Camions i furgons carrossats per en Josep Vert i Planas (II).

La segona crònica de les carrosseries de camions i furgons fabricades per en Josep Vert compren els anys 1950 i 1960. Tanmateix, l'augment de producció de carrosseries s'assoliria a la dècada del 1960, arran del gran impuls i creixement econòmic d'aquella dècada.

A començaments de la dècada del 1960 en Josep Vert va traslladar-se a Girona. Disposava d'una nau moderna que permetia una racionalització de la producció i un abaratiment dels costos de fabricació. El canvi de nom de l'empresa -Carrosseries Vert a Vertmetal SA- simbolitzava aquesta nova etapa que va consagrar-lo com un dels més importants carrossers catalans del segle XX.

Un camió Leyland Comet amb caixa tancada fabricada per en Josep Vert. Pocs transportistes podien disposar d'un Leyland, el camió més apreciat als anys 1950:

Una altre caixa tancada metàl·lica construïda per Vertmetal SA i muntada sobre un Pegaso Comet. Aquesta mena de caixes van proliferar força aquells anys per la demanda de la indústria tèxtil:

Un camionet Avia, amb el seu radiador característic i l'escut del motor Perkins Hispania enmig, amb una altre caixa metàl·lica tancada, semblant a les anteriors, construïda per encàrrec d'un transportista de Sant Feliu de Guíxols:

Val a dir que en Josep Vert va ser dels primers carrossers que va adonar-se, ben aviat, que la fusta era cosa del passat i que el futur passava per les carrosseries metàl·liques. Va esmerçar-hi molts esforços i inversions en adquirir els coneixements i maquinària per a construir carrosseries metàl·liques per a camions, autocars, i furgons.

La carrosseria d'aquest furgó, construïda sobre un xassís Avia, palesa la capacitat de Vertmetal SA per a fabricar qualsevol carrosseria metàl·lica, amb el conseqüent prestigi que va guanyar-se, completament merescut i justificat:

Dues caixes metàl·liques tancades muntades sobre dos camions Sava-Austin; la primera caixa, per a un transportista de Maçanet de la Selva, el senyor Pagés:

Una altre caixa metàl·lica sobre un camió Ebro C pintada amb dos colors per trencar la uniformitat:

I una caixa de repartiment d'ampolles construïda per Vertmetal SA i muntada sobre una camioneta Ebro C150, per encàrrec de DIGESA de Girona, distribuïdor de les cerveses Pripps:

Continuarà.

Camions carrossats per en Josep Vert i Planas (I).

Encetem tres cròniques amb fotografies d'alguns dels camions que va carrossar en Josep Vert i Planas al seu taller de Torroella de Montgrí. Més tard, continuaria la fabricació de carrosseries d'autocars, camions i furgons, i reparacions i transformacions de tota mena a una moderna nau de Girona, sota el nom comercial de Vertmetal SA.

Aquest primer camionet Chevrolet fou carrossat per la família Vert a Torroella de Montgrí. Va ser el començament de les carrosseries de camions atès que aquells anys la feina principal era la construcció i reparació de carros i tartanes.

Un furgó d'una casa de venda de teixits carrossat per en Josep Vert, de gran bellesa i refinament. L'estètica va ser una de les preocupacions vives d'en Josep Vert, talment es manifesta en aquesta carrosseria:

Un altre carrosseria construïda per en Josep Vert en els anys que la matèria primera de gairebé totes les carrosseries, incloses les cabines i els autocars, eren les fustes.

Un altre camió carrossat per en Josep Vert. Un treball acurat i de qualitat:

Un camió Mercedes Benz carrossat per en Josep Vert. Malgrat que les fotografies no són datades, probablement que aquest camió fos carrossat als anys 1940:

Un camió anglès Bedford carrossat per en Josep Vert a Torroella de Montgrí:

Un altre camió amb una caixa de fusta per transports generals:

Un imponent camió Man, matriculat a Navarra, carrossat per en Josep Vert. Quina sensació que causava aquest camió amb el capó davanter circulant per les misèrrimes carreteres d'aquells anys on el trànsit era anecdòtic pels pocs vehicles que hi havia:

Continuarà.

El quadern verd del carrosser Josep Vert i Planas.

El segon quadern fotogràfic de l'arxiu d'en Josep Vert té unes tapes de color verd. També està integrat per algunes de les carrosseries que va construir.

Amb l'ànim de ser curosos i exhaustius en la difusió d'aquest arxiu, també fotografiem les tapes dels tres quaderns, plenament conscients de l'oportunitat de difondre aquest material.

Una carrosseria construïda sobre un xassís Pegaso de l'empresa AUTOLINEAS ALSINA SA. Al fons, el cim del Montgrí amb el castell, una imatge que a en Josep Vert li abellia especialment.



Part posterior d'aquesta carrosseria:



Un Leyland carrossat per a l'empresa La Requenense SA:





Una carrosseria per a La Hispano Igualadina SA:













Una altre carrosseria per a La Hispano Igualadina SA:



Una carrosseria per a l'empresa AUTOCARS PERAFERRER:



Una furgoneta DKW carrossada per a ús de microbús:







Aquest quadern correspon a les carrosseries de finals dels anys 1950, on predominaven els xassís Pegaso. Poc a poc es sortia de pou de la Guerra civil.

El quadern gris de fotografies d'en Josep Vert i Planas.

L'arxiu fotogràfic d'en Josep Vert hi ha molt material de tota mena. Entre aquest material, hi ha tres quaderns fotogràfics, amb tapes de color gris, verd i blau. Contenen fotografies de carrosseries que en Josep Vert va construir al taller de Torroella de Montgrí i més endavant el de Girona.

Amb l'ànim de difondre aquest material de gran interès entre els afeccionats, en les següents cròniques publicarem aquestes tres quaderns amb llurs fotografies. Malgrat que algunes d'aquestes fotografies ja han estat publicades en aquest bloc, la publicació d'aquests quaderns ens dóna una informació precisa sobre el contingut exacte del material que conforma aquest importantíssim arxiu. Per tant, us oferim el quadern gris d'en Josep Vert i Planas.



Construcció d'una carrosseria metàl·lica, àmbit on en Josep Vert fou capdavanter:



Espectacular autocar de l'empresa ABC, de Barcelona:



L'empresa Jesus Rodríguez, de Conca, també era client de Can Vert. Ací, un xassís Ford amb motor Perkins carrossat per en Josep Vert a Torroella de Montgrí:



Un altre client important d'en Josep Vert era l'empresa Bernal, amb domicili al carrer Treviño 1, de Madrid, que disposava d'una flota amb vehicles Man i Mercedes Benz, aleshores unes marques a l'abast d'uns pocs privilegiats:











Un autocar Aclo de l'empresa La Requenense SA, amb una carrosseria de quaranta-tres places:





Carrosseria muntada sobre un xassís Austin equipat amb motor Perkins, de trenta-vuit places, per l'empresa Fernando Martin, de Lagunilla, a Salamanca:













El prestigi d'en Josep Vert, carrosser, va permetre-li de tenir clients escampats per tot el territori espanyol, incloent-hi algunes de les empreses de viatgers més importants dels anys 1950 i 1960, com així es posa de manifest per les fotografies d'aquests quaderns.