Autocars de Croàcia i Dinamarca fotografiats per en Joan Brugués.

L'any 2009 els senyors Brugués van visitar Croàcia, un país que va recuperar la seva llibertat fa vint anys. Croàcia històricament sempre ha tingut vincles amb Alemanya. Alemanya precisament va apressar-se a reconèixer-li la independència de la República Federal Socialista Iugoslava. D'aquesta manera Croàcia hi ha molts vehicles de procedència germànica, com ho és aquest autocar carrossat per Setra:   

Un petit autocar amb una carrosseria de línies airoses:



Un autobús urbà Mercedes Benz Citaro, un model global que es pot trobar a qualsevol ciutat important:

Un autobús urbà Iveco amb una carrosseria de traces italianes, original i bella: 

Un autobús Neoplan, amb una carrosseria ample i baixa, destinat a un aeroport: 

Dos autocars fotografiats pel senyor Joan Brugués a Croàcia, un Man i un Setra sobre xassís i motor Mercedes Benz:

Uns quants autocars fotografiats a Croàcia, un país que ha experimentat un gran enriquiment i augment del nivell de vida un cop assolida llur independència i esdevingut un esta propi:

A Dinamarca, el senyor Brugués va fotografiar aquest autocar Neoplan de dos pisos, un carrosser de dissenys espectaculars:

En la propera crònica ens capbussament en alguns autocars de les Illes Balears que el senyor Joan Brugués ha fotografiat.

Visita a les instal·lacions de l'empresa carrossera Beulas SA d'Arbúcies (III).

Els xassissos dels autocars que s'han de carrossar aparcats al pla situat a l'extrem de les instal·lacions de Can Beulas. Aquests xassissos s'allarguen a les naus de Beulas SA en funció de la carrosseria que se li munta:

Un xassís d'autocar pendent de ser allargat i carrossat:



Dos xassissos dins d'una de les naus de la fàbrica Beulas SA:



Un autocar Man amb una espaterrant i reeixida carrosseria Glory, gairebé enllestida:









En Pere Liu admirant l'amplitud de la porta d'aquest model que fabrica Can Beulas:



Part posterior d'aquesta carrosseria:

Fotografia del grup que visitàvem les instal·lacions de Can Beulas juntament amb els senyors Giralt, d'Amer, amb els quals vam coincidir-hi, davant del Man amb carrosseria Glory:

Un altre autocar carrossat per Beulas SA pendent de ser lliurat:



Continuarà.

Visita a les instal·lacions de l'empresa carrossera Beulas SA d'Arbúcies (II).

El senyor Joaquim Beulas ens va ensenyar totes les naus que conformen la fàbrica Beulas d'Arbúcies on es produeixen les carrosseries d'aquesta marca reconeguda i valorada pels professionals del transport de viatgers per carretera.

La nau més antiga de Can Beulas, amb el sostre característic d'aquells anys:

Nau adossada a l'anterior. A la part superior hi ha les oficines i els diferents departament de l'empresa:

Un furgó Iveco de l'empresa:

En un pla situat a un dels extrems de l'ample espai que ocupen les actuals instal·lacions de l'empresa Beulas, delimitat pel bosc i una riera, hi ha els xassissos dels autocars que s'han de carrossar.

En aquest espai també hi havia dos autocars vells carrossats per Beulas. L'un era un Pegaso de l'empresa Giralt, d'Amer; l'altre era un Sava-Pegaso amb una carrosseria Beulas Eurocar que havia estat de l'empresa Autocars Brugulat de La Seu d'Urgell (Alt Urgell), un bon client de Can Beulas:

El senyor Joaquim Beulas va informar-nos de la voluntat de restaurar el Sava-Pegaso amb carrosseria Eurocar que havia estat de l'empresa Autocars Brugulat.

També hi havia aquest camionet Mercedes Benz amb la petita franja dels colors identificatius d'aquesta important empresa carrossera catalana:

En aquest pla també hi havia uns quants autocars amb les carrosseries acabades, per ser lliurats als respectius clients:

Continuarà.

Més carrosseries construïdes per en Josep Vert i Planas (II).

En aquest repàs d’algunes de les fotografies disperses que integren l’important arxiu fotogràfic que va aplegar en Josep Vert i Planas, abordem en aquesta crònica les fotografies de carrosseries construïdes a Torroella de Montgrí a la dècada del 1940 i 1950.

Són carrosseries muntades sobre xassís amb motor i capó, molt característic del període comprès entre els anys 1940 i 1960. Pegaso, aleshores l’únic gran fabricant de camions grossos espanyol, fabricava els autocars sense morro. Un avenç sens dubte, herència de la cabina avançada que la Hispano Suiza de Barcelona havia desenvolupat a principis dels anys 1940. Les primeres fotografies corresponen a una carrosserias fabricades per encàrrec de l’empresa Bernal, de Madrid, sobre un xassís Mercedes Benz:

Un carrosseria sobre un xassís Man també de l'empresa Bernal de Madrid. Al fons, el Montgrí amb el castell que el corona:

Un altre client principal d’en Josep Vert fou l’empresa Autolíneas Alsina, a qui va construir-li aquesta carrosseria:

Un altre carrosseria fabricada a Can Vert sobre un xassís d’un vehicle nord-americà. No sabem precisar-ne la marca i el model. Al fons, el cim del Montgrí amb el castell, una imatge que en Vert li agradava particularment:

A l’arxiu fotogràfic d’en Josep Vert també hi ha dues fotografies d’un autobús anglès de l’empresa Lerma, titular de la línia regular de València a Bunyol:

Continuarà.