Carrosseries i transformacions produïdes per en Josep Vert i Planas a Torroella de Montgrí (II).

Carrosseries Vert sempre va excel·lir en la construcció de carrosseries d'autocars. Aquesta crònica palesa dues menes de carrosseries amb estils i dissenys ben diferents fabricades a taller de Torroella de Montgrí.

Una carrosseria produïda per encàrrec de l'empresa ANÒNIMA ALSINA GRAELLS D'AUTO-TRANSPORTS, un bon client de Carrosseries Vert de Torroella de Montgrí, amb un disseny característic dels anys 1930:

Un altre carrosseria fabricades per a l'ANÒNIMA ALSINA GRAELLS D'AUTO-TRANSPORTS, amb un disseny molt semblant a l'anterior:

Interior d'aquest autocar, amb uns acabats luxosos:

Un autocar del Garatge Estació de La Bisbal d'Empordà, equipat amb un gasogen, amb un carrosseria dels anys 1930. El gasogen simbolitza en el món del motor els anys de privacions i misèria:

En Josep Vert va ser capdavanter en la fabricació de carrosseries metàl·liques. La major part de carrossers n'eren refractaris a aquesta mena de carrosseries. El senyor Vert sabia que aquestes carrosseries eren construïdes amb gran èxit pels francesos i calia adaptar-s'hi.

A la dècada del 1950, Carrosseries Vert va construir dues carrosseries metàl·liques de dos graons, per l'empresa AUTOCARS ABC, de Barcelona, empresa que destacava pels seus autocars, senzillament espectaculars:

Tant de bo que s'hagués conservat un d'aquests dos autocars de l'empresa ABC de Barcelona, amb aquestes carrosseries molt de moda a la dècada dels anys 1950 i que no han tingut pas continuïtat en el temps.

Continuarà.

El quadern blau d'en Josep Vert i Planas.

El darrer quadern que hem trobat a l'arxiu del senyor Josep Vert i Planas, amb tapes blaves, té un adhesiu amb el nom comercial de VERTMETAL. Possiblement que les fotografies recollides en aquests quaderns tingués per finalitat de mostrar als potencials clients algunes de les carrosseries fabricades aquells anys. Sens dubte, era una bona carta de presentació.

Aquest darrer quadern conté carrosseries amb estils ben diferents, per bé que amb una acusada preocupació estètica i qualitat, dos dels trets del treball d'en Josep Vert i Planas.

Dues fotografies d'una carrosseria de doble alçada construïda per l'empresa AUTOCARS ABC, de Barcelona:

Tres carrosseries amb unes línies agosarades i innovadores, de gran bellesa:











Una línia més clàssica, característica dels anys 1940 i 1950:

Una altre carrosseria fabricada per encàrrec de l'empresa AUTOCARS ABC, amb seu a Barcelona:

Un carrosseria construïda sobre un xassís Krupp, de tres eixos, ben curt. No hi havia gaire per escollir:

Una altre carrosseria per encàrrec d'una empresa de Madrid:



Varies carrosseries fabricades per a l'empresa Bernal, de Madrid:

L'Aclo de la companyia valenciana La Requenense SA:

Les darreres tres cròniques versen sobre els tres quaderns -gris, verd i blau- d'en Josep Vert i Planas que recullen fotografies d'algunes de les carrosseries que va construir. Mirant-ho amb perspectiva, va tenir molt de mèrit la seva feina de carrosser: va aprendre l'ofici de carreter treballant la fusta i malgrat la maltempsada de la guerra civil, no va defallir mai fins esdevenir un dels grans carrossers catalans des dels anys 1940 fins la dècada del 1970.

A la dècada del 1930, en Josep Vert havia demostrat ser un gran carrosser amb carrosseries d'una extraordinària bellesa i qualitat. Les carrosseries metàl·liques que es van començar a fabricar als anys 1950 seria l'ocasió per a consolidar-se definitivament.

Aquestes cròniques tan interessants s'han pogut publicar mercès a l'amabilitat de la família Vert, i als senyors Miquel Graells i Jordi Planas.

Autocars de Can Olivet i altres: calaix de sastre (IV).

Continuem amb el calaix de sastre constituït per les fotografies de l'arxiu del senyor Joan Brugués i Prat. Una fotografia històrica: l'autocar d'en Genís, que cobria la línia de Figueres a Agullana (Alt Empordà). Probablement que la carrosseria fos construïda per en Josep Vert, de Torroella de Montgrí, pels segells estampats a la postal:

Aquest camionet, la marca del qual desconec, va pertànyer al senyor Arcadi Gibert i Parés, del municipi de Salt (Gironès). Tal vegada era un Citroen. La precarietat d'aquest vehicle, apedaçat, reflecteix la pobresa i misèria d'aquells anys:

Dins dels autocars del 1960, és remarcable les fotografies d'aquesta carrosseria fabricada per l'Ayats muntada sobre un autocar de l'empresa AUTOCARES ABC de Barcelona:

El matrimoni Brugués Olivé de viatge de noces a Mallorca l'any 1957:

En Joan Brugués i Prat fotografiat el febrer del 1968 al garatge de Can Olivet del carrer Canat de Banyoles. És remarcable l'Hino i l'OM carrossat per l'Ayats, possiblement el millor carrosser que hi havia aleshores:

Renglera d'autocars de les empreses Olivet i Gironabus fotografiats a la ciutat de Girona:

Viatge a Lorda (Gascunya) l'any 1978 organitzada per l'agència de viatges Canigó. Renglera d'autocars Pegaso amb carrosseria Setra de Can Olivet:

Continuarà.