Visita a les instal·lacions de l'empresa carrossera Beulas SA d'Arbúcies (II).

El senyor Joaquim Beulas ens va ensenyar totes les naus que conformen la fàbrica Beulas d'Arbúcies on es produeixen les carrosseries d'aquesta marca reconeguda i valorada pels professionals del transport de viatgers per carretera.

La nau més antiga de Can Beulas, amb el sostre característic d'aquells anys:

Nau adossada a l'anterior. A la part superior hi ha les oficines i els diferents departament de l'empresa:

Un furgó Iveco de l'empresa:

En un pla situat a un dels extrems de l'ample espai que ocupen les actuals instal·lacions de l'empresa Beulas, delimitat pel bosc i una riera, hi ha els xassissos dels autocars que s'han de carrossar.

En aquest espai també hi havia dos autocars vells carrossats per Beulas. L'un era un Pegaso de l'empresa Giralt, d'Amer; l'altre era un Sava-Pegaso amb una carrosseria Beulas Eurocar que havia estat de l'empresa Autocars Brugulat de La Seu d'Urgell (Alt Urgell), un bon client de Can Beulas:

El senyor Joaquim Beulas va informar-nos de la voluntat de restaurar el Sava-Pegaso amb carrosseria Eurocar que havia estat de l'empresa Autocars Brugulat.

També hi havia aquest camionet Mercedes Benz amb la petita franja dels colors identificatius d'aquesta important empresa carrossera catalana:

En aquest pla també hi havia uns quants autocars amb les carrosseries acabades, per ser lliurats als respectius clients:

Continuarà.

Visita a les instal·lacions de l'empresa carrossera Beulas SA d'Arbúcies (I).

La segona carrosseria construïda per l'empresa Beulas-Gelada a llurs tallers d'Arbúcies va ser un Reo de Can Olivet de Besalú. Era l'any 1935 i li va correspondre la matrícula GI-5781. El seu titular era el senyor Josep Brugués i Brandia. Fotografia d'aquest Reo de la cua l'any 1935:

Durant la Guerra civil, aquest autocar va ser amagat a Can Marcos de Besalú. Tanmateix, durant la retirada de l'exèrcit de la República l'hivern del 1939, va ser descobert i requisat creuant el pas fronterer de La Jonquera. La família Olivet va poder-lo recuperar a Hondarribia, capolat i malmès. Aquest Reo fotografiat després de la restauració executada als tallers Beulas-Gelada d'Arbúcies:

D'ençà d'aquells anys, Autocars Olivet sempre ha estat un bon client del carrosser Beulas. La família Olivet, gent pràctica i que coneix bé el negoci dels transports de viatgers per carretera - línies regulars, serveis de mercats i discrecionals-, sempre ha valorat els dissenys pràctics i funcionals i també la qualitat de les carrossèries de Can Beulas.

En Joaquim Beulas i en Joan Brugués sempre han tingut una bona amistat. Durant una pila d'anys amb les respectives senyores i altres amics feien cap a les fires internacionals de mostres on s'aplegaven els fabricants de carrosseries d'autocars i autobusos per presentar llurs novetats i comprovar els productes de la competència, les innovacions i noves propostes.

En aquestes fires de mostres hom passeja pels estands dels principals carrossers europeus fotografiant les carrosseries que presenten. Cal estar amatent per copsar les tendències en quant a disseny i les innovacions que apareixen i són susceptibles de ser incorporades als nous models de carrosseries.

Autocars Olivet sempre ha confiat en les carrosseries que fabrica Beulas SA per la seva qualitat. Sens dubte, és un dels principals carrossers europeus que defuig dissenys espectaculars per centrar-se en criteris de rendibilitat com ho són la comoditat, funcionalitat i durada de les carrosseries. Endemés, llurs dissenys envelleixen prou bé. Malgrat els anys transcorreguts, les carrosseries conserven una vigència estètica inqüestionable.

Uns quants autocars amb carrosseries Beulas de les empreses Olivet i Gironabus SA, fundada pel senyor Joan Brugues amb d'altres empresaris del transport de viatgers de les comarques gironines. Un Avia i un Pegaso:





La carrosseria Stergo ha estat un dels gran èxits comercial de l'empresa Beulas SA. Els responsables del seu desenvolupament van tenir molt en compte els criteris de funcionalitat i rendibilitat. Les seves línies han marcat el disseny dels models posteriors comercialitzats per Beulas SA. Autocars Pegaso amb carrosseria Stergo fotografiats a l'aeroport de Girona-Costa Brava:





















Aprofitant l'avinentesa de l'amistat dels senyors Beulas i Brugués, avui hem visitat la fàbrica que l'empresa carrossera Beulas SA té a Arbúcies.



El senyor Joan Brugués i Prat a l'entrada de les oficines de l'empresa Beulas SA:



Vitrina plena d'autocars a escala, a la recepció de les oficines de l'empresa:



Els senyors Joan Brugués i Joaquim Beulas a un despatx de les oficines:



Fotografia del grup que hem visitat la fàbrica Beulas SA. D'esquerra a dreta: Joaquim Beulas, Joan Brugués, Miquel Patinyo, Pere Liu i Xavier Florez:



Tres fotografies aèries dels tallers de Can Beulas a Arbúcies que palesa el creixement d'aquesta empresa multinacional catalana. Primer taller on van traslladar-se quan van tancar les instal·lacions que tenien al nucli urbà d'Arbúcies:

Primera ampliació important de les naus de l'empresa Beulas SA:

Estat actual de les naus que té l'empresa Beulas SA a Arbúcies. L'espai que ocupen les naus amb els metres quadrats destinats a la construcció de carrosseries reflexa l'augment de la producció, una part important de la qual destinada a l'exportació.

Les carrosseries Beulas gaudeixen de molt bona acollida a diversos països europeus com Gran Bretanya, Itàlia i Portugal. La captació de nous clients a l'exterior ha estat un èxit. Un encert dels directius de l'empresa.

Una fotografia d'un autocar de Mallorca que hi havia al despatx on ens va rebre el senyor Joaquim Beulas:

Continuarà.

Història d'Autos Sala SA de Figueres: les línies regulars de l'Alt Empordà i el Rosselló (i III).

Als catalans del Rosselló que llegeixen aquest bloc.

A la dècada del 1970 Autos Sala SA explotava dues línies regulars: la de Figueres fins El Pertús i la de Figueres fins Agullana; també prestaven serveis discrecionals, principalment excursions i sortides.

Per la renovació de la flota, van adquirir un bonic autocar Barreiros que va carrossar l'empresa Beulas, d'Arbúcies, amb els colors granat i blanc característics d'aquesta empresa empordanesa.

Fotografia d'aquest autocar Barreiros, tot just sortit dels Tallers Beulas d'Arbucies, amb la placa verda provisional. Muntava una carrosseria típica dels anys 1970:

El darrer autocar que va comprar l'empresa Autos Sala SA va ser aquest Renault carrossat per Vanholl:

Dos néts de la senyora Narcisa Sala:

El 22 de febrer de 1989, la família Sala va vendre's les concessions de les línies regulars al senyor Pere Turrà, de Roses. S'extingia una empresa centenària molt popular a l'Alt Empordà i el Rosselló que va patir les convulsions ocorregudes en aquestes dues comarques al segle XX.

La família Sala té la relació de les tartanes propietat del senyor Simon Sala i Palet, amb despatx al carrer de La Jonquera de Figueres, atenent a la contribució que abonava a l'Ajuntament de Figueres:

Igualment, una relació de tots els vehicles de la família Sala, des de l'any 1913 fins als anys 1980:

Horaris de la línia regular de Figueres fins El Pertús, incloent-hi els dels Cars Verds del Rosselló, concessionari de la línia des del Pertús fins a Perpinyà. També hi ha els horaris de la línia de Figueres fins a Agullana, els serveis de mercats -que reforçava la línia amb un vehicle addicional- i dels diumenges i dies festius:

Publicitat de l'agència VIATGES GACELA BUS, de la família Sala, ubicada al carrer Pujada del Castell núm. 11 de Figueres, amb els serveis que oferien:

Immoble del carrer de la Pujada del Castell número 11 de Figueres, els baixos del qual hi havia hagut el despatx, administració i parada d'Autos Sala SA i de l'agència VIATGES GACELA BUS:

La senyora Narcisa Sala i el senyor Joan Brugués enraonant a casa de la senyora Sala, a Figueres:

Aquestes tres cròniques es basen en els records d'en Miquel i la Narcisa Sala recollits en l'article publicat per en Joan Guillamet al número 165 de la revista de Girona, del juliol-agost del 1994, titulat "Els cotxes de línia. La ruta de França".

Aquest bloc vol agrair l'amabilitat de la senyora Narcisa Sala, del senyor Josep Sala i Salip, demés família Sala, Eduard Puig i Vayreda, Joan Brugues i Prat i Miquel Patinyo, la col·laboració dels quals ha permès la publicació de la història de l'empresa Autos Sala SA.