Catàlegs dels camions EBRO sèrie C per gentilesa del senyor Joan Homs.

Vers l'any 1965, MOTOR IBÉRICA SA va presentar la gamma de camions sèrie C que substituïa la sèrie B. La gran novetat de la sèrie C és que comprenia vehicles des dels 1.500 quilos fins el 7000 quilos. Aquesta oferta prou ample va permetre a MOTOR IBÉRICA SA posicionar-se com el gran fabricant espanyol de camions petits i mitjans des dels anys 1960 fins a les darreries de la dècada del 1990.

El disseny de la cabina de la sèrie C és basava en el Ford Thames Trader, un model molt valorat pels transportistes i que també fou importat a l'Estat espanyol. El desenvolupament d'aquesta cabina que copiava una altre cabina ja comercialitzada per Ford suposava un clar avantatge per a MOTOR IBÉRICA SA en tres aspectes essencials: la certesa d'oferir una cabina atractiva i adient amb les necessitats i preferències dels clients potencials, escurçar el temps de llançament de la cabina, i un estalvi de costos en investigació i recerca. Sens dubte, els responsables d'EBRO eren gent pràctica que tenien clar els costos i com estalviar-se'ls.

El senyor Joan Homs conserva tots els catàlegs dels camions EBRO de la sèrie C, des del C-150 fins a l'imponent C-700, incloent-hi la furgoneta F100, fabricada a la planta de FADISA a Àvila (Castella), amb un original i encertat disseny de l'Alfa Romeo italiana.

Catàleg de la furgoneta Ebro F100 amb totes les versions disponibles:






Camions de la sèrie C:































La sèrie C va esdevenir un notable èxit comercial de MOTOR IBÉRICA SA, sent juntament amb la sèrie B, un dels camions més valorats avui dia pels afeccionats als vehicles industrials. També va palesar la capacitat d'aquesta empresa per a fabricar vehicles propis prescindint de les patents estrangeres.

Fins a la dècada del 1990, força camions de la sèrie C estigueren en actiu, prova de la seva qualitat i fiabilitat. A Vilafranca del Penedès, encara hi ha un Ebro C350 que treballa diàriament.

Catàleg del camió EBRO B-45 fabricat per MOTOR IBÉRICA SA a l'avinguda Icària de Barcelona

En el bigarrat, aqueferat i populós món industrial del barri del Poblenou de Barcelona hi havia una de les grans empreses d'automoció, MOTOR IBÉRICA SA, fabricant dels camions, tractors i furgonetes EBRO. Aquesta empresa donava molta vida al barri del Poblenou i a la ciutat de Barcelona. De la fàbrica de l'avinguda Icària sortien els camions i tractors Ebro, força populars a les ciutats i pobles catalans.

MOTOR IBÉRICA SA fabricava vehicles sota llicència de la casa Ford nordamericana. Segurament l'ús d'aquestes patents era per l'absència de tecnologia pròpia espanyola i per les bones relacions del règim del general Franco amb aquesta empresa -Ford va subministrar vehicles durant la guerra civil espanyola al bàndol sollevat.

Els camions i tractors Ebro van guadir de bona acollida per la seva fiabilitat i qualitat acreditades. Possiblement, eren els millors vehicles que hi havia aleshores. Qui no recorda els bonics camions Ebro de morro, pintats de vermell, que repartien begudes per les ciutats i pobles del país.

Per gentilesa del senyor Francesc Vallcorba, de Sant Feliu de Codines (Vallès Oriental), us oferim el catàleg d'un camió EBRO B-45 equipat amb un motor de 4 cilindres:

L'empresa INDÚSTRIES VALLCORBA SA (INVASA) va tenir aquest Ebro B-45, fotografiat al costat de la fàbrica de Sant Feliu de Codines, carregat de bidons i pots d'alumini destinats a Veneçuela. Aquest camió fou comprat al concessionari oficial EBRO de Granollers:

Targeta de transport d'aquest Ebro B-45 amb matrícula B-282667:

INDÚSTRIES VALLCORBA SA fou una important empresa fabricant de pots i bidons d'alumini, destinats a la recollida i transport de la llet, abans de la generalització de les modernes cisternes. Fotografies de l'estat actual de la fàbrica de Sant Feliu de Codines, esdevinguda un petit museu per la iniciativa del senyor Francesc Vallcorba:

Aquesta crònica ha estat possible gràcies a l'amabilitat dels senyors Francesc Vallcorba i Josep Carbonell.

Autocars de Can Olivet des de finals dels anys 1990 fins avui dia (XIII)

En aquesta crònica abordem els autocars de Can Olivet des de finals dels anys 1990 fins el darrer vehicle adquirit enguany, un modern Setra que incorpora les darreres novetats en quant a seguretat i comoditat.

63) Autocar Iveco 319-E amb matrícula GI-2849-BB.
Xassís núm. ZCF662p000e000156
Motor Tipus 8460 41s
Places:53
Pneumàtics: 6/295 80R 22,5
Carrosseria: Beulas Stergo E
Butaques: Vogel Emar reclinables.
Aquest autocar estava equipat amb aire condicionat, video TV, nevera i doble vidre. Fou comprat al senyor Morros, del concessionari Auto Distribución SA, de l'Hospitalet del Llobregat, el 16 d'abril de 1996. Es va inscriure a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, amb adreça al carrer Canat 117, de Banyoles.
Els xòfers d'aquest autocar han estat en Josep Pararols (1996-1999), Josep Rost (2000), Josep Galià (2003) i Xavier Merino (2008).

Aquest autocar fotografiat en les instal·lacions de Can Beulas, a Arbúcies, el dia de llur lliurament:



Parador del Bruc:






Abadia de Montserrat:















Berlin, agost de l'any 1999:

















64) AUTOCAR IVECO 319-E 12-38 EURORIDER amb matrícula GI-8067-BP.
Xassís: ZGA662R000E002539
Motor: Iveco-Unic (D) 8460.41 N
HP: 276 39/89
Places: 55+1+conductor
Pneumàtics: 295/80 R22,5
Carrosseria: Beulas Stergo E 12,720
Aquest autocar fou comprat al concessionari AUTO DISTRIBUCIÓN de l'Hospitalet del Llobregat el febrer de l'any 2000, inscrivint-se a nom de BRUGUÉS OLIVET SA, del carrer Canat 115, de Banyoles (Pla de l'Estany).
Els xòfers han estat en Josep Pararols, en Josep Rost (2003) i en Marcel·lí Puig (2006).











Ripoll:









65) AUTOCAR IVECO EUR D43 ASRI amb matrícula 7148CHR
Xassís núm, ZGA732S000E000755
Motor: Renault de 317 HP
Places: 55
Pneumàtics: 295/80 5 R22
Carrosseria: Beulas Cygnus
Butaques: Emar Kiel
Aquest autocar fou adquirit al concessionari AUTO DISTRIBUCIÓN SA de l'Hospitalet del Llobregat, el maig del 2003, inscrivint-se a favor de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA amb adreça al carrer Canat 117, de Banyoles.
Els xòfers han estat en Josep Pararols i en Josep Rost (2006).



















66) AUTOCAR SCANIA K113 CLC-CLA amb matrícula 4663-CTK
Xassís núm. YS4KC4X2BO1829727
Motor: Scania de 280 HP
Places: 55
Pneumàtics: 6/295/80R22.5
Carrosseria: Hispano Carrocera.
Aquest autocar fou matriculat el 20 de juny de 1997, amb matrícula M-1908-UV. Es va comprar el setembre del 2004 a l'empresa ANET SL, amb adreça al carrer Súria 2 de Manresa (08240), inscrivint-se a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA.
Els xòfers han estat en Marcel·lí Puig i Huig, i en Lluís Hernàndez (2006).

Aquest Scania fotografiat a Ripoll:



























67) AUTOCAR MAN amb matrícula 0141-DXW.
Places: 55
Pneumàtics: 295/80 5 R22
Carrosseria: Irizar Century 2
Butaques: Emar Kiel.

Aquest autocar va inscriure's a favor de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA, sent llur xòfer en Josep Pararols.

Estocolm:

























Campdevànol (Ripollès):



















68) AUTOCAR SETRA S 416 GT HD amb matrícula 4179-GTW
Xassís: VKK 632 134 13 109492
Places: 55
Carrosseria: Setra.
Aquest autocar ha estat comprat a EVO BUS IBÉRICA SA el 1 de març del 2010, sent matriculat el 8 de març del 2010. S'ha inscrit a nom de l'empresa BRUGUÉS OLIVET SA. Llur xòfer és en Josep Pararols.







El Setra aparcat a la nau de Banyoles, tot just importat d'Alemanya, amb la matrícula provisional:















Moderna i funcional nau d'AUTOCARS OLIVET SA al polígon industrial de Sant Jaume de Llierca (Garrotxa):



Autocars de Can Olivet aparcats dins de la nau de Sant Jaume de Llierca: