt de goig: 

Nosaltres ens hem adreçat directament a saludar al senyor Jordi Riera, un dels organitzadors de l’encontre i alhora participant amb dos vehicles, un Ford A de l'any 1928 i un camió Volvo que, amb més de dos milions i mig de quilòmetres recorreguts, treballa cada dia. En Jordi Riera i en Joan Mercader, de Sant Julià de Ramis, al costat del camió Ford A:

Més fotografies del camió Ford A amb el seu bolquet, construït pel senyor Manuel Ibáñez, de Barcelona, amb un establiment al carrer Viladomat, i que presenta un forma arquejada en la part inferior per evitar l'acumulació d'àrids i terres:

 

El Ford del senyor Riera, que fou recuperat d'un desballestament de l'Hospitalet del Llobregat i restaurat amb pulcritud i detallisme, acompanyat de més vehicles clàssics coetanis:

Altres camions que han participat en aquest meravellós encontre. El Ebro B45 de Transports Titu de Valls, el Nazar del senyor Castells i un dels dos Volvos que té el senyor Riera:

 

I camions de distintes èpoques que també s'han aplegat a aquesta trobada:

Tres dels quatre camions que han dut els senyors Herguido:

Un dels camions exposats que més interès suscità fou el Sava-Berliet, l'exposició del qual fou aprofitada per alguns afeccionats per conservar un record familiar de la trobada:

El quart camió de ca l'Herguido, un Barreiros Super Azor restaurat amb la brillantor que defineix els treballs del senyor Carlos Tomàs, carregat amb uns plafons publicitaris i aparcat davant de l'antiga carretera nacional II:

La presència de Pegasos ha estat majoritària. El Pegaso 1065 del senyor Palau de Barcelona, un homenatge als camioners i transportistes del país:

El Pegaso 200 i el Avia d'en Toni Ceballos:





L'altre Pegaso 200 congregat a l'encontre, d'en Jordi Ros, de Mataró:

El darrer camió clàssic que ha participant en l'encontre, un Steyr fabricat a Àustria i que tingué un ús militar (fotografia col·lecció Sr. Xavier Castells Quintana); a llur esquera, una tractora Man del senyor Garro:

I uns quants autocars que també han comparegut a aquest encontre, el primer dels quals, un microbús de l'empresa Sagalés de Caldes de Montbui:

L'autobús Pegaso carrossat per Setra Seida d'en Toni Arimany que fou de l'empresa Pous de Manlleu, adquirida per Sagalés de Caldes de Montbui:

Un autocar Pegaso Comet del senyor Miquel Gamon:



Microbús Romeo fabricat per Fadisa a Àvila i que pertany al Sr. Gamon:



Autobús Pegaso procedent de Barcelona:

La trobada ens ha permès un retrobament amb uns quants amics que els hi havíem perdut la pista. Els dos Tonis de Igualada, en Toni Rica i en Toni Tomás, i en Jordi Llop Lladó, de Mataró. També hem aprofitat l'avinentesa per saludar a en Carlos Tomàs Roure, un dels millors planxistes del país, i en Joan Mercader, de Sant Julià de Ramis. Un altre bon al·licient de l’encontre, completament imprevist i absolutament satisfactori.
 

L’encontre ha tingut una organització perfecta, modèlica, de caràcter prussià, a càrrec de la senyora Maria Jesús Palau Freixa, del Club de Vehicles Clàssics de Lleida. Acompanyada d’uns quants membres de l’entitat, acreditava els participants en l’encontre lliurant-los les acreditacions i material propi d’aquesta mena d’esdeveniments: adhesius, diplomes, records i els dorsals, cartolines penjades als vehicles que anuncien l’encontre que té lloc. Ha avisat, a l’hora exacte, els assistents que emprenguessin la marxa cap a Montmaneu. No hi hagut cap error, cap badada, cap omissió. Tot s'ha desenvolupat d’una manera perfecte, exacta, precisa, com un rellotge suís. Fet Admirable, infreqüent en el país i que cal consignar.

Els assistents a l’encontre han esmorzar abundantment en el restaurant de l’Hotel Bayona, en un espai reservat per tal finalitat. Els visitants, per l’aglomeració que s’ha produït entre les deu i les onze del matí, s’han repartit com bonament han pogut entre els dos restaurants oberts al públic que servien atrafegadament les comandes. 

Els dos restaurants de La Panadella, el Bayona i el Parada, i el taller Nogués al mig dels dos acreditats establiments: 

Continuarà.

Transports Comas de Llagostera (Gironès) (i II).

Atès que la família Comas, a Llagostera, rebé el nom de l'Alsineta, els dos germans que duen l'empresa familiar de transports, en Joan i en Josep Comas Pijuan, batejaren la societat amb què operen amb el nom de Comas Alsineta SL. 

Imatge que presentava l'Ebro E60, amb llur caixa de polièster amb alces construïda per Bolquets Fluvià SL, quan fou venut a l'empresa Explotacions Forestals Folgarolas SL amb plantes a Hostalric i Llagostera. Segons la informació que té el senyor Comas, el camió encara treballa:

L'any 1988 Transports Oliveras de Sarrià de Ter, can Rosari per motiu, comprà al concessionari oficial de Girona un Pegaso Tecno de tres eixos. Li fou muntat un bolquet construït per Carrosseries Terradas de Riudarenes i, conduït per en Josep Oliveras i Peracaula, treballava per l'empresa paperera La Confiança SA de Besalú (Garrotxa). El Pegaso de can Rosari, amb placa verda, poc després de ser carrossat:

Aquest camió, al cap de dos anys, fou comprat per la família Comas a Auto Remolcs Girona SA, el concessionari oficial Pegaso, per substituir l'Ebro P-200, desballestat l'any 1991. Carrosseries Terradas SA, un dels millors carrosser que hi ha al país, li muntà la marquesina o sobre-cabina i el pintà amb el color crema que identifica els camions de can Comas. El Pegaso Tecno 340 remolcador, transformat per en Terrades per satisfer les necessitats de transport dels nous propietaris, carregat de paper per reciclar: 

Els tres camions que tenia Transports Comas l'any 1990 al garatge de Llagostera. El Pegaso Tecno 340 flanquejat per l'Ebro P-200, poc temps abans de ser desballestat l'any 1991, i l'Ebro E60:

El Pegaso 340, que en feia el manteniment el senyor Joan Triola Oliveras, transportava principalment palla i userda des de les comarques del pla de Lleida fins al Gironès. Distintes fotografies del Pegaso amb les càrregues que transportava:

El Pegaso carregat de bales de palla davant del magatzem que la família Comas té a Llagostera:

 

El Pegaso carregat de gàbies de residus d'aparells que transportava per compte de l'empresa Recuperacions Marcel Navarro i Fills SL, que disposa d'una planta de recuperació de paper i cartró a Llagostera. Els televisors i ordinadors llençats a les deixalleries els transportava a una planta especialitzada al Pont de Vilomara. I el paper usat el descarregava en una planta de La Pobla de Claramunt: 

El Pegaso 340 anava força bé. Tanmateix, un cop fets més d'un milió de quilòmetres els tres-cents quaranta cavalls de potència que oferia el seu motor eren una mica justets per circular uns quants cop per setmana fins a Lleida i tornar per l'Eix Transversal carregat de farratge. L'any 2006 el desballestà el senyor Joan Viñolas. 

Per reemplaçar el Pegaso Tecno, l'any 2006 Comas Alsineta SL comprà al concessionari oficial Volvo, a Salt (Gironès), un Volvo nou de tres eixos amb un motor de quatre-cents vuitanta cavalls de potència. Equipa un pis mòbil muntat pel carrosser Sucarrats de Cervera.

El Volvo, que el condueix en Josep Comas Pijuan, cada dia marxa al pla de Lleida a carregar userda, palla. També transporta gàbies de residus per compte de l'empresa Marcel Navarro i Fills SL de Llagostera, feina que feia el Pegaso. Segons el residu que transporta, marxa al Pont de Vilomara o a La Pobla de Claramunt. 

El Volvo, amb llur remolc, amb diferents càrregues:

Comas Alsineta SL, que tanca els camions a la nau del carrer Canalejas 2 de Llagostera, té un camió petit Mercedes Benz comprat d'ocasió al concessionari Iveco de Barcelona. Munta un bolquet del carrosser Cayvol SL de La Llagosta. El Mercedes Benz, que fa trajectes de proximitat, curts, el condueix en Joan Comas Pijuan.

Els dos camions que ara per ara té Comas Alsineta SL, el Mercedes Benz i el Volvo, fotografiats en un camp amb un tractor John Deere:

D'esquerra a dreta, en Joan Mercader, en Joan Comas Pijuan, en Joan Brugués i en Pere Liu:

Agraïm a la família Comas de Llagostera l'exposició de la història de l'empresa familiar de transports, que es remunta als primers anys del segle XX, fundada per tant fa més de cent anys, i les fotografies dels camions que han tingut, particularment dels Ebros B-15 i P-200, dos camions que disposem de poques fotografies.