Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per en Pere Caba i Bedós (VIII).

El 1966 Carrosseries Caba també treballà força. Per l'empresa Manuel Corominas SA construí una caixa de fusta i vela per un camió Austin amb matrícula B-299XXX. També carrossaren dos Barreiros Saeta: el primer, de Sintéticos Castelló, empresa de tints i acabats, li construïren una caixa metàl·lica; el segon, propietat de Soler Torrella, de tints i aprests, li construïren una altre caixa metàl·lica, Per un camió Ebro de Satina li construïren una caixa metàl·lica. Per un camió Avia del Taller Alfaro de Santa Perpètua de Mogoda, una caixa de fusta i vela destinada al transport de maquinària industrial. I per un Ebro B35 de l'empresa Satina, que disposava de la matrícula B-354600, construïren una caixa metàl·lica tancada d'una gran qualitat i acabats talment s'aprecia en aquesta fotografia:

El 1966 construïren per un camió Ebro amb matrícula B-380338, que pertanyia al senyor Ramon Torreguitart, distribuïdor de l'anís El Ciervo, una caixa de fusta i metàl·lica per transportar begudes.

L'any 1967 en Pere Caba executà segurament que la carrosseria més reeixida: un Seat 600 descapotable d'un gran refinament que disposava de la matrícula B-173631. El Seat 600 Spyder transformat amb les modificacions introduïdes en el curs dels anys:

El 1967 construïren una caixa per transportar material de construcció per un Pegaso 1060 de la casa Casablancas de Sabadell. També produïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de la Tintoreria Castelló. I construïren la darrera carrosseria d'autocar damunt d'un xassís Hispano Suiza equipat amb un motor alemany Magirus que tenia la matrícula B-115322.

També fou l'any de la construcció per un furgó Broadway amb matrícula B-355563, del senyor Vives, d'una caixa tancada per transportar mobles d'oficina metàl·lics. Pel senyor Peig, de Filatures Filesa, construïren una caixa tancada destinada a un camió Ebro amb matrícula B-350390.

El 1968 construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro per l'empresa sabadellenca Grau SA:

El 1968 fou un any molt especial i d'una gran significació per Carrosseries Caba. S'escaigué el cinquantè aniversari de la seva fundació a Sabadell, iniciativa impulsada per en Salvador Caba i Valls. Per a celebrar-ho, en Pere Caba i Bedós rebé una placa commemorativa d'aquell aniversari. També s'edità un tríptic commemoratiu de l'esdeveniment. 

L'any 1970, per un Ebro dotat de cabina abatible de Satina SA, construïren una caixa metàl·lica. També construïren una altre caixa metàl·lica per un camió Avia de l'empresa Enric Casanovas Argelaguet SA.

El 1971 es produí una caixa de fusta amb vela per transports generals pel senyor F. Corbalan de Sabadell.

L'any 1972 construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de tres tones de l'empresa Aprestos Julià SA. Llur matrícula era B-762981.

I el 1975, també per Aprestos Julià SA, construïren una caixa metàl·lica per un camió Ebro de cinc tones. Fou una de les darreres carrosseries produïdes per Carrosseries Caba.   

El 1981, per encàrrec del senyor F. Martínez, veí del municipi de Sentmenat, reconstruïren un auto d'època Citroen 5 HP amb matrícula BI-4404. 

El 1983 retolaren dues furgonetes; una Ford Transit i una Renault 4L de la casa Gràfiques Oliva amb matrícula B-2864-EC. 

I el 1985 reconstruïren pel senyor Salvador Fàbregas, que fou president del Reial Automòbil Club de Catalunya, un cotxe Ford 17 HP de l'any 1933. 

Aquesta és la relació de les carrosseries produïdes per la família Caba a Sabadell des de l'any 1918. De ben segur que n'hi ha alguna que no l'hem pas reportada. 

Continuarà.

Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per en Pere Caba i Bedós (VII).

Selecció d'algunes de les carrosseries per a camions i furgons produïdes a finals dels anys 1950 i en la dècada de 1960: 

L'any 1960, amb els efectes beneficiosos derivats del pla d'estabilització econòmic aprovat l'any anterior, representa l'acabament de la postguerra i l'encetament d'una nova etapa presidida per la millora econòmica del país, especialment en els territoris amb una forta implantació industrial -és el cas de Catalunya, País Valencià i Euskadi- i el despoblament de l'Espanya interior devers la capital de l'estat, Madrid, i les principals ciutats espanyoles on hi havia feina i condicions de vida més favorables.

Per a Carrosseries Caba són els anys de la construcció de caixes per a camions que treballaven per la indústria tèxtil. 

La primera caixa construïda l'any 1960 fou muntada damunt d'un camió Sava amb matrícula B-240011, propietat del senyor Joan Moix que treballava en el transport de la filatura de llana per SR Sanauja. Aquell any també produïren per Lanfil SA, propietat del senyor Peig, una caixa per un camió Ebro amb matrícula B-237758. I per Transports Cunillé construïren una caixa de fusta per transports generals que carrossà un camió Sava amb matrícula B-239924. També carrossaren un camió Robur Garant que tenia la matrícula B-135XXX, de la casa Giralt i Companyia, amb una caixa de fusta.  

L'Ebro B45 de Lanfil SA de Sabadell:

L'any 1961 també fou d'un gran rendiment. Per Fabril Comadran SA construïren una caixa per un camió Commer: 

I per un camió Sava de l'empresa tèxtil Salvó i Cia construïren una caixa pel transport de tints i acabats. 

L'any 1962 el senyor Vicenç Carbó els hi encarregà una caixa de fusta per transportar peix i marisc, la qual fou muntada en un camionet Peugeot amb matrícula BI-16937. Aquell mateix any carrossaren un Pegaso 1060 de l'empresa de materials de construcció Casablancas: li construïren una caixa. I pel senyor Pere Romeu reconstruïren un cotxe amb matrícula B-41653.

El camionet Peugeot del senyor Carbó:

El 1963 produïren una caixa de fusta per un Land Rover de Transports F. Corbalan que disposava de la matrícula B-278398. Per un Ebro B45 de Transports Cunillé, que tenia la matrícula B-276166, construïren una caixa de fusta per transports generals. Per un altre Ebro B45 de l'empresa Soler Torrella construïren una caixa de planxa pel transport de producte tèxtil; llur matrícula era B-229974. I per un altre Ebro B45 de l'empresa de filatures de Sabadell Joan Prats i Aymerich construïren una caixa tancada de planxa per transportar productes tèxtils:

L'any 1964 Carrosseries Caba construí les següents carrosseries: en un xassís d'un Citroen Rosalia matriculat els anys 1930, que disposava de la matrícula B-50837, construïren per encàrrec del senyor Ramon Torreguitart que distribuïa l'anís El Ciervo, una cabina ornamentada d'una gran bellesa més la caixa botellera. El cérvol que coronava la caixa també era de planxa:

Per l'empresa sabadellenca de tints i aprests Enric Casanovas i Argelaguet SA construïren una caixa metàl·lica tancada per carrossar un Ebro B45:



També produïren tres caixes més; l'una de fusta per transports generals per carrossar un camió Avia amb matrícula B-253729 que pertanyia al senyor F. Corbalan, un transportista de Sabadell; una caixa metàl·lica tancada fou muntada damunt d'un camió Avia de l'empresa Soler Torrella que tenia la matrícula B-272989. I una caixa metàl·lica per un Ebro B45 de l'empresa Estruch Textil SA de Sabadell:

El 1964, un any d'una gran càrrega de treball, també construïren quatre carrosseries més. Una caixa botellera per un camió Ebro de la casa Cura que distribuïa les gasoses Pulcra. Per la Tintoreria Castelló de Sabadell, una caixa metàl·lica tancada damunt d'un camió Sava amb matrícula B-306152. Per un camió Ebro amb matrícula B-300811 de Tallers Alfaro de Santa Perpètua de Moguda una caixa de fusta pel transport de maquinària. I per Figuerola, Alsina i Gubern, una empresa de tints, una caixa metàl·lica per carrossar un camió Ebro amb matrícula B-314510.

El camió Sava de Tintoreria Castelló amb la seva caixa metàl·lica tancada d'una gran bellesa i refinament: 



L'any 1965 construïren per un camió Sava de l'empresa de tints i aprests Enrique Casanovas i Argelaguet SA una caixa metàl·lica tancada. Per un furgó Mercedes Benz de la tintoreria Vilaró amb matrícula B-356372 fabricaren una caixa metàl·lica:

Aquell any també executaren la caixa metàl·lica per un camió Sava de l'empresa tèxtil Pedro Raventós SA de Sabadell, que tintava les peces tèxtils, i una caixa de fusta per un camió Avia de Transports F. Corbalan, amb la matrícula B-459306 i que feia transports generals.

Continuarà.

Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per Salvador i Pere Caba (VI).

Selecció d'algunes de les carrosseries produïdes per Carrosseries Caba en els anys 1940 i 1950: 

 

La primera carrosseria construïda en els anys 1940 fou per un xassís Broadway propietat del senyor Francesc Valls, de Sabadell, que feia serveis d'excursions i discrecional (Excursions F. Valls); aquest autocar tenia la matrícula V-1402X:

L'any 1949 es construí la carrosseria d'un auto Bedford amb matrícula B-78983. 

El 1950 transformaren la carrosseria d'un òmnibus Hispano Suiza amb matrícula M-81946 que pertanyia a Farell i Companyia. 

Aquell any en Pere Caba comprà un auto Buick amb matrícula GI-2677 que carrossà íntegrament, interiors inclosos, amb la finalitat de disposar d'un vehicle per fer sortides i excursions familiars. I també construïren una caixa de fusta pel transport de fruita per un camió Dodge Brothers del senyor Orriols.

El 1951, damunt d'un xassís d'un Austin, importat d'Anglaterra, construïren una carrosseria d'autocar equipat amb uns bancs de llistons de fusta de freixe i roure, pel transport del personal de l'empresa Pierre SA. Llur matrícula era B-77776: 

I aquell any carrossaren completament un camió Ford del senyor Anton Cirera damunt d'un xassís Ford dels anys 1930 amb matrícula VA-4847. 

El 1952 carrossaren un autocar Pegaso de l'empresa La Vallesana SA per fer la línia de Sabadell-Castellar del Vallès i Sant Llorenç Savall. Aquest Pegaso, que disposava d'un motor de trenta-nou HP i quaranta seients, fou presentat el 25 de novembre d'aquell any. La seva presentació fou un esdeveniment que tingué molt de ressò a Sabadell i els pobles propers amb una repercussió en els diaris locals de l'època recollit en forma d'articles ditiràmbics. 

El 1953 construïren una carrosseria completa, amb l'interior i els seients, d'un autocar Citroen del senyor Ribera de Barcelona. 

L'any 1954 construïren un furgó sobre un xassís Dodge Brothers de l'empresa Manuel Corominas SA de Sabadell, de l'any 1937 amb matrícula M-62957. Els treballadors de can Caba davant d'aquest furgó:

Celebració dels treballadors de Carrosseries Caba de la Festa de sant Cristòfol al restaurant Espanyol l'any 1954: 

L'any 1955 construïren per l'empresa tèxtil Tints Pere Raventós SA de Sabadell la carrosseria d'un furgó damunt d'un xassís Ford AA amb matrícula B-48578, o sigui, matriculat en els anys 1930:



El 1958 el senyor Pere Caba tingué força feina. Construí dues carrosseries d'autocars per dos xassissos Hispano Suiza que equipaven uns motors GMC procedents de vehicles militars. Un autocar pertanyia a Autocars Roure de Barcelona i disposava de la matrícula B-83639:



L'altre autocar Hispano Suiza era de l'empresa Autocars Misser de Barcelona i disposava de set files de seients que proporcionava vint-i-nou places, més el seient del conductor i de l'acompanyant:



També produïren aquell any una carrosseria de furgó per un xassís Thames amb matrícula possiblement B-168276, i que pertanyia a l'empresa tèxtil Enric Casanovas Argelaguet SA, un altre bon client.

L'any 1959 construïren la carrosseria d'un autocar acoblada damunt d'un xassís Diamond T, amb matrícula T-6187 i propietat del senyor Josep Solé de Barcelona:

Continuarà.

Nau de CARROSSERIES CABA al carrer Montllor i Pujalt 81-83 de Sabadell (i II).

L'any 1958 Construccions Rovira va aixecar una nau per a Carrosseries Caba en un solar del carrer Montllor i Pujalt 81-83, col·lindant amb la finca del carrer Montseny 14-16. Per evitar les columnes interiors, aquesta nau tenia un encavallat sobre el qual es va muntar el sostre. Aquesta nau, de grans dimensions, estava connectava interiorment amb el taller de la família Caba del carrer Montseny.

En Pere Caba estintolat sobre el Seat 1500 dins de la nau del carrer Montllor i Pujalt 81-83, amb uns  autos abonyegats que se'ls hi havia de reparar la planxa i pintura:

Estat actual d'aquesta mateixa nau, amb l'encavallat i les lluernes del sostre que filtren la llum natural:

Una de les feines de Carrosseries Caba als anys 1960 era la reparació de planxa i pintura d'autos particulars:

Un camió alemany carrossat per can Caba i un auto dins la moderna nau del carrer Montllor i Pujalt 81-83:

Una de les passions d'en Pere Caba, la restauració d'autos antics, una activitat en què no escatimava pas esforços ni diners:

Un auto amb el frontal accidentat pendent de reparació:

L'encavallat de Carrosseries Caba i el sostre amb les lluernes:

Un camió Ebro B-45 amb una caixa tancada de l'empresa sabadellenca de tints i aprests Enrique Casanovas i Argelaguet SA dins la nau de Carrosseries Caba:

La nau fotografiada als anys 1960. Al fons, l'entrada del carrer Montseny 14-16:

Estat actual d'aquest espai:

 

Abans i ara: els anys 1960 i els temps actuals:

La porta del taller del carrer Montseny 14-16:

La porta de la nau del carrer Montllor i Pujalt 81-83 i les oficines:

El sostre d'una de les altres finques:

L'any 1963, amb la consolidació de la motorització del país, en Pere Caba inaugura una tenda de recanvis per automòbils al carrer avinguda Onze de Setembre 88, botiga que per la part posterior connectava amb el taller. 

Aquest mateix any de 1963 compra la finca del carrer Montllor i Pujalt 77-79 per poder atendre la feina que tenien aquells anys. En aquesta finca s'hi posa la secció de reparacions mecàniques.

L'any 1965 s'enceta un servei de lloguer de cotxes i un servei de grua per autos espatllats, comprant-se un camió Ebro C550:

L'any 1966 s'amplien les instal·lacions amb la compra de la finca del carrer Montllor i Pujalt 73-75.  Un any després, el 1967, en Claudi, fill d'en Pere, s'incorpora al negoci familiar, a la secció de planxa i pintura. I l'any 1970 s'hi incorpora un altre fill, en Pere, a la secció de mecànica. 

L'any 1973 esclata la crisis del petroli que provoca la reducció de personal de nombroses empreses tèxtils de Sabadell i una primera reestructuració de Carrosseries Caba. L'any 1974, la Montserrat, una de les filles del Pere, també s'incorpora a Carrosseries Caba per atendre feines admininistratives. 

L'any 1980 arran d'una greu malaltia en Pere Caba ha d'abandonar la gerència de Carrosseries Caba. El succeeixen els dos fills al capdavant del negoci, en Claudi i en Pere. Són anys complicats en els quals es produeix un ajustament de la plantilla. L'any 1981 es tanca la botiga de venda de recanvis. 

L'any 1982 en Claudi i en Pere esdevenen agents dels cotxes suecs Volvo a la ciutat de Sabadell. Ateses les bones vendes d'autos Volvo que es registra a Sabadell, l'any 1992 esdevenen concessionari oficial Volvo. L'any 1993, la concessió de Volvo s'eixampla a la ciutat de Terrassa i el Vallès Occidental. 

L'any 2000, en Pere Caba abandona definitivament Carrosseries Caba i funda Turismes Vallès SA, concessionari oficial Volvo a Sabadell que disposa d'unes modernes instal·lacions per l'exposició de vehicles, venda de recanvis i taller mecànic a la Rambla Ibèria 201, just a l'entrada de la ciutat. 

Aquest mateix any, en Claudi, l'altre germà, continua al capdavant de Carrosseries Caba, un taller multimarca especialitzat en planxa i pintura que disposa dels locals del carrer Montseny 14-16 i Montllor i Pujalt. Avui dia Carrosseries Caba, dirigida per en Claudi, continua reparant la planxa i pintura d'automòbils. 

Algunes carrosseries produïdes per en Pere Caba i Bedós a Sabadell.

En Pere Caba i Bedós (Sabadell 1922-2004) va continuar l'ofici de carrosser heretat del seu pare Salvador. La família Caba ens ha fet a mans unes fotografies d'alguns dels treballs que va executar en Pere Caba al taller del carrer Montseny 14-16 i posteriorment al del carrer Montllor i Pujalt 81-83, al cor del barri de la Creu Alta de la capital vallesana. 

Com varem exposar en l'article que repassa llur biografia, en Pere Caba era un veritable artesà, d'una meticulositat i perfeccionisme admirables. Qualsevol carrosseria, transformació o reparació havia de tenir un acabat rodó i qualitat excel·lent. Els costos eren per a en Pere Caba un aspecte secundari. La satisfacció del client i el manteniment del prestigi de Carrosseries Caba era l'essencial. Per aquest motiu en Pere Caba disposava dels millors professionals del sector amb unes retribucions salarials pròpies de la seva alta qualificació. 

La primera fotografia és d'un auto nord-americà accidentat, retratat dins del taller de la família Caba del carrer Montseny 14-16, cantonada amb el carrer de Montllor i Pujalt. Curiosa la placa de gasogen sobre la matrícula de l'auto:

Aquest auto, completament reparat, palesa l'excel·lent treball executat per en Salvador Caba i llur fill Pere: 

Un autocar dipositat al taller del carrer Montllor i Pujalt 81-83, amb la carrosseria trinxada per causa d'un greu accident:

A la dècada dels anys 1960, Carrosseries Caba abandona poc a poc la producció de carrosseries d'autocars i treballava principalment en la construcció de caixes per a camions, caixes tancades per les empreses tèxtils de Sabadell i Terrassa i caixes obertes per a transports generals. Un Barreiros Saeta de l'empresa Sintètics Castelló, de Sabadell, de tints i acabats tèxtils carrossat amb una caixa tancada:

Un camió Avia de l'empresa Enrique Casanovas Argelaguet SA, empresa sabadellenca de tints i aprests i bon client de can Caba, carrossat amb una caixa tancada dins del taller del carrer Montllor i Pujalt 81-83:

Una fotografia dels anys 1960 amb uns quants vehicles dins del taller del carrer Montllor i Pujalt 81-83:

 

Celebració a la primera meitat dels anys 1960 de la festa de Sant Cristòfol, patró dels automobilistes, amb el mossèn beneint els autos que s'apropaven a la seva parròquia:

Una altre de les activitats que practicaven uns pocs amants de l'automoció aquells anys, els ral·lis. Un auto Orix, que va ser un dels autos més interessants fabricats a Barcelona en la dècada dels anys 1950 per iniciativa d'en Joan Ramírez Pompeó, competint en un ral·li:

Als anys seixanta en Pere Caba va realitzar un carrosseria singular, un Seat 600 descapotable que la família Caba ha conservat fins als nostres dies. Admirable els para-xocs i el radiador posterior artesanal que equipa aquest auto únic: 
:

Aquesta manera de fer, arran de la crisi del petroli dels anys 1970, es va revelar extemporània. Els temps havien canviat i els clients, afectats per la crisi particularment punyent a Sabadell i Terrassa, amb el tancament general d'empreses tèxtils, cercaven preus més econòmics en detriment de la qualitat i del servei. Els costos productius de Carrosseries Caba eren alts, poca feina i creixents dificultats per a cobrar les factures.

L'any 1980 per causa d'una greu malaltia en Pere Caba va jubilar-se. Els seus fills Claudi i Pere es van fer càrrec del negoci. Va morir a Sabadell, la mateixa ciutat on havia nascut, el 8 de febrer de 2004:

En Pere Caba és un clar exponent d'una mena empresari, molt arrelada a Catalunya, que tenia un profund sentit social cap als seus treballadors i que maldava per la qualitat d'allò que produïa. Una manera de treballar que aquests darrers anys de diner fàcil s'ha perdut. Possiblement que aquesta crisi, amb els canvis de mentalitat que comportarà, permetrà de redescobrir aquest tarannà tan propi del país i que és el que ha forjat la indústria de països com Alemanya o Japó, amb una gran vocació exportadora.