Més autocars de l'empresa GIRONABUS SA (IV).

Continuem exposant l'arxiu de l'empresa GIRONABUS SA que conserva el senyor Joan Brugués i Prat:

18) AUTOCAR PEGASO 5036 amb matrícula GI-3162-S.
Xassís núm. VS15227TOCO3PO212
Places: 53 més conductor i guia.
Carrosseria: Beulas Stergo.
Butaques: Fainsa.

Aquest autocar estava equipat amb aire condicionat, vídeo, televisió, vàter i nevera. Es va matricular el 18 de maig del 1983, comprant-se a AUTOREMOLCS GIRONA SA i inscrivint-se a nom de GIRONABUS SA amb adreça al passeig dels Països Catalans 48 de Salt (Gironès).

Documentació administrativa:








19) AUTOCAR PEGASO 5036S amb matrícula GI-2496-V.
Xassís núm. VS15227T1F2SI0277
Carrosseria Beulas Stergo.
Butaques: Fainsa

Aquest autocar era equipat amb aire condicionat, vídeo TV i nevera. Es va matricular el 31 de maig de 1985, sent comprat al concessionari oficial AUTOREMOLCS GIRONA SA. Es va inscriure a favor de l'empresa GIRONABUS SA, amb adreça al carrer dels Països Catalans 48, de Salt (Gironès).

Documentació administrativa:








20) AUTOCAR PEGASO 5036-S amb matrícula GI-4668-Y.
Xassís núm. VS15231T0G3RM1208
Carrosseria: Beulas Stergo.

Aquest autocar fou matriculat el 9 de febrer del 1987, inscrivint-se a nom de l'empresa GIRONABUS SA, amb adreça al passeig dels Països Catalans 48, de Salt (Gironès).











Documentació administrativa:








21) AUTOCAR PEGASO 6046/2 amb matrícula PM-9623-Y.
Places: 46
Carrosseria: Ayats Diana.
Butaques: Fainsa.

Aquest autocar es va comprar a l'empresa Vaquer, de Cala Ratjada (Mallorca), inscrivint-se a favor de l'empresa GIRONABUS SA. L'empresa Vaquer va recomprar-lo l'agost del 1993.
























22) AUTOCAR PEGASO 5231 amb matrícula GI-3257-AG.
Xassís: VS15231T2J2V70180.
Places: 55 més conductor i guia.
Carrosseria: Beulas Stergo.
Butaques: Fainsa.
Aquest autocar era equipat amb nevera, aire condicionat i vídeo TV. Es va matricular el 2 de març de 1989, havent-se adquirit al concessionari oficial AUTOREMOLCS GIRONA SA. Es va inscriure a favor de l'empresa GIRONABUS SA amb adreça al carrer dels Països Catalans 48, de Salt (Gironès).





Documentació administrativa:








23) AUTOCAR SCANIA K113 amb matrícula GI-0666-AN.
Xassís núm. YS4KC4X2B01817973
Places: 55 més el conductor i el guia.
Carrosseria; Beulas Stergo.
Butaques: Esteban R.

Aquest autocar fou comprat al carrosser Beulas, matriculant-se el 10 d'abril de 1991. Es va inscriure a favor de l'empresa GIRONABUS SA del passeig dels Països Catalans 48 de Salt (Gironès). El xòfer fou en Francisco ("Paco").

















Documentació administrativa:








24) AUTOCAR EBRO amb matrícula GI-9471-X.
Xassís núm. VSG657D4JGB309251.
Motor: Perkins D-T4236-LJ.
Places: 27 més el xòfer.
Carrosseria: Ugarte.
Aquest autocar es va matricular el 19 de novembre de 1986, sent comprat el 5 de juliol de 1993 a l'empresa TPO (Transports Públics Olivet SL), amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot. Es va inscriure a favor de la societat GIRONABUS SA, del passeig dels Països Catalans 48, de Salt (Gironès).



Documentació administrativa:

Un altre bloc sobre camions creat per en Xavier Castells i Quintana: una afició que creix i es consolida a Catalunya.

En Xavier Castells i Quintana, prou conegut pels lectors d'aquest bloc per les interessants cròniques que ha publicat de llurs records de transportista, activitat que va iniciar de ben jove, s'ha engrescat a crear un bloc sobre vehicles, amb un tractament principal i preferent dels camions, el seu gran interès. Aquest bloc duu per títol "Imatges sobre rodes":



En Xavier Castells s'adona que tot canvia molt de pressa, que el temps s'ha accelerat. I aquell món que tots hem conegut, proper i familiar, s'està esmicolant ràpidament fins que desaparegui per sempre més. Això afecta el sector del transport, força important a Catalunya per la gran activitat industrial que hi ha hagut, el qual està mutant i transformant-se paral·lelament a la globalització que ha irromput amb els brutals canvis de tota mena que comporta: econòmics, socials, demogràfics i culturals.

Les empreses de transport que tradicionalment hi ha hagut al nostre país, principalment familiars, s'han d'adaptar per força als canvis i reptes que es plantegen avui dia: el tancament generalitzat dels clients tradicionals -empreses i fàbriques- i una competència ferotge dels grans operadors logístics, exigeix de trobar i posicionar-se en un mercat especialitzat. Succeeix quelcom de semblant amb les empreses tèxtils que encara produeixen a Catalunya i afronten amb èxit la competència dels països asiàtics.

Camió Nazar de TRANSPORTS HOMS del barri del Poble Nou de Barcelona, empresa familiar desapareguda:



En Xavier Castells té un gran coneixement d'aquesta transformació continua. De petit acompanyava a son pare dins de la cabina d'aquells Ford de postguerra per aquelles carreteres de giragonses polsoses. Després vindrien els primers Pegasos, amb el gran canvi i avenç que suposava front dels vells i capolats camions de postguerra. Els Pegasos 140, els "Pegasin", els 200, els Comets i els 1065 "Europa". Els viatges per l'Estat espanyol i els primers viatges pels països europeus on es prenia consciencia de l'endarreriment que es patia a l'altre ratlla dels Pirineus.

Més endavant ja disposava dels Pegaso cabina quadrada, veritablement revolucionària per llur modernitat. La dècada del 1980 es va continuar treballant amb la il·lusió de l'ingrés al mercat comú europeu. Aquesta il·lusió va perdurar al llarg dels anys 1990, per bé que hi començaven a haver-hi núvols a l'horitzó amb presagis dolents. Els primers anys de la dècada del 2000 han estat esbojarrats i s'han viscut perillosament malgrat no ens n'adonàvem. Els Pegasos han desaparegut inexorablement de les nostres carreteres esdevenint una marca mítica que els afeccionats han preservat i difós a través d'internet i trobades. I ara, de sobte, ha vingut la gran ensulsiada.

Amb l'esbotzada de la crisi econòmica i els estralls provocats, han tancat força empreses de transports familiars, empreses històriques amb diverses generacions que hi treballaven. Ara es tracta de recuperar a través del bloc d'en Xavier Castells les restes de l'ensorrada: el gavadal de fotografies, documents i testimonis abans que el temps ho esborri per sempre més. És una recerca i un treball que el temps hi juga en contra i que sabem d'antuvi qui guanyarà indefectiblement.

Tanmateix es recuperaran i conservaran històries, fotografies, documents i testimonis del transport per carretera a Catalunya que es llegaran a les generacions futures. Aquest és l'estímul que ens anima a emprendre i perseverar en aquest treball. Així es tindrà més informació sobre el transport al nostre país i els protagonistes d'aquestes històries recuperades a través del bloc d'en Xavier Castells: els transportistes, els vehicles, els carrossers i mecànics, les empreses per les quals treballaven, les vicissituds de les empreses -la guerra civil, la represa, la consolidació i els reptes des dels anys 1980.

Per això és tan important que ens ajudeu a trobar aquests testimonis abans que el temps no els esborrin definitivament, i puguin ser difosos a través d'aquest bloc i el d'en Xavier Castells i Quintana. Moltes gràcies.

Vehicles confirmats a la trobada de Sant Vicenç de Torelló del proper dissabte 16 d'abril de 2011.

Des d'aquest bloc ens hem bolcat en la iniciativa d'una trobada de camions i autocars clàssics a Catalunya que es celebrarà, si Déu vol, el dia 16 d'abril de 2011 a Sant Vicenç de Torelló.

Creiem que un país com Catalunya, que ha estat un gran fabricant de vehicles amb empreses capdavanteres mercès a la revolució industrial protagonitzada al segle XIX mitjançant la implantació de la màquina de vapor en les fàbriques tèxtils i el sorgiment de treballadors especialitzats, ha de tenir un certamen de vehicles clàssics de transport que consolidi l'important afició que hi ha en relació al motor.

Aquesta mena de trobades força esteses en d'altres països europeus també ha d'arrelar per força a Catalunya. D'afició n'hi ha. I ara hi ha afeccionats als camions clàssics delerosos de consolidar un encontre que esdevingui un punt de trobada de vehicles i persones amb un interès comú: els camions, autocars i furgonetes clàssics.

Mentre que les trobades periòdiques de tractors clàssics és una activitat consolidada arreu de Catalunya, com també ho són les exhibicions d'autocars i autobusos amb els ral·lis que organitzen ARCA (Associació per a la recuperació i conservació d'autobusos) de Sabadell, l'empresa Sagalés de Caldes de Montbui i TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), amb un gran èxit de participació i ressò mediàtic, hi ha un buit en quant als camions clàssics. L'arrelament i consolidació d'aquesta trobada de Sant Vicenç de Torelló pot satisfer la voluntat dels afeccionats de gaudir amb els vehicles clàssics de transport.

En aquesta primera edició de l'encontre camions clàssics que es celebrarà a Sant Vicenç de Torelló, dins del marc de la trobada de maquetisme ferroviari, hi assistiran els següents vehicles:

1) Pegaso Comet de l'AGÈNCIA NORD de Torelló:




2) Pegaso Comet de l'empresa Codina de Torelló:


3) Pegaso 200 d'en Jordi Ros, de Mataró:



4) Pegaso de l'empresa Arimany:


5) Pegaso Comet de l'empresa TRANSPORTS CANIGÓ equipat amb una grua Luna:




6) Camió Mercedes Benz de l'empresa Arimany.


7) camió Barreiros.


8) Camió GMC procedent de l'exèrcit:


9) Camió Ebro C de l'empresa Rosell de Torelló:



10) Ebro C cisterna de l'emprea Lladó de Roda de Ter:


11) Ebro E de la Fonda Vilaseca:



12) Avia de l'autoescola Munell:


13) camió Avia portacotxes amb plataforma.


14) dos camions Ford de Sant Joan de les Abadesses.


15) Un Ford V8 de Palau Cars.


16) Camió Ebro C550 de l'agència TRANSPORTS CANIGÓ de Manlleu (família Parramon):



17) Un Ford A de Palau Cars.


18) Un Land Rover grua:


19) Un furgó Mercedes Benz de cerveses Moritz:



20) Una furgoneta DKW Capitone de cerveses Moritz:


21) Un Seat 600 de cerveses Moritz:



22) Un Ford A de 1929 del senyor Ramon Vall-Lamora:



23) Una camioneta Renault de Mollet del Vallès:



24) Una furgoneta Citroen H d'Olot.



25) Un furgó Mercedes Benz d'Olot.


26) Un camionet Citoen d'Olot:


27) Un Isocarro d'Olot.

És possible que s'hi afegeixi algun altre vehicle els propers dies. Des d'ací volem agrair molt especialment els esforços dels senyors Àngel i Sala en l'organització d'aquest esdeveniment. Ara solament cal que el temps ens acompanyi i us animeu a assistir-hi.

Camions i autocars de La Garriga (Vallès Oriental).

La Garriga és un bonic poble situat en un lloc de pas. Les seves aigües termals i llur proximitat a Barcelona i al Montseny van fer-ne un lloc d'estiueig destacat entre la burgesia catalana de principis de segle XX. Avui dia encara es conserven alguns edificis modernistes de notable valor, obra de l'arquitecte Manuel Joaquim Raspall i Mayol.

L'amic Emili Badia Soler, en Trumfet, actiu col·laborador d'aquest bloc, ha assolit unes fotografies de vehicles de La Garriga, molt interessants. Les primeres dues fotografies corresponen a dos vehicles de la coneguda empresa de transport de mobles Musquera. A redós de la important activitat de fabricació de mobles que hi havia a La Garriga, amb nombrosos tallers, va aparèixer aquesta transportista especialitzat en el trasllat de mobles.

En aquest primer retrat, hi ha un Barreiros Saeta amb la caixa característica d'època de transport de mobles:



Aquest segon retrat és d'un bonic camió Daf de Can Musquera participant en una festa popular (col·lecció empresa Musquera):



Avui dia TRANSPORTS MUSQUERA té una important flota i una moderna nau al polígon industrial Pla de Llerona de Les Franqueses del Vallès.

Un dels establiments emblemàtics de La Garriga fou la Fonda Santa Digna, on s'hi aturaven transportistes i viatjants de tota mena atès que aquest poble era un lloc de pas obligat dels qui volien anar cap a la comarca d'Osona i el Ripollès, i d'aquells que de les muntanyes estant anaven fins al pla de Barcelona. Aquesta fonda endemés de l'activitat pròpia disposava d'altres serveis complementaris per a atendre les necessitats de llurs clients.

Un taxi de la Fonda Santa Digna l'any 1929:



En aquest primer retrat hi ha un autocar de la Fonda Santa Digna en una excursió (fotografia cedida pel senyor Ignasi Macaya):



A finals dels anys 1940 i en la dècada del 1950, hi havia els TRANSPORTS SANTA DIGNA que amb diversos camions de l'època recollia diàriament la llet de diverses granges dels voltants de La Garriga i pobles propers com Llerona i Les Franqueses del Vallès amb lleteres de l'empresa Vallcorba de Sant Feliu de Codines.

Retrat de dos camions Austin amb les seves caixes de fusta de transports generals dedicats a la recollida de llet (fotografies cedides pel senyor Josep Baldic):





Un camió nord-americà d'aquesta empresa equipat amb gasogen:



Vull agrair tot l'interès i temps esmerçat per l'Emili Badia "Trumfet" recercant fotografies d'empreses i vehicles de la comarca del Vallès Oriental, activitat que precisa de molt temps i paciència. El seu valor històric i llur difusió als afeccionats és un estímul per a emprendre una tasca d'aquesta mena.