En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (VII).

La intervenció del senyor Josep Quintana en la construcció de l'embassament de Susqueda, amb una excavadora nord-americana Michigan 55 comprada al representant oficial de Barcelona, el posà en relació amb responsables de la constructora Dragados i Construcciones SA, de Madrid, empresa que treballà molt a Catalunya on era valorada per la qualitat i pel compliment dels terminis en l'execució i acabament de les obres adjudicades, i que construí aquesta infraestructura fluvial sobre el Ter.

Els contactes que travà a Dragados i Construcciones SA li permeteren al senyor Quintana de vendre una part de la flota de la maquinària pesada i camions amortitzada per aquella constructora i que s'havia de renovar. Venia els vehicles a compradors de nacionalitat espanyol i també n'exportà a l'Equador, un país que registrava una gran demanda i que no disposava de prou capital per comprar maquinària i camions nous. 

De la mateixa manera que recorria tota França a la recerca de camions usats per proveir els clients espanyols, feu el mateix amb la maquinària d'obra pública. Comprà a Espanya maquinària usada, però no tingué pas mandra i es feu un fart de fer quilòmetres per visitar venedors francesos que tinguessin màquines en bon estat a uns preus interessants. Tenia una extensa xarxa de contactes que l'informaven de les oportunitats que sorgien. La seva experiència li servia per saber l'estat mecànic que presentava la màquina, la demanda que registrava en el mercat d'ocasió i negociar-ne el preu. Era un gran especialista en aquesta activitat tan delicada. 

Màquines d'obra pública que conserva la família Quintana:

Uns compressors d'obres també retratats per el senyor Josep Quintana:





Continuarà.

En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (VI).

El senyor Josep Quintana i Clé fou un excel·lent comerciant dotat d'una gran capacitat per les transaccions de maquinària pesada d'obres públiques i també de camions per la construcció, rígids i tractores. De jove, proveí de camions els transportistes autònoms que treballaren en la construcció de l'embassament de Susqueda. Com era costum aleshores, es venia el vehicle i també la feina. Anava amunt i avall de l'estat espanyol a la recerca de camions aptes per aquesta labor.

La compravenda de camions el senyor Quintana la practicà tota la seva vida, fins a la jubilació. Arrencà amb la compra dels primers Unimogs per treballar a bosc i amb els anys es desplaçava a diversos països europeus, principalment a França, per comprar camions d'ocasió. Preferentment eren camions alemanys i suecs. 

Els qui l'han tractat, recorden en Josep Quintana per la seva sociabilitat i facilitat innata per saber-se bellugar en els llocs més insospitats on hi havia camions de segona mà, alguns dels quals, veritables oportunitats. En la compra dels camions aplicava els coneixement mecànics adquirits de ben jovenet en el taller familiar d'Anglès i que amplià amb la seva activitat professional. 

Fotografies de camions retratats pel senyor Josep Quintana i Clé, principalment a França:

Dúmpers Man i Mercedes Benz de tres eixos amb la cabina dotada de capó:

Aquest dúmper Mercedes Benz és amb tota probabilitat un dels millors camions d'obres mai fabricat. Un cop amortitzats en els països europeus, amb la guerra que porten damunt, continuen treballant en països en vies de desenvolupament, on són molt apreciats per la seva fiabilitat i durabilitat: 

Un dúmper Renault amb una cabina d'origen Berliet, un gran fabricant desaparegut que oferia qualitat i disseny elegant com es reflecteix en aquest model:

Un furgó i un jeep Mercedes Benz:

Les fotografies que la seva família conserva palesen l'interès que el senyor Quintana tenia cap els camions Mercedes Benz, segurament, el millor fabricant de camions d'obres i que gaudeix d'una gran i justa valoració en el mercat d'ocasió. Continuarà.

En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (V).

Les tres activitats professionals principals que desplegà en Josep Quintana Clé foren la compravenda de camions i maquinària pesada per obres, la seva reparació i transformació, i l'execució d'obra pública. 

Com ja hem exposat, el senyor Quintana començà amb la compra arreu d'Espanya de camionets Unimog que repassava, adobava i modificada el taller RAN de Girona, equipant-los amb uns bolquets Evac per a treballs forestals. Els seus clients principals eren els carboners i transportistes que treballaven pels tractants de boscos desemboscant. Més endavant, s'especialitzà en la compra de maquinària d'obres públiques i de camions per aquest ram.

Els socis del Taller RAN, el, senyor Josep Rubirola, en Pitu de motiu, la senyora Mercè Argemí, esposa d'un altre soci, el senyor Rosés, i el senyor Josep Nogué, feren societat amb els germans Pere, Joan i Joaquim Costa Torrent del poble de Bonmatí, a la comarca de la Selva, constituint RANCO SA, acrònim de Ran i Costa, una empresa dedicada al moviment de terres a petita escala per constructors i promotors d'aquell cantó. 

D'aquesta manera, el senyor Quintana treballava en grans obres públiques a través de Moviterra SA i també prestava aquest servei a la menuda a través de Ranco SA. L'aplicació dels coneixements de moviments de terra mitjançant dues empreses que tenien una clientela completament diferent. També era diferent la maquinària que usaven les dues empreses. 

Més fotografies de maquinària d'obra pública que conserva la família Quintana:   

El senyor Quintana comprovant una pala:



Continuarà.

En Josep Quintana Clé del municipi d'Anglès: l'execució d'obra pública i la compravenda de camions i maquinària (IV).

En Josep Quintana i Clé juntament amb altres dos socis gironins, els germans Joaquim i Rafael Ginesta i Viñas, que tenien una bòbila al barri de Palau de la ciutat de Girona, van constituir una societat amb uns inversos francesos dedicada a l'obra pública. Moviterra SA, que era en nom de la societat, fou la primera empresa espanyola que disposà de totes les qualificacions administratives per executar qualsevol obra pública. Aquesta empresa tenia un parc de maquinària per al moviment de terres importantíssima. 

L'any 1969 es posà en funcionament la primera autopista de peatge de l'estat espanyol que connectava Montgat amb Mataró. Mataró, la capital del Maresme coneguda per acollir moltes industries tèxtils i metal·lúrgiques -el carrosser Jorsa, amb una fàbrica al peu de l'antiga carretera nacional II, produïa carrosseries per autocars i autobusos com el famós Monotral, i el fabricant de maquinària tèxtil J. Abril SA, per esmentar-ne dues de les principals- també és coneguda per haver estat la ciutat on morí el primer camí de ferro de la Península Ibèrica i on també s'acabava la primera autopista de peatge. Aquestes dues grans obres públiques foren finançades amb capital privat. En el primer cas, la línia de ferrocarril comportà la ruïna econòmica i la pèrdua de salut del seu promotor, el senyor Miquel Biada. En el segon cas, un negoci rodó per la concessionària.

L'autopista de Montgat a Mataró, una gran obra pública on s'usà la maquinària més moderna disponible, fou finançada amb capital privat. Aquesta fórmula, la concessió administrativa per la construcció i explotació d'una carretera, fou habitual d'aleshores ençà pel govern espanyol per ampliar la xarxa de carreteres. Particularment, de les carreteres que per raons polítiques el ministeri d'obres públiques espanyol -ara se'n diu de Foment-  no tenia interès en executar. Els diners els ha malbaratat en altres infraestructures absolutament ruïnoses que qualsevol persona informada coneix.

Moviterra SA participà en la construcció de nombroses autopistes i autovies que s'executaren aquells anys. Intervingueren en la construcció de les primeres autopistes de Madrid. De la maquinària en destacava moto-tragelles grosses de la casa Caterpillar comprades a Finanzauto; buldòzer Caterpillar D9 i D4; carregadores Caterpillar 988; dúmpers Euclid per treballar en pedreres; motoanivelladores Caterpillar 16; i també dos camions Pegaso 1065 Europa. Atès que era maquinària molt grossa, treballaven en circuits tancats d'obra. Al cap d'un anys Moviterra SA fou comprada per la constructora Servià Cantó SA.

 

Maquinària d'obra pública de tota mena retratada pel senyor Josep Quintana quan treballava de tractant d'aquest producte

Un compressor i una góndola per transportar maquinària d'obres públiques:





Continuarà.