Camions carrossats per en Josep Vert i Planas (I).

Encetem tres cròniques amb fotografies d'alguns dels camions que va carrossar en Josep Vert i Planas al seu taller de Torroella de Montgrí. Més tard, continuaria la fabricació de carrosseries d'autocars, camions i furgons, i reparacions i transformacions de tota mena a una moderna nau de Girona, sota el nom comercial de Vertmetal SA.

Aquest primer camionet Chevrolet fou carrossat per la família Vert a Torroella de Montgrí. Va ser el començament de les carrosseries de camions atès que aquells anys la feina principal era la construcció i reparació de carros i tartanes.

Un furgó d'una casa de venda de teixits carrossat per en Josep Vert, de gran bellesa i refinament. L'estètica va ser una de les preocupacions vives d'en Josep Vert, talment es manifesta en aquesta carrosseria:

Un altre carrosseria construïda per en Josep Vert en els anys que la matèria primera de gairebé totes les carrosseries, incloses les cabines i els autocars, eren les fustes.

Un altre camió carrossat per en Josep Vert. Un treball acurat i de qualitat:

Un camió Mercedes Benz carrossat per en Josep Vert. Malgrat que les fotografies no són datades, probablement que aquest camió fos carrossat als anys 1940:

Un camió anglès Bedford carrossat per en Josep Vert a Torroella de Montgrí:

Un altre camió amb una caixa de fusta per transports generals:

Un imponent camió Man, matriculat a Navarra, carrossat per en Josep Vert. Quina sensació que causava aquest camió amb el capó davanter circulant per les misèrrimes carreteres d'aquells anys on el trànsit era anecdòtic pels pocs vehicles que hi havia:

Continuarà.

Transports i Autocars Prat de Torroella de Montgrí (Baix Empordà).

Els germans Francesc i Pere Prat, de Torroella de Montgrí, van començar a treballar en el camionatge als anys 1940. Anys difícils i soferts. Van haver de comprar un camió Ford amb una caixa de fusta per transports generals.

Treballaven per al molí fariner de Torroella de Montgrí, transportant-hi la farina ensacada arreu. També transportaven les mercaderies que els hi sortien. En Francesc Prat fotografiat dins la cabina del camió Ford amb el qual van iniciar el negoci familiar:

Amb l’irrupció del turisme a la Costa Brava, a començaments dels anys 1960, els germans Francesc i Prat va reconvertir el negoci. Van abandonar el camionatge i van iniciar el transport de turistes i els serveis discrecionals de viatgers. També tenien un servei de taxis.

Als anys 1950 i 1960 hi havia a Torroella de Montgrí tres tallers de carrosseries i reparació de planxa. El d’en Josep Vert i Planas, que era el principal; els Tallers Plaja, que també carrossaven autocars i autobusos; i el d’en Jordi Brasó, el més petit. Un dels taxis dels senyors Prat, un imponent auto nordamericà, fotografiat davant del taller d’en Jordi Brasó. Dins del taller, un Chausson muntat sobre un xassís Pegaso:

Per a cobrir els serveis discrecionals de viatgers, en Francesc i en Pere Prat van comprar diversos autocars, de segona mà. El primer fou un Austin BMC. Després van comprar un Pegaso 200 carrossat per l’Ayats. Després van adquirir un Setra i finalment dos autocars Magirus. En Pere Prat fotografiat davant de l’autocar Pegaso:

L’empresa dels senyors Francesc i Pere Prat fou comprada als anys 1990 per en Martí Pi, un important empresari de transports de viatgers de Girona. Volem agrair als senyors Jordi Planas i Francesc Prat, gerent de l’agència de viatgers Panorama de l’Estartit, les fotografies i informació d’aquesta crònica.

El camionet Ford d'en Bernat Gomara de l'Estartit (Baix Empordà).

Aquest bloc es nodreix de la informació i retrats que uns afeccionats escampats arreu del país ens ofereixen. Per aquest motiu, hi ha nombroses comarques que no podem pas cobrir malauradament. Les comarques de Tarragona i de Lleida en són un bon exemple.

Gràcies al senyor Joan Brugués i Prat hem conegut dos afeccionats al motor del Baix Empordà. En Jordi Planas, de Torroella de Montgrí, la família del qual havia tingut una empresa de línies regulars i serveis discrecionals de viatgers, i en Miquel Graells, un erudit de la història local del seu poble, l'Estartit. En Miquel ha aplegat un important recull fotogràfic de l'Estartit que es pot consultar a llur web: www.estartit-torroella.com.

En aquest recull d'imatges de l'Estartit, i dins de l'apartat dedicat a la feina, hi ha la fotografia d'un camionet Ford amb quatre nois. Aquest camionet, comprat ja usat, era d'en Bernat Gomara, fill d'un carabiner procedent de Castella La Manxa. El Bernat, emprenedor de mena, va treballar de valent en diversos oficis.

L'Estartit sempre ha estat un cul de sac. Solament s'hi arribava per mar en vaixell o per la carretera de Torroella de Montgrí. No hi havia pas tren. Per a transportar el peix fresc que els pescadors de l'Estartit pescàven diàriament, en Bernat Gomara va comprar aquest camionet. El repartia pels pobles propers de l'Estartit, com Torroella de Montgrí, Bellcaire d'Empordà, Verges, Serra de Daró, Ultramort, Jafre, Parlavà, Rupià, Colomers, i fins i tot Flaçà.

Els nois retratats a la imatge, de dreta a esquerra, són en Ramon Soler, tot vestit de blanc, fill de la Fonda Espanya de Torroella de Montgrí; el fill d'en Bernat, dins la cabina; en Nemesi Elias, ajupit, fuster d'ofici; i el de l'esquerra, dempeus, desconegut.

En Bernat Gomara era pescador. Va estimar molt aquell racó de la Costa Brava i les illes Medes. També va fundar el 1926 un restaurant al passeig de l'Estartit, can Bernat, obert tot l'any. Va morir cap al 1990.

Volem agrair a en Miquel Graells que ens hagi autoritzat a publicar la fotografia d'aquest camionet i la informació sobre el Bernat Gomara, un transportista de l'Estartit que va haver-se d'espavilar en uns anys difícils.

El quadern blau d'en Josep Vert i Planas.

El darrer quadern que hem trobat a l'arxiu del senyor Josep Vert i Planas, amb tapes blaves, té un adhesiu amb el nom comercial de VERTMETAL. Possiblement que les fotografies recollides en aquests quaderns tingués per finalitat de mostrar als potencials clients algunes de les carrosseries fabricades aquells anys. Sens dubte, era una bona carta de presentació.

Aquest darrer quadern conté carrosseries amb estils ben diferents, per bé que amb una acusada preocupació estètica i qualitat, dos dels trets del treball d'en Josep Vert i Planas.

Dues fotografies d'una carrosseria de doble alçada construïda per l'empresa AUTOCARS ABC, de Barcelona:

Tres carrosseries amb unes línies agosarades i innovadores, de gran bellesa:











Una línia més clàssica, característica dels anys 1940 i 1950:

Una altre carrosseria fabricada per encàrrec de l'empresa AUTOCARS ABC, amb seu a Barcelona:

Un carrosseria construïda sobre un xassís Krupp, de tres eixos, ben curt. No hi havia gaire per escollir:

Una altre carrosseria per encàrrec d'una empresa de Madrid:



Varies carrosseries fabricades per a l'empresa Bernal, de Madrid:

L'Aclo de la companyia valenciana La Requenense SA:

Les darreres tres cròniques versen sobre els tres quaderns -gris, verd i blau- d'en Josep Vert i Planas que recullen fotografies d'algunes de les carrosseries que va construir. Mirant-ho amb perspectiva, va tenir molt de mèrit la seva feina de carrosser: va aprendre l'ofici de carreter treballant la fusta i malgrat la maltempsada de la guerra civil, no va defallir mai fins esdevenir un dels grans carrossers catalans des dels anys 1940 fins la dècada del 1970.

A la dècada del 1930, en Josep Vert havia demostrat ser un gran carrosser amb carrosseries d'una extraordinària bellesa i qualitat. Les carrosseries metàl·liques que es van començar a fabricar als anys 1950 seria l'ocasió per a consolidar-se definitivament.

Aquestes cròniques tan interessants s'han pogut publicar mercès a l'amabilitat de la família Vert, i als senyors Miquel Graells i Jordi Planas.

El quadern verd del carrosser Josep Vert i Planas.

El segon quadern fotogràfic de l'arxiu d'en Josep Vert té unes tapes de color verd. També està integrat per algunes de les carrosseries que va construir.

Amb l'ànim de ser curosos i exhaustius en la difusió d'aquest arxiu, també fotografiem les tapes dels tres quaderns, plenament conscients de l'oportunitat de difondre aquest material.

Una carrosseria construïda sobre un xassís Pegaso de l'empresa AUTOLINEAS ALSINA SA. Al fons, el cim del Montgrí amb el castell, una imatge que a en Josep Vert li abellia especialment.



Part posterior d'aquesta carrosseria:



Un Leyland carrossat per a l'empresa La Requenense SA:





Una carrosseria per a La Hispano Igualadina SA:













Una altre carrosseria per a La Hispano Igualadina SA:



Una carrosseria per a l'empresa AUTOCARS PERAFERRER:



Una furgoneta DKW carrossada per a ús de microbús:







Aquest quadern correspon a les carrosseries de finals dels anys 1950, on predominaven els xassís Pegaso. Poc a poc es sortia de pou de la Guerra civil.