Els furgons i microbusos Nazar B (1963-1965).

Per completar el retrat dels camions, petits i grans, que Factorias Nápoles SA produí i comercialitzà amb la marca Nazar entre els anys 1963 a 1965, abordem en aquest article els furgons i microbusos que muntaven la carrosseria B. 

D'acord amb la documentació i fotografies disponibles, Nazar comercialitzà dues versions de carrosseries distintes del model B, la primera amb l'estrep davant del pas de roda, de la qual no hi ha constància de la conservació de cap unitat, i la versió amb l'estrep posterior, de la qual, hi ha una unitat recuperada i excel·lentment ben conservada a Astúries:

Imatge, procedent d'un catàleg, de la primera versió de carrosseria del furgó Nazar B: 

Dos furgons metàl·lics tancats Nazar B amb l'estrep posterior al pas de roda: 

El furgó Nazar B amb carrosseria metàl·lica mixta, que tenia una bancada posterior als dos seients del conductor i l'acompanyant, disposava d'una porta lateral addicional i un estrep allargat per facilitar les maniobres d'accés i sortida del vehicle:

Els microbusos construïts amb la carrosseria B disposaven de quatre portes laterals, dues a cada banda, amb unes obertures convencionals; també muntaven dos estreps davant del pas de roda, com la primera versió del furgó metàl·lic tancat B, tal com s'aprecia en les fotografies d'aquests vehicles conservades i a les quals hem accedit: 

Renglera de vehicles Nazar a la fira de mostres de Saragossa de l'any 1964:



Un estand d'aquesta envergadura, amb més de vint vehicles exposats, era un fet inimaginable per la greu situació econòmica que travessava l'empresa, i derivava dels afanys de llur accionista principal, la Caja de Ahorros de Aragón, en mantenir-la ben llustrosa per vendre-la a un altre constructor de vehicles. Aleshores hi havia negociacions avançades per vendre Factorias Nápoles SA al constructor nord-americà Mack, compravenda que fou desbaratada pel Ministeri d'Indústria Espanyol sempre amatent a les pressions que exerciren Enasa-Pegaso i Barreiros.

Dues fotografies del microbús de luxe de disset places exposat a la fira de mostres de Saragossa:

En aquest article hem d'esmentar un dels vehicles Nazar més singulars conservats fins els nostres dies, el qual constitueix una manifestació de les transformacions practicades en les dècades de 1950 i 1960. Un furgó Nazar B amb carrosseria metàl·lica tancada que en Bonaventura Parramon, ordinari de Roda de Ter  que feia serveis diaris a Barcelona, comprà l'any 1965 i transformà, al cap dels anys, en un petit camió amb caixa de fusta i alces.

En Francesc enfilat a l'escala d'accés a la baca del Nazar del seu pare, en Bonaventura Parramon:



Aquest Nazar estigué dipositat en una nau de Manlleu més de trenta anys fins que el senyor Xavier Castells Quintana, fill de Torelló i transportista jubilat, el comprà i restaurà. El petit camió Nazar resultant de la transformació practicada, fotografiat l'any 2012 a l'entrada de la nau on ha dormit més de tres dècades:



El senyor Xavier Castells amb el seu petit camió Nazar B íntegrament restaurat, la presència del qual és corrent de veure en les trobades de vehicles clàssics que es celebren arreu de Catalunya, al restaurant Can Matias de Vallromanes:

Amb la perspectiva que atorga el temps, aquest projecte industrial sobre el qual sorgiren grans expectatives econòmiques i d'ocupació a Saragossa, s'extingí en pocs anys per causa d'un greu error de planificació dels seus promotors i ensems per l'arbitrarietat administrativa exercida pel govern espanyol a través del Ministeri d'Indústria desautoritzant la venda de Factorías Nápoles SA a Mack.

Les dues versions del furgó Nazar B: camionet i carrosseria tancada.

L'abundor de carrosseries i versions que Nazar tingué en catàleg es manifestà també en el model B, comercialitzat l'any 1963. Amb l'ànim de fer front a la competència que en la dècada de 1960 hi havia a Espanya en el sector de les furgonetes i camions petits -en què predominaven les Romeo A, les DKW-Auto Union i les Mercedes Benz L319-, Nazar produí una furgoneta de línies quadrades, dotada d'un gran vidre davanter panoràmic, un fiable motor Perkins i un canvi de marxes de la casa Ribas. Ribas, proveïdor de canvis de marxes per les principals empreses constructores de vehicles en els anys 1960, disposava d'un taller al carrer de les Camèlies de Barcelona. 

Aquest model s'oferia en dues versions, el furgó carrossat amb una caixa metàl·lica tancada i la versió de camionet. La versió de furgó tancat destaca per l'alçada de la carrosseria, que permetia que una persona hi estigués dreta dins del vehicle.

La versió de furgó metàl·lic tancat disposava de diverses alternatives: un furgó completament tancat, la versió de dues fileres de seients i, fins i tot, una versió de petit autocar, en acabat normal i de luxe. El senyor Gregorio Calahorra, de Girona, tenia una furgoneta Nazar B amb dues finestres laterals batents amb què prestava el servei de bar ambulant:

Una altre furgoneta Nazar B amb la caixa completament metàl·lica:



Una furgoneta Nazar B en versió mixta, que disposa de dues fileres de seients:



Un gran estrep i porta posterior per accedir a la segona filera de seients presenta aquesta versió:

La diferència principal que incorporava la versió de camionet era la mida del vidre davanter, més curt. La primera fotografia és d'un camionet Nazar que comprà el senyor Pere Fernández Bori, un veí del barri de Sant Andreu del Palomar. Aquest Nazar fou adquirit, al cap d'uns anys, per en Cruz, un altre transportista del barri (fotografia col·lecció del senyor Xavier Castells Quintana): 

Un altre camionet Nazar B d'un ramader de La Bisbal d'Empordà:

I el tercer, un Nazar propietat del senyor Joan Saló del poble Matajudaica, integrat en el municipi de Corçà: 

Poques furgonetes i camionets Nazar B s'han conservat fins els nostres dies. I la manca de recanvis i peces constitueix un greu inconvenient per la restauració d'aquests vehicles.