El Pegaso 1060 de Transports Llenas fotografiat cap a l'any 1980 al passeig de la Devesa de Girona.

En Miquel Patinyo recollí en aquest espai fa uns anys la història de l'empresa Transports Llenas del barri de Santa Eugènia de Girona, l'antic municipi de Santa Eugènia de Ter incorporat a Girona el 1963. L'empresa fou fundada per en Josep Llenas Reig i el succeí el seu fill, en Josep Llenas Español, nascut l'any 1946. Va cessar l'activitat l'any 2013, amb la jubilació del fill. Fou una empresa que només tingué quatre camions, de la casa Pegaso. El primer, un Pegaso 140, fou comprat nou. Els següents, foren comprats d'ocasió. Tant el pare com el fill tenien sòlids coneixements mecànics i els hi feien, els caps de setmana, el manteniment i també algunes reparacions assequibles. 

L'any 1969, llicenciat en Josep Llenas Español del servei militar, van resoldre de comprar un altre camió per ell. Fou un Pegaso 165, de dos eixos, de l'empresa Transports Intercomarcals SA (TISA) de Banyoles, equipat amb una cisterna pel transport de llet. Li fou substituïda la cisterna per un bolquet que construí el carrosser Fluvià de Girona. Llur matrícula, GI-44407. El Pegaso amb la visera i el ninot de Michelin al cim de la cabina:

El Pegaso 1060 amb el bolquet construït pel carrosser Fluvià: 

 

El Pegaso 1060 fotografiat en el  moll de la fusta del port de Barcelona, carregat de fusta importada pel magatzem Auguet de Santa Eugènia de Ter:

En els anys 1970 Transports Llenas treballà per un ferroveller de Girona, en Benet Campasol. Transportaven la ferralla recollida a Francisco Alberich SA de Barcelona, Altos Hornos Catalunya SA de l'Hospitalet del Llobregat i Industrias del Besòs SA de Sant Adrià de Besòs. També a uns ferrovellers de Barcelona, els germans Vergés, que tenien una nau a una travessia de la Gran Via de les Corts Catalanes. 

En Bartolo, un treballador d'en Benet Campasol, carregant el Pegaso 1060 a la fàbrica Vincke de Palamós, fabricant de tubs flexibles per l'automoció:

 

Al cap d'uns anys li fou muntat al  Pegaso 165 un tercer eix acerbi fabricat per una empresa de Pamplona. Aprofitant les vacances, que el camió era parat, un tècnic de l'empresa navarresa va venir amb un Seat 600 i va muntar-li l'acerbi al taller de l'empresa Bolquets Fluvià.

En Moisès, fill d'en Josep Llenas, remenant per internet, ha trobat una fotografia del passeig de la Devesa de Girona, cap a l'any 1980, que recull el Pegaso 1060 del seu pare circulant-hi, just davant per davant de nau que tenia en aquella via el ferroveller Benet Campasol:

En Benet Campasol tingué un petit camió Nazar B de tres-mil cinc-cents quilos, de roda senzilla posterior, la cabina de color blau fosc i una caixa oberta. És ben probable que qualsevol dia aflori a internet, com ho ha fet aquesta, una fotografia del Nazar B que tingué el senyor Campasol.

El Pegaso 1060 que el senyor Llenas té tancat en un garatge del barri de Santa Eugènia de Girona li fou canviat el motor tres vegades. Ara munta un motor d'un Pegaso 260 que tirava com un dimoni. Fa més de vint anys que no circula. Estat actual del Pegaso 1060, cobert de pols:

Els quatre Pegasos que té el senyor Llenas, tancats en un garatge, per la seva singularitat i bona conservació, fóra del major interès que, amb una bona posada a punt mecànica, tornessin a circular i suscitar la contemplació dels afeccionats. 

Divendres 19 d'abril de 2013: el darrer transport del senyor Llenas a bord del seu Pegaso 1080 a Castellar del Vallès i el Castell de Peralada.

Els qui saben bellugar-se per internet els resulta fàcil de trobar fotografies i comentaris sobre el senyor Josep Llenas, transportista de la ciutat de Girona, i el seu Pegaso 1080 amb remolc, un camió que té més de quaranta anys.

Les fotografies que us presentem en aquest article creiem que són especials: són fetes pel senyor Llenas amb el seu mòbil el divendres 19 d'abril de 2013. Havent fet tants anys aquest mateix transport uns quants cops a la setmana, el senyor Llenas va adonar-se que no tenia pas cap fotografia del camió i el remolc carregat amb les ampolles de vidre que transportava al Castell de Peralada per envasar-hi el cava.

El divendres 19 d'abril de 2013, com ha fet els darrers trenta-tres anys, a la matinada, el senyor Josep Llenas es va enfilar a la cabina del seu Pegaso 1080. Va engegar el motor i, amb la temperatura del motor i els indicadors on toquen, va sortir del garatge al barri de la Santa Eugènia de Ter creuant la ciutat de Girona, somnolenta en aquella hora, cap a Castellar Vidrio SA, una important fàbrica de vidre que el grup Vidrala SA té a Castellar del Vallès.

Com ja hem exposat en l'article precedent, el passat divendres era una dia molt especial. Tothom sabia que el senyor Llenas es jubilava i no coincidiren més amb ell i el seu inseparable vell Pegaso que carregava les ampolles de cava del Castell de Peralada. El personal de l'empresa Castellar Vidrio SA que li ha carregat el camió aquests anys va acomiadar-se del senyor Llenas. Ell va retratar part de les instal·lacions de la fàbrica Castellar Vidrio SA, on cada setmana hi ha anat uns quants cops: 

 I allà mateix, a Castellar del Vallès, va retratar el seu Pegaso i el remolc carregat amb les ampolles de vidre que havia de transportar a les caves del Castell de Peralada:

 

 

Després el senyor Llenas va fer via cap a Peralada. Allà l'esperava tot el personal del Castell de Peralada que l'ha tractat aquests darrers anys. El gerent de l'empresa també es va acomiadar del senyor Llenas personalment. A partir d'aquesta setmana el proveïment de les ampolles a les caves del Castell de Peralada les farà un conductor distint cada cop. El tracte personal que representava el senyor Llenas s'ha acabat.

Des de Peralada va marxar cap al garatge de Santa Eugènia de Ter, a la ciutat de Girona. El darrer trajecte d'aquest Pegaso en actiu. A les carreteres del país, hi ha un Pegaso menys. I en el sector del transport, plega un transportista de debò i d'una gran qualitat humana. Molts enyorarem el senyor Llenas conduint el seu Pegaso per les carreteres de Girona i Barcelona i la filera de cotxes que el seguien.

Aprofitem per desitjar-vos que gaudiu d'una bona diada de Sant Jordi, una de les festes més belles que celebrem en aquest país petit.

Camions exposats al Saló de l'automòbil de Barcelona a principis del 1970: fotografies d'en Josep Llenas i text d'en Miquel Patinyo.

L'afició del meu amic Josep Llenas als camions neix d'acompanyar, un cop completats els estudis bàsics a l'edat de catorze anys, el seu pare en els viatges arreu de Catalunya amb el seu Pegaso 125 dièsel transportant tot tipus de mercaderies. 

Aquesta afició va impulsar en Josep a visitar cada any el saló de l'automòbil que es celebrava a la Fira de Mostres de Barcelona. Li agradava de  veure i fotografiar les novetats que presentaven els fabricants. Els nous models de camions, la majoria dels quals, de fabricació espanyola, i també dels carrossers. 

En Josep va fotografiar alguns dels camions exposats als Salons de l'Automòbil que va visitar, com ho és aquest saló celebrat a principis de la dècada del 1970. Fotografia de l'avinguda de la Reina Maria Cristina; al capdamunt, el Palau Nacional, l'edifici més important de l'exposició internacional de mostres del 1929 que avui dia acull el Museu Nacional d'Art de Catalunya:

L'estand dels camions Barreiros, aleshores controlada per Chrysler España SA. Hi va haver un gran desplegament de mitjans per la presentació de les noves cabines dissenyades pel senyor Mario Gamarra:

Un autocar Barreiros amb carrosseria Vanholl:



Els camions Mack també van participar-hi al Saló amb un estand més petit:





Un dels camions que exposava la casa Man:

L'estand dels camions Pegaso, molt espectacular i efectista, amb els cabina quadrada dissenyats per l'italià Aldo Sessano, una de les més modernes aleshores: 

Un autocar Pegaso carrossat per Obradors de Manresa per l'empresa Viajes Torremolinos:



Una tractora Scania:



I una tractora d'un altre fabricant suec, Volvo:

En Josep Llenas també va fotografiar camions com aquest Pegaso 1065 amb un remolc d'un eix carregat de troncs pelats: 

Aquest Pegaso era de l’empresa POSTES Y MADERAS SA (PYMSA), de Manresa. Transportaven pals per la Telefonica SA i les companyies elèctriques. Recordo que cap a l’any 1985 en tenien, pel cap baix, uns cinc Pegasos 1065 Europa amb remolcs extensibles en funció de la llargària de la càrrega que transportaven. Algun d’aquests Pegasos duia muntada sobre la cabina una grua HIAB plegada. Eren curiosos de veure’ls per la carretera.

Avui dia aquesta empresa encara existeix. POSTES Y MADERAS SA treballa en el transport de pals amb uns moderns camions Scania.

A principis dels anys 1970, el Saló d'Automòbil que es celebrava a Barcelona centrava l'atenció principalment envers els dos grans fabricants de camions, Pegaso i Barreiros. Les vendes i quota de mercat de les empreses estrangeres era testimonial. El preu de compra d'un camió estranger més els aranzels que havien d'abonar-se impedia que la majoria de transportistes els podessin adquirir. Per si fos poc, cal comptar amb les quotes d'importació que limitava el nombre anual d'unitats que podien importar-se. 

Amb aquestes perspectives, els estands dels grans fabricants europeus que avui dominen el mercat espanyol de camions -Mercedes Benz, Volvo, Man i Scania- eren esquifits en relació als estands dels dos fabricants espanyols.

L'accident del Pegaso 125 de Transports Llenas a la carretera de La Pobla de Lillet: crònica d'en Miquel Patinyo i Bartomeu.

El Pegaso 125 dièsel que la societat constituïda per en Josep Llenas i Reig i en Martí Brugué va comprar al concessionari oficial de Girona, Can Forné, a començaments dels anys 1950, treballava per les mines d'Osor, a la comarca de La Selva. Transportaven el plom, espat i blenda que s'extreia d'aquelles mines fins al port de Sant Feliu de Guíxols, amb destí cap a Amèrica.

La caixa d'aquest Pegaso va fabricar-la el senyor Llenas, destre en l'ús del ferro, i el senyor Martí Brugué, fuster de professió. El Pegaso estrenat de poc amb la caixa muntada:

El senyor Llenas va comprar la participació que el senyor Brugué tenia a la societat conjunta, incloent-hi el camió Pegaso 125. Són els anys que transportava carbó de les mines de Fígols a un magatzem de Girona, Zenit. Aquest Pegaso fotografiat a una carretera de la comarca del Berguedà:

En un viatge cap a les mines de Fígols per carregar-hi carbó, el senyor Llenas va xocar lateralment amb un altre camió. Sortosament, no va haver-hi danys personals. Fotografies del camió que va xocar amb el Pegaso 125: 

Aquest camió equipava un motor Barreiros dièsel:



Danys causats a la cabina del Pegaso del senyor Llenas per causa de l'accident:

Com no va haver-hi acord sobre el camió que havia envaït el carril contrari, es va celebrar un judici que va guanyar el senyor Josep Llenas, exonerant-lo de tota responsabilitat en la causació de l'accident. 

Vull agrair-li al meu amic Josep Llenas la cessió d'aquestes fotografies i la història d'aquest accident que va patir el seu pare a la comarca del Berguedà i que constitueix un risc inherent d'aquesta professió. 

Miquel Patinyo i Bartomeu, juny del 2012.