Els dos tallers de Carrosseries Vert a Torroella de Montgrí (Baix Empordà).

La família Vert, carreters i carrossers, són oriünds de Torroella de Montgrí, a la comarca del Baix Empordà. En aquesta vila, que acumula tanta història, els Vert construïen i reparaven carros i tartanes. Eren un dels molts carreters que hi havia pertot el país. Cada poble d'una certa importància tenia un carreter amb coneixements de ferrer per a produir totes les peces metàl·liques que la construcció d'un carro i una tartana precisava. 

Amb l'ànim d'oferir una completa i exhaustiva informació de les carrosseries Vert, en aquest article us presentem unes fotografies d'època dels dos tallers que la família Vert tenia al centre de Torroella de Montgrí on fabricaven i reparaven carros i tartanes i, més endavant, produïen carrosseries d'òmnibus, caixes per a camions, reparacions, transformacions i reformes de tota mena.

El senyor Miquel Graells ha confeccionat un croquis on situa els dos tallers de Can Vert. El del carrer Figueres era especialitzat en la producció de carrosseries per òmnibus; l'edifici del carrer Roser cantonada amb el de Figueres hi tenia la residència, en la part superior, el senyor Vert i el taller a la part inferior, en la cota de carrer. 

 

El taller del carrer Roser, cantonada amb el carrer de Figueres, la part superior del qual constituïa el domicili particular de la família Vert fotografiat l'any 1936. Les lletres ferrades Carrosseries eren escrites en català. L'any 1939, amb la brutal repressió contra la llengua i la cultura catalanes executada per la dictadura feixista del general Francisco Franco, van haver de ser forçosament en castellà:

En aquest local, l'any 1940 i 1941, per encàrrec de Explotació de Ferrocarrils per l'Estat, organisme públic que tenia atribuïda la competència de gestionar les línies de ferrocarrils de via estreta d'empreses privades que havien fet fallida, que eren gairebé totes l'any 1939 un cop acabada la Guerra Civil Espanyola, en Josep Vert va construir les carrosseries dels vagons per a viatgers del tren petit de Palamós. En Miquel Graells, que ens ha fet aquest dibuix i notes, ho recorda perfectament quan era un vailet i s'embadalia veient com els operaris fabricaven artesanalment aquells vagons de fusta:

Aquest local, a mitjans dels anys 1950, reconvertit en una ferreteria. Les seves dimensions i alçada no el feien pas apte per carrossar camions i autocars, que eren cada cop més grossos. Al carrer Roser, davant de la casa de la família Vert, un autocar carrossat per a cobrir la línia regular de Figueres a Cadaqués que passava per Castelló d'Empúries i Roses:

Tres camions Sava-Austin pendents de ser carrossats a Can Vert:

La planta baixa d'aquesta casa cantonera ocupada per una ferreteria:

El local de la finca sense cap activitat per causa del tancament de la ferreteria que n'ocupava els baixos: 

Fotografia d'aquesta finca presa en la segona meitat dels anys 1990:

En Miquel Graells, bon amic i col·laborador del bloc, ens ha enviat unes fotografies de distintes èpoques del local del carrer Figueres on la família Vert construïa les carrosseries d'autocars i les caixes per a camions. Un xassís d'un autocar, que s'havia de carrossar, retratat l'any 1928 davant d'aquest local:

Aquesta finca amb la façana completament remodelada i que disposava d'una porta prou ample i alta per facilitar l'accés i sortida dels vehicles:

Aquest local retratar l'any 1950 amb les lletres ferrades d'estil art déco:

A finals dels anys 1950, en Josep Vert va iniciar la construcció d'una nau moderna al carrer Saragossa de Girona, que també acollia el domicili i les oficines. El mes de gener de 1962 va començar la producció de carrosseries i reparacions en aquest nou taller. Els dos locals de Torroella de Montgrí eren història. Aquest bloc vol expressar el seu agraïment al senyor Miquel Graells per tota la informació facilitada sobre aquesta important nissaga de carrossers gironins. 

Carrosseries i transformacions produïdes per en Josep Vert i Planas a Torroella de Montgrí (II).

Carrosseries Vert sempre va excel·lir en la construcció de carrosseries d'autocars. Aquesta crònica palesa dues menes de carrosseries amb estils i dissenys ben diferents fabricades a taller de Torroella de Montgrí.

Una carrosseria produïda per encàrrec de l'empresa ANÒNIMA ALSINA GRAELLS D'AUTO-TRANSPORTS, un bon client de Carrosseries Vert de Torroella de Montgrí, amb un disseny característic dels anys 1930:

Un altre carrosseria fabricades per a l'ANÒNIMA ALSINA GRAELLS D'AUTO-TRANSPORTS, amb un disseny molt semblant a l'anterior:

Interior d'aquest autocar, amb uns acabats luxosos:

Un autocar del Garatge Estació de La Bisbal d'Empordà, equipat amb un gasogen, amb un carrosseria dels anys 1930. El gasogen simbolitza en el món del motor els anys de privacions i misèria:

En Josep Vert va ser capdavanter en la fabricació de carrosseries metàl·liques. La major part de carrossers n'eren refractaris a aquesta mena de carrosseries. El senyor Vert sabia que aquestes carrosseries eren construïdes amb gran èxit pels francesos i calia adaptar-s'hi.

A la dècada del 1950, Carrosseries Vert va construir dues carrosseries metàl·liques de dos graons, per l'empresa AUTOCARS ABC, de Barcelona, empresa que destacava pels seus autocars, senzillament espectaculars:

Tant de bo que s'hagués conservat un d'aquests dos autocars de l'empresa ABC de Barcelona, amb aquestes carrosseries molt de moda a la dècada dels anys 1950 i que no han tingut pas continuïtat en el temps.

Continuarà.

Carrosseries i transformacions produïdes per en Josep Vert i Planas a Torroella de Montgrí (I).

L'octubre del 1946, l'empresa Carrosseries Vert de Torroella de Montgrí va participar a la Fira Provincial de Mostres de Girona amb un estand on hi exposava una tartana i un petit auto amb la carrosseria de fusta.

Eren els anys més durs i difícils de la postguerra, amb el país completament arruïnat, isolat i empobrit. Després de la guerra civil, l'absència de vehicles i carburant va provocar el retorn de l'ús de carros i tartanes. Es reculava trenta anys enrere. Conseqüències d'una guerra fratricida.

Fotografia de l'estand de Carrosseries Vert a la Fira provincial de mostres de Girona la tardor de 1946:

En aquells anys, els de la immediata postguerra, Carrosseries Vert va fabricar diverses carrosseries d'autos. Antics cotxes se'ls hi construïa i muntava una carrosseria de fusta, semblantment als autos nord-americans d'aquells anys, popularment conegudes com "rubies". S'havia de refer el magre i malmès parc de vehicles d'aquells anys, els de la supervivència, la repressió, la por, la fam i les malalties.

Tres carrosseries de fusta construïdes al taller d'en Josep Vert de Torroella de Montgrí muntades sobre tres cotxes:

Als anys 1940, de pobresa i privacions, imperava el disseny nord-americà, clarament perceptible en aquest cotxe. Carrosseria original d'aquest auto abans de ser transformat per en Josep Vert:

 Aquest auto, matriculat a Sevilla, un cop transformat per en Josep Vert. Conservava poques coses original de quan fou matriculat per primer cop. Els vehicles aquells anys es reconstruïen completament, fins al darrer cargol:

Una altre carrosseria de fusta muntada sobre un auto fabricada per Carrosseries Vert a Torroella de Montgrí, amb l'estil dels autos nord-americans d'aleshores:

La necessitat de vehicles comercials, furgonetes, furgons i camions als anys 1940 era palesa. Les requisicions de vehicles arran de la guerra civil i les destruccions als fronts de batalla van provocar que n'hi hagués molts pocs i no es podés pas atende llur demanda. La solució va ser la transformació d'autos per l'ús de furgonetes i vehicles comercials, una activitat principal dels carrossers catalans d'aquells anys.

Dues transformacions de cotxes a furgons tancats realitzades a can Vert de Torroella de Montgrí:

Continuarà.

Alguns autos retratats per en Josep Vert i Planas (i VI).

En aquesta darrera crònica sobre les fotografies disperses que integren part de l’arxiu d’en Josep Vert hi exposem alguns dels autos que la seva càmera va retratar. Els interessos i aficions d’en Josep Vert eren molt amples. Un primer auto retratat per en Josep Vert, un biplaça descapotable. Al fons, un camionet:

Un auto estranger, antic i luxós, retratat per en Josep Vert segurament en un poble de la Costa Brava:

Sobre de Kodak per guardar-hi els negatius de les fotografies:

Una fotografia de gran valor amb els despatxos de dues importants i conegudes agències de transport del Ripollès i la Garrotxa: Transports J. Güell, de Camprodon, de transports de mercaderies i viatgers; i transports generals Pere Tresserras, oriünd de Tordera, i que va fundar el 1879 una empresa de transports a Olot que encara perviu avui dia: TRANSPORTS TRESSERRAS de la Vall de Bianya:

En Josep Vert, ja jubilat, va emprendre un treball titànic: la història del transport a les comarques gironines. Aquest treball, que va esmerçar-hi moltes energies i temps, va abastar els carreters, empreses de transport de viatgers i carrossers d'autocars.

Després de visitar molts transportistes i carrossers, en Josep Vert va aplegar un valuosíssim arxiu fotogràfic que va publicar en tres llibres, avui dia introbables, veritables llibres de col·leccionista.

És voluntat d’aquest bloc de difondre part d’aquest extraordinari arxiu fotogràfic que va recopilar en Josep Vert de carreters, empreses de transports de viatgers i carrossers d’autocars i autobusos.

Volem agrair a la família Vert i als senyors Miquel Graells i Jordi Planas la difusió d’aquestes fotografies disperses que permeten de conèixer millor les carrosseries d’aquest gran carrosser català i erudit del transport al nostre país.

Més carrosseries fabricades per en Josep Vert i Planas: anys 1950 i 1960 (IV).

Poc a poc la producció industrial espanyola es va recuperar amb més vehicles fabricats i matriculats. La producció industrial de camions i autocars a l’Estat espanyol va ser gairebé testimonial a la dècada del 1940, marcada per la desaparició de la Hispano Suiza i llur substitució per ENASA, empresa estatal fabricant dels camions Pegaso.

Paulatinament, als anys 1950 Pegaso es va consolidar com el fabricant de camions grossos, amb una posició gairebé de monopoli. Sembla que la competència no era admissible en l’economia franquista, molt intervencionista i planificada. Era un oligopoli amb conseqüències devastadores. L’estat espanyol va trigar més de vint anys a recuperar el nivell de vida anterior a l’any 1936. L’emigració i la pobresa forçosa van ser la única opció per a milers d’espanyols.

L’augment de la producció dels vehicles fabricats per ENASA sota la marca Pegaso, a partir del 1950, va permetre la renovació i augment de les flotes de les empreses d’autocars i autobusos. Són els anys que en Josep Vert va començar a carrossar xassís Pegaso.

Dues carrosseries muntades sobre un xassís Pegaso construïdes per en Josep Vert i Planas en llur taller de Torroella de Montgrí. Al fons, la mola imponent del Montgrí, testimoni de les creacions d’aquest gran carrosser empordanès:

Una altre carrosseria sobre un xassís Pegaso. En Josep Vert estava amatent a les novetats i innovacions del mercat, amb un gran delit per tenir uns dissenys moderns, funcionals i bells. Aquesta carrosseria n’és una mostra evident.

A mitjans dels anys 1950, també va haver-hi més peces i proveïdors al mercat. Aquesta circumstància permetia d’eixamplar el ventall de dissenys i alternatives als clients.

Una de les feines d’en Josep Vert era reparar les carrosseries danyades per causa d’un accident com aquest autocar Pegaso matriculat a Lleida, fotografiat dins del taller de Torroella de Montgrí:

Un autocar retratat per en Josep Vert i Planas, amb el disseny característic dels anys 1950, on hi predominaven les línies arrodonides i l’abundor de cromats i ornaments. Sembla que els carrossers volien dissimular les misèries i estretors de l’època. Els usuaris d’aquells vehicles segur que es sentien importants de poder desplaçar-se muntats en vehicles tan barrocs:

Una furgoneta DKW, fabricada a Vitoria-Gasteiz per IMOSA, que en Josep Vert va transformar per a ús de microbús. Tenien uns motors tan senzills i justos aquestes DKW que no tiraven pas gaire:

Un autocar carrossat per en Vertmetal, a Girona, per encàrrec de La Hispano Igualadina SA. Vermetal, empresa fundada per en Josep Vert a principis de la dècada del 1960 va especialitzar-se en la construcció de tota mena de carrosseries metàl·liques. Disposava d’una moderna nau a Girona. També atenien encàrrecs especials i carrosseries de camions, particularment caixes frigorífiques:

Continuarà.