Gràcies a en Miquel Patinyo, hem pogut gaudir de l'Unimog que en Ramon Vargas, de Palafrugell, pacientment ha restaurat. És un dels primers Unimogs i equipa un motor Mercedes Benz. És d'un dels més antics que es conserven a l'Estat espanyol.
Aquest camió va pertànyer a l'empresa Transports Artiga, de Begur. Muntava un dels primers bolquets fabricats per la casa Fluvià, de Girona, per traginar material de construcció per Palafrugell i pobles propers.
També va treballar en dues campanyes prou importants: la construcció de l'hotel de Cap Sa Sal, en un dels racons més bells de la Costa Brava, i la construcció de l'embassament de Susqueda, el 1963, traginant-hi material i sacs pels túnels d'aquesta important obra.
També va treballar en dues campanyes prou importants: la construcció de l'hotel de Cap Sa Sal, en un dels racons més bells de la Costa Brava, i la construcció de l'embassament de Susqueda, el 1963, traginant-hi material i sacs pels túnels d'aquesta important obra.
Més tard, aquest Unimog va ser retirat del servei per Transports Artiga. Uns anys enrere, en Ramon Vargas, apassionat d'aquests vehicles, va comprar-lo sotmetent-lo a una curosa i exhaustiva restauració. Li va llevar el bolquet original muntant-li una caixa de fusta. També va desmuntar-li la cabina original, força capolada, i li va instal·lar una capota de tela que li escau:












Detall d'un dels intermitents:

Interior de la cabina, pràctica i austera:



El motor d'aquest Unimog:

D'aquests vehicles en va haver-hi uns quants per pobles de les comarques gironines. Era òptim per anar a bosc. Amb una roda que toqués a terra, ja n'hi havia prou per tirar endavant. Encara n'hi ha uns quants Unimogs conservats.
En Pere Liu, que havia remenat Unimogs, els recorda com uns vehicles molt racionals i pràctics, pensants fins al darrer detall. Eren molt fàcil de reparar. No calia desmuntar pas tot el motor per adobar-los. Totes les peces eren a l'abast facilitant-ne el manteniment i la conservació.
En Ramon Vargas té actualment aquest Man amb ploma per a transports generals i treballs de la construcció:
![a62694569f1d2e7[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vB9-SW43Xuhu-r_EM-4Ptd17QveSX2tiz9GHqqVgyhuoLV1hD3XdZQWzS5rGM-T4ijF9tcU-KwZvWPPHjAAeG2lsKJKfdc_aWg6WM3xGjMCbKLlrGnYXhqlVvLH3q6=s0-d)
![efdb5e989488406[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tqV7uedGbBpIgwKgE6SrLNFtc3_1bWtHfo9GHr60AybnNQ3iDTKZJoHlVoR9cA0XbyK8BezQblwGaPNFpJapna2VJ9vPJ_ZoPDXthL-TIAg94-HqIHpHlSWa3QoYuqgg=s0-d)
![foto[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sOhf7ZItBfVEUqnDlyK4i_ac0wyrk2SwyvUi2lK5URtvfYzRo4xklpz56DkfjjS-ZBOvSPgBBRLNL7-YZ9_7xAcL7A8U9qi4xnwTo9woheedz1g5zFbl4qRwx1zIaN=s0-d)
![foto[4]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tV-U8aH4yAJ5atQo7WKPxM9yFoFE00HTLNvlEjZfWNO0M4fZupGnniQrfnn91Zn2kK66IjkJsEQ1ROi8e5rMX51xFyya9PARS9gOhpcRt8jFUxMpLLnOmJjJ-JOp2b8A=s0-d)
![foto[3]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tuwUW01gZNgEREOJidJuWbjeLMrVnsyZn34coGX1dHHQ86M1FqJwvzzxLDXVbzDrRCUkmzk3D2ej2uA_YN9Q3AoVdIOhFj4yTRIM3BF603XPs8s3odj1VYu-yB7TNwpw=s0-d)
![foto[2]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_umqtdSTK6EmBfhBm1Icz7jdgKCnTN8vc_ywuT1tAxvTiuYwK5d7-0-s-4iECf5byrCg5ukRfd3dyCE2Ew6QPBvUxB9vebVzIPXlLcUQx0HWNNeJH_xu8ZYqUXddg2erA=s0-d)
Volem agrair a en Ramon Vargas que ens hagi ensenyat aquest vehicle que constitueix una joia de l'enginyeria alemanya.
D'esquerra a dreta: en Josep Llenas, en Ramon Vargas, en Miquel Patinyo, en Pere Liu i en Joan Brugués:
Detall d'un dels intermitents:
Interior de la cabina, pràctica i austera:
El motor d'aquest Unimog:
D'aquests vehicles en va haver-hi uns quants per pobles de les comarques gironines. Era òptim per anar a bosc. Amb una roda que toqués a terra, ja n'hi havia prou per tirar endavant. Encara n'hi ha uns quants Unimogs conservats.
En Pere Liu, que havia remenat Unimogs, els recorda com uns vehicles molt racionals i pràctics, pensants fins al darrer detall. Eren molt fàcil de reparar. No calia desmuntar pas tot el motor per adobar-los. Totes les peces eren a l'abast facilitant-ne el manteniment i la conservació.
En Ramon Vargas té actualment aquest Man amb ploma per a transports generals i treballs de la construcció:
Volem agrair a en Ramon Vargas que ens hagi ensenyat aquest vehicle que constitueix una joia de l'enginyeria alemanya.
Aquest vehicle està ara (07/02/17) a la venda a https://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-unimog-214019965.htm#fotos
ResponEliminaamb les mateixes fotos que les publicades al teu blog