Gràcies a en Miquel Patinyo, hem pogut gaudir de l'Unimog que en Ramon Vargas, de Palafrugell, pacientment ha restaurat. És un dels primers Unimogs i equipa un motor Mercedes Benz. És d'un dels més antics que es conserven a l'Estat espanyol.
Aquest camió va pertànyer a l'empresa Transports Artiga, de Begur. Muntava un dels primers bolquets fabricats per la casa Fluvià, de Girona, per traginar material de construcció per Palafrugell i pobles propers.
També va treballar en dues campanyes prou importants: la construcció de l'hotel de Cap Sa Sal, en un dels racons més bells de la Costa Brava, i la construcció de l'embassament de Susqueda, el 1963, traginant-hi material i sacs pels túnels d'aquesta important obra.
També va treballar en dues campanyes prou importants: la construcció de l'hotel de Cap Sa Sal, en un dels racons més bells de la Costa Brava, i la construcció de l'embassament de Susqueda, el 1963, traginant-hi material i sacs pels túnels d'aquesta important obra.
Més tard, aquest Unimog va ser retirat del servei per Transports Artiga. Uns anys enrere, en Ramon Vargas, apassionat d'aquests vehicles, va comprar-lo sotmetent-lo a una curosa i exhaustiva restauració. Li va llevar el bolquet original muntant-li una caixa de fusta. També va desmuntar-li la cabina original, força capolada, i li va instal·lar una capota de tela que li escau:












Detall d'un dels intermitents:

Interior de la cabina, pràctica i austera:



El motor d'aquest Unimog:

D'aquests vehicles en va haver-hi uns quants per pobles de les comarques gironines. Era òptim per anar a bosc. Amb una roda que toqués a terra, ja n'hi havia prou per tirar endavant. Encara n'hi ha uns quants Unimogs conservats.
En Pere Liu, que havia remenat Unimogs, els recorda com uns vehicles molt racionals i pràctics, pensants fins al darrer detall. Eren molt fàcil de reparar. No calia desmuntar pas tot el motor per adobar-los. Totes les peces eren a l'abast facilitant-ne el manteniment i la conservació.
En Ramon Vargas té actualment aquest Man amb ploma per a transports generals i treballs de la construcció:
![a62694569f1d2e7[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vbEIAzh8HWeURjYGwNCQOpu5jCyBBCDrIy7YycJXtdcGaF8LSqEHIsBDv5IhlskiqRrVZ-BdPLI8GM1a4GgzieJTejYKJdbVJDKVYcolYMylQLt-sfLWCGIgb9d2Gc=s0-d)
![efdb5e989488406[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_t61yot1VExHkuy8WSQt1vfldfx153HJOAH-AgYwOnt9AihmsEE8VsUNtiSoK1xLxUUlGAENMO8_GojHy8ZS8_3LXrBRnm-451HOSuXvaBFX_C9OvSRsEWWCYZ9oQN-yA=s0-d)
![foto[1]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_tEN0RS3VwES9BCXAEvjOpwyS30-v8SI5Kt8F9u7hN1B2kTP-2oM-YrIWl3cX4DAwGq0KiW3N2IVDtR4bkxublSfxWhBKokQSrYrzFlmIEklBovPU0ZU6zhZge8kWgx=s0-d)
![foto[4]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_t4s9K74YVg2hag8nmMJQwVS1VjauGDJPJmGNr-ZZ0mdO010ow_3Y7bbQNK-GAS5xY88ZjEsf72vAmZc31zYQehxl71mEB6Kl65BNzEke7XHqbMFhtEer5S-3r8CSJWdA=s0-d)
![foto[3]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sUMvR7hUaD9a6WomBwNlcTSBWihJRzygvob8fKqxf03QkiHWED7iKZJ3BhHFsozptoR03-dE_eM-AlzRTQPR6XQ6tIe5oeIzWhjm60u_mrpoyAG50uOVx53qnkG2DFCg=s0-d)
![foto[2]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_sgFsacANJ47eExonjXW9gZk57PuVLQ941DCobb2P53K1MzfstXA_vhHzI0vRxH9bqE_SOPPlwQwWwIBTPBAf8FhsZPLFcH6RWg9BS3Q2K2j2GEIeVkuX8ssazTKQxrQg=s0-d)
Volem agrair a en Ramon Vargas que ens hagi ensenyat aquest vehicle que constitueix una joia de l'enginyeria alemanya.
D'esquerra a dreta: en Josep Llenas, en Ramon Vargas, en Miquel Patinyo, en Pere Liu i en Joan Brugués:
Detall d'un dels intermitents:
Interior de la cabina, pràctica i austera:
El motor d'aquest Unimog:
D'aquests vehicles en va haver-hi uns quants per pobles de les comarques gironines. Era òptim per anar a bosc. Amb una roda que toqués a terra, ja n'hi havia prou per tirar endavant. Encara n'hi ha uns quants Unimogs conservats.
En Pere Liu, que havia remenat Unimogs, els recorda com uns vehicles molt racionals i pràctics, pensants fins al darrer detall. Eren molt fàcil de reparar. No calia desmuntar pas tot el motor per adobar-los. Totes les peces eren a l'abast facilitant-ne el manteniment i la conservació.
En Ramon Vargas té actualment aquest Man amb ploma per a transports generals i treballs de la construcció:
Volem agrair a en Ramon Vargas que ens hagi ensenyat aquest vehicle que constitueix una joia de l'enginyeria alemanya.
Aquest vehicle està ara (07/02/17) a la venda a https://www.milanuncios.com/camiones-usados/mercedes-unimog-214019965.htm#fotos
ResponEliminaamb les mateixes fotos que les publicades al teu blog