Els autocars de Can Olivet de Banyoles: primera meitat dels anys 1970 (IX)

Continuem gaudint del gran arxiu de l'empresa AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET SA de Banyoles, centrada en els primers anys 1970. Els vehicles principals d'aquests anys foren els Pegaso i el Sava, carrossant-los principalment Setra Seida i Beulas d'Arbúcies (La Selva).


52) AUTOCAR PEGASO SETRA SEIDA amb matrícula GI-8398-B.
Butaques: Fainsa reclinables.
Aquest autocar fou estrenat per l'empresa ROCA de Salt (Gironès). El senyor Brugués va adquirir-lo el 5 de març de 1985 incrivint-lo a nom de l'empresa TRANSPORTS OLIVERAS de Cassà de la Selva (Gironès). El 24 d'octubre de 1988 fou transferit a la societat BRUGUÉS OLIVET SA, amb adreça al carrer Canat 117 de Banyoles (Pla de l'Estany). Més endavant fou venut a l'empresa TEISA d'Olot (Garrotxa). Llur xòfer fou en Juan Godoy.

Fotografies d'aquest autocar Pegaso i documentació administrativa:









53) AUTOCAR PEGASO 5065DR amb matrícula GI-9486-B.
Motor número 92101513. El mes de gener de l'any 1983, se li va muntar un motor de 170 cv.
HP:31
Places: 42
Carrosseria: Obradors.
Butaques: Fainsa
Aquest autocar fou estrenat per Ubeda de Puigcerdà (Baixa Cerdanya). L'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, amb adreça al carrer Nord 117, de Banyoles, va adquirir-lo el 20 de febrer de 1980 al senyor Ángel Romeu i Calvet, amb adreça al carrer Montserrat 47, de Vic (Osona). Fou donat de baixa per a llur desballestament el 11 de gener de 1990.
Els conductors d'aquest autocar foren l'Enrique Contreras, en Juan Godoy i en Llorenç Quintana.



















54) AUTOCAR PEGASO SETRA SEIDA amb matrícula GI-7475-E.
Xassís núm. 1043.357.75
Places: 60
Pneumàtics: 10,00 x 20
Butaques: Fainsa.
Aquest autocar ja disposava de Televisió i vídeo.
Aquest autocar fou comprat al concessionari oficial Pegaso de Girona, AUTOREMOLCS GIRONA SA. Es va inscriure a nom de l'empresa FONTANET I TRIADÓ SL de Santa Coloma de Farners (La Selva). Més endavant fou transferit a l'empresa BRUGUÉS I OLIVET SA, del carrer Nord 117, de Banyoles (Pla de l'Estany). El 15 de desembre de 1993, es va vendre al senyor Manuel Fernández, de Pallejà (Baix Llobregat), qui el va vendre a una empresa de Múrcia l'any 1994.
Els xòfers d'aquest autocar foren en Jaume Surina Tubert, en Joan Cau, en Josep Minovas i en Xevi Merino.

Fotografia d'aquest Pegaso a Brusel·les l'any 1975. El xòfer és en Jaume Surina:



Aquest Pegaso Setra Seida fotografiat a Viena i a París:





Una altre fotografia d'aquest Pegaso:





55) AUTOCAR PEGASO amb matrícula GI-7477-E
Pneunàtics: 10,00 x 20
Butaques: Fainsa.
Aquest autocar Pegaso també fou comprat per comú i meitats indivises pels senyors Joan Brugués i Prat i Miquel Ribas i Andreu, a AUTOREMOLCS GIRONA SA el mes de maig de l'any 1975. Es va inscriure a nom del senyor Miquel Ribas i Andreu amb adreça al carrer Carme, de Girona. Més endavant, el senyor Brugués va vendre-li llur participació al senyor Ribas. El xòfer fou en Juan Antonio López Esteban.

Fotografia de quatre autocars de Can Olivet a Lorda. Aquest autocar Pegaso és el de la dreta:





55) AUTOCAR AVIA amb matrícula GI-7583-F.
Carrosseria: Beulas d'Arbúcies (La Selva).
Butaques: Fainsa.
Aquest vehicle fou comprat per meitats indivises entre els senyors Joan Brugués i Prat i Lluís Serra, inici de l'empresa GIRONABUS SA. Es va inscriure a nom de la societat BRUGUÉS OLIVET SA; més endavant es va vendre a GIRONABUS SA esdevenint el vehicle núm. 12. Després es va vendre al senyor Manuel Fernández, de Pallejà (Baix Llobregat).

Diverses obres executades per l'empresa GERMANS MARTY de Ripoll (Ripollès).

Des de llur fundació l'any 1965, GERMANS MARTY SA ha executat nombroses obres civils tant per a empreses i particulars com per a Administracions Públiques, assolint un merescut i notable prestigi i reconeixement. GERMANS MARTY sempre ha adquirit tota la maquinària nova al respectiu concessionari oficial.

Una de les conegudes obres executades per GERMANS MARTY SA fou l'enderrocament del pont sobre el riu Ges que travessa Torelló:
















Unes fotografies d'una WHITLOCK treballant en diverses obres:

Obres d'aplanament d'un terreny al Ripollès en que participà una pala carregadora de goma HANOMAG. L'empresa GERMANS MARTY tingué tres pales HANOMAG atesa llur qualitat, fiabilitat i rendibilitat:

Una altre pala carregadora HANOMAG participant en una altre obra:






Excavadora Michigan, equipada amb motor Cummins, treballant en el manteniment del cremallera del santuari de la Vall de Núria, executada en indrets amb profunds barrancs i penya-segats:

Una O&K alemanya d'aquesta empresa ripollesa:

Execució d'obres al voltant del santuari de Núria per part de GERMANS MARTY SA:

Treballs d'arranjament a l'estació de la RENFE de Ripoll:








Una giratòria de cadenes KOMATSU enderrocant un immoble a Campdevànol:

Treballs d'arranjament d'un camí rural:

Altres treballs d'obra civil executats per GERMANS MARTY SA:

Treballs d'execució del polígon industrial on s'ubica la Fundació Eduard Soler, a Ripoll. En primer terme, una retroexcavadora Ford:

Entre les obres d'enginyeria civil executades per GERMANS MARTY SA, és remarcable la construcció d'un mur de rocalla sobre un talús per a engrandir l'era d'una masia de Perafita (Osona). La comparació de les dues fotografies palesa la magnitud d'aquest treball: