Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per en Pere Caba i Bedós (VIII).

El 1966 Carrosseries Caba també treballà força. Per l'empresa Manuel Corominas SA construí una caixa de fusta i vela per un camió Austin amb matrícula B-299XXX. També carrossaren dos Barreiros Saeta: el primer, de Sintéticos Castelló, empresa de tints i acabats, li construïren una caixa metàl·lica; el segon, propietat de Soler Torrella, de tints i aprests, li construïren una altre caixa metàl·lica, Per un camió Ebro de Satina li construïren una caixa metàl·lica. Per un camió Avia del Taller Alfaro de Santa Perpètua de Mogoda, una caixa de fusta i vela destinada al transport de maquinària industrial. I per un Ebro B35 de l'empresa Satina, que disposava de la matrícula B-354600, construïren una caixa metàl·lica tancada d'una gran qualitat i acabats talment s'aprecia en aquesta fotografia:

El 1966 construïren per un camió Ebro amb matrícula B-380338, que pertanyia al senyor Ramon Torreguitart, distribuïdor de l'anís El Ciervo, una caixa de fusta i metàl·lica per transportar begudes.

L'any 1967 en Pere Caba executà segurament que la carrosseria més reeixida: un Seat 600 descapotable d'un gran refinament que disposava de la matrícula B-173631. El Seat 600 Spyder transformat amb les modificacions introduïdes en el curs dels anys:

El 1967 construïren una caixa per transportar material de construcció per un Pegaso 1060 de la casa Casablancas de Sabadell. També produïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de la Tintoreria Castelló. I construïren la darrera carrosseria d'autocar damunt d'un xassís Hispano Suiza equipat amb un motor alemany Magirus que tenia la matrícula B-115322.

També fou l'any de la construcció per un furgó Broadway amb matrícula B-355563, del senyor Vives, d'una caixa tancada per transportar mobles d'oficina metàl·lics. Pel senyor Peig, de Filatures Filesa, construïren una caixa tancada destinada a un camió Ebro amb matrícula B-350390.

El 1968 construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro per l'empresa sabadellenca Grau SA:

El 1968 fou un any molt especial i d'una gran significació per Carrosseries Caba. S'escaigué el cinquantè aniversari de la seva fundació a Sabadell, iniciativa impulsada per en Salvador Caba i Valls. Per a celebrar-ho, en Pere Caba i Bedós rebé una placa commemorativa d'aquell aniversari. També s'edità un tríptic commemoratiu de l'esdeveniment. 

L'any 1970, per un Ebro dotat de cabina abatible de Satina SA, construïren una caixa metàl·lica. També construïren una altre caixa metàl·lica per un camió Avia de l'empresa Enric Casanovas Argelaguet SA.

El 1971 es produí una caixa de fusta amb vela per transports generals pel senyor F. Corbalan de Sabadell.

L'any 1972 construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de tres tones de l'empresa Aprestos Julià SA. Llur matrícula era B-762981.

I el 1975, també per Aprestos Julià SA, construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de cinc tones. Fou una de les darreres carrosseries produïdes per Carrosseries Caba.   

El 1981, per encàrrec del senyor F. Martínez, veí del municipi de Sentmenat, reconstruïren un auto d'època Citroen 5 HP amb matrícula BI-4404. 

El 1983 retolaren dues furgonetes; una Ford Transit i una Renault 4L de la casa Gràfiques Oliva amb matrícula B-2864-EC. 

I el 1985 reconstruïren pel senyor Salvador Fàbregas, que fou president del Reial Automòbil Club de Catalunya, un cotxe Ford 17 HP de l'any 1933. 

Aquesta és la relació de les carrosseries produïdes per la família Caba a Sabadell des de l'any 1918. De ben segur que n'hi ha alguna que no l'hem pas reportada. 

Continuarà.

Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per Salvador i Pere Caba (VI).

Selecció d'algunes de les carrosseries produïdes per Carrosseries Caba en els anys 1940 i 1950: 

 

La primera carrosseria construïda en els anys 1940 fou per un xassís Broadway propietat del senyor Francesc Valls, de Sabadell, que feia serveis d'excursions i discrecional (Excursions F. Valls); aquest autocar tenia la matrícula V-1402X:

L'any 1949 es construí la carrosseria d'un auto Bedford amb matrícula B-78983. 

El 1950 transformaren la carrosseria d'un òmnibus Hispano Suiza amb matrícula M-81946 que pertanyia a Farell i Companyia. 

Aquell any en Pere Caba comprà un auto Buick amb matrícula GI-2677 que carrossà íntegrament, interiors inclosos, amb la finalitat de disposar d'un vehicle per fer sortides i excursions familiars. I també construïren una caixa de fusta pel transport de fruita per un camió Dodge Brothers del senyor Orriols.

El 1951, damunt d'un xassís d'un Austin, importat d'Anglaterra, construïren una carrosseria d'autocar equipat amb uns bancs de llistons de fusta de freixe i roure, pel transport del personal de l'empresa Pierre SA. Llur matrícula era B-77776: 

I aquell any carrossaren completament un camió Ford del senyor Anton Cirera damunt d'un xassís Ford dels anys 1930 amb matrícula VA-4847. 

El 1952 carrossaren un autocar Pegaso de l'empresa La Vallesana SA per fer la línia de Sabadell-Castellar del Vallès i Sant Llorenç Savall. Aquest Pegaso, que disposava d'un motor de trenta-nou HP i quaranta seients, fou presentat el 25 de novembre d'aquell any. La seva presentació fou un esdeveniment que tingué molt de ressò a Sabadell i els pobles propers amb una repercussió en els diaris locals de l'època recollit en forma d'articles ditiràmbics. 

El 1953 construïren una carrosseria completa, amb l'interior i els seients, d'un autocar Citroen del senyor Ribera de Barcelona. 

L'any 1954 construïren un furgó sobre un xassís Dodge Brothers de l'empresa Manuel Corominas SA de Sabadell, de l'any 1937 amb matrícula M-62957. Els treballadors de can Caba davant d'aquest furgó:

Celebració dels treballadors de Carrosseries Caba de la Festa de sant Cristòfol al restaurant Espanyol l'any 1954: 

L'any 1955 construïren per l'empresa tèxtil Tints Pere Raventós SA de Sabadell la carrosseria d'un furgó damunt d'un xassís Ford AA amb matrícula B-48578, o sigui, matriculat en els anys 1930:



El 1958 el senyor Pere Caba tingué força feina. Construí dues carrosseries d'autocars per dos xassissos Hispano Suiza que equipaven uns motors GMC procedents de vehicles militars. Un autocar pertanyia a Autocars Roure de Barcelona i disposava de la matrícula B-83639:



L'altre autocar Hispano Suiza era de l'empresa Autocars Misser de Barcelona i disposava de set files de seients que proporcionava vint-i-nou places, més el seient del conductor i de l'acompanyant:



També produïren aquell any una carrosseria de furgó per un xassís Thames amb matrícula possiblement B-168276, i que pertanyia a l'empresa tèxtil Enric Casanovas Argelaguet SA, un altre bon client.

L'any 1959 construïren la carrosseria d'un autocar acoblada damunt d'un xassís Diamond T, amb matrícula T-6187 i propietat del senyor Josep Solé de Barcelona:

Continuarà.

Carrosseries de camions fabricades per en Pere Caba i Bedós (i II).

En Salvador Caba i Valls havia carrossat a la dècada dels anys 1930 uns quants camions per les indústries tèxtils de Sabadell. Eren carrosseries de fusta amb la vela que cobria i aixoplugava la mercaderia. Aquesta tasca la van reprendre a principis dels anys 1940, un cop acabada la guerra civil, complint amb els encàrrecs que els principals fabricants tèxtils de Sabadell li encomanaren. 

El seu fill Pere també va seguir aquesta línia del negoci, les carrosseries dels camions de les indústries tèxtils, per bé que va ser capdavanter en la producció de les carrosseries metàl·liques tancades. N'és una mostra aquesta caixa muntada sobre un camió fotografiada amb els treballadors al davant:

En Pere Caba, abans de fabricar la carrosseria, la projectava en un plànol a mida natural. Es tancava a les golfes del taller del barri de la Creu Alta de Sabadell, i la dissenyava fins al darrer detall. Atès que era una producció completament artesanal, no hi havia pas dues caixes iguals. Eren caixes d'angles arrodonits on hi havia una viva preocupació per l'encaix harmoniós i lligat de la caixa amb la cabina del camió. Els cromats eren un altre tret distintiu d'aquestes carrosseries. Els acabats interiors eren d'una gran qualitat i polides atès que el transport de la matèria primera i les peces tèxtils acabades són molt delicades. 

En Pere Caba i Arnella ens explica que la qualitat d'aquestes caixes, fetes a consciència perquè duressin molts anys, permetia el seu ús a diversos camions. Quan el primer camió feia figa, la caixa li era muntada al camió que el substituïa. Eren, a més, unes caixes especials per a un sector concret, el tèxtil, que gaudien de molt bona requesta i reconeixement entre els clients, les empreses de Sabadell i Terrassa principalment.

Algunes d'aquestes caixes presenten autèntiques filigranes, particularment a la part posterior, que n'encarien la producció. En Pere Caba maldava per produir carrosseries d'una altíssima qualitat i bellesa, en detriment, en ocasions, del cost final de producció. La satisfacció del client era un aspecte essencial, irrenunciable.

Una altre caixa produïda per encàrrec de l'empresa sabadellenca FABRIL COMADRAN SA: 

Una caixa de fusta amb vela muntada sobre un camió Ebro B-45 de l'empresa Lanifil SA:

Construcció de la carrosseria completa d'un furgó muntada sobre un xassís dels anys 1930 per encàrrec de l'empresa Pedro Raventós de Sabadell. Tot el disseny d'aquest vehicle, incloent-hi la part davantera que acusa una perceptible influència dels autocars de l'època, és obra d'en Pere Caba:

Construcció d'una caixa de fusta sobre un camionet, un encàrrec d'un peixater de Sabadell, el senyor Carbó. Admirable l'acabat posterior de la caixa, propi d'aquells anys:

Una caixa metàl·lica tancada sobre un camió Ebro de l'empresa Satina. Com ja ho hem dit, un cop acabada la vida útil d'aquests camions, les caixes es muntaven sobre el camió que el reemplaçava. L'ús d'aquestes caixes va cessar quan les empreses tèxtils de Sabadell van tancar, una rere l'altre, les portes per les crisis econòmiques dels anys 1970 i 1980:

Camionet Mercedes Benz de la tintoreria Vilaró, de Sabadell. Cal remarcar la continuïtat de la cabina amb la caixa assolit pels colors i els cromats. Un treball excel·lent en tots els sentits:

Una altre caixa tancada per un l'empresa ENRIQUE CASANOVAS ARGELAGUET SA muntada sobre un camió Sava, fabricat a Valladolid, pintat de dos colors i tres lamines laterals cromades:

Caixa tancada sobre un camió Ebro B-45 de l'empresa de filats JUAN PRATS AYMERICH, de Sabadell. Curiosos el grans retrovisors per un camió lent com ho era aquest i els intermitents sobre els llums davanters idèntics als dels primers Seat 600 fabricats a la Zona Franca de Barcelona:

Caixa muntada sobre un camió Sava d'una altre tintoreria de Sabadell, Castelló, amb els dos colors que li conferien elegància. La part posterior disposava d'unes petites fornícules per allotjar-hi els llums:   

Un camió Ebro B-45 de l'empresa Estruch Textil SA, de Sabadell, bicolor, amb llur caixa de fusta i les tres làmines cromades:

Una caixa tancada muntada sobre un altre camió Ebro C, de l'empresa sabadellenca Grau SA:

Una bonica caixa metàl·lica tancada sobre un Ebro D550 d'APRESTOS JULIÀ SA, també de Sabadell. Meravellosa obra mestra l'ajustament plenament harmonitzat del pas de roda amb la part inferior de la caixa:

En Pere Caba i Bedós:

Aquest bloc vol agrair a la família Caba Arnella la confiança dipositada en la difusió de part de l'important arxiu que conserva de la història de les Carrosseries Caba de Sabadell. Segurament que la labor desenrotllada aquests darrers anys per la família Caba, la Societat Recreativa Amics de Sant Cristòfol, l'Ajuntament de Sabadell i uns quants afeccionats permet de fer conèixer l'important llegat industrial d'en Salvador i d'en Pere Caba dins de les empreses carrosseres catalanes, capdavanteres a l'estat espanyol. 

Carrosseries construïdes per Can Caba de Sabadell als anys 1950 (II).

Als anys 1950, malgrat les dificultats econòmiques, en Salvador i Pere Caba van continuar la fabricació de carrosseries de tota mena. Eren els anys de la reconstrucció i les transformacions de vehicles. El parc mòbil d'aleshores no podia pas atendre la demanda. Fotografia de l'interior d'un cotxe al taller de Can Caba de Sabadell: 

Camió Dodge Brothers de la fruiteria Orriols carrossat l'any 1950:



Camió Commer de l'empresa tèxtil sabadellenca Fabril Comadran SA:



Camió Ford del senyor Anton Cirera reconstruït totalment l'any 1950 sobre un xassís de l'any 1930:

Furgó Dodge Brothers reconstruït totalment l'any 1954 per l'empresa MANUEL COROMINAS SA sobre un xassís de l'any 1937:

Treballadors de l'empresa MANUEL COROMINAS SA fotografiats davant del furgó Dodge Brothers:

Autocar completament reconstruït l'any 1959 sobre un xassís Diamond T, pel senyor Josep Solé, de Barcelona:

Continuarà.