Fitxers de vehicles comercials i industrials espanyols dels anys 1960 (II)

Prosseguim l'exposició d'alguns dels vehicles comercials i industrials que es produïren a Espanya en els anys 1960. Comencem amb l'Ebro D, llançat al mercat a finals dels anys 1960 i que fou el primer camió espanyol dotat d'una cabina abatible. En aquest punt, és curiós que el model cabina quadrada que Pegaso comercialitzà l'any 1972 no l'incorporés pas la cabina abatible. Un error greu de planificació que visualitza un cert anquilosament en l'adopció de decisions per part dels responsables ENASA atès que Motor Ibérica SA ja havia incorporada la cabina abatible l'any 1968.

El model D de Ebro arrencava amb el D150 i finalitzava amb el D700. Fou un èxit rotund i el camió per antonomàsia del transport lleuger a Espanya en els anys 1970. Fitxa dels models Ebro D150 i D350 equipat amb una cabina moderna, bella, panoràmica, funcional i còmode pels estàndards d'aleshores:

L'Ebro D450 i 550, models que han deixat un bon record entre els transportistes que els conduïren:

El models D600, del qual no disposem de la fitxa, i el D700 en foren grans clients els recaders o ordinaris que els carrossaren amb caixes de fusta i vela. La combinació de camions concebuts per trajectes curts més el poc pes que traginaven els ordinaris -principalment paqueteria- els feia ideals per aquesta activitat. 

A diferència de la resta de models de la sèrie D, el D600 i el D700 equipats amb uns motors de sis cilindres foren un veritable desastre, una calamitat. Un preludi del que succeí amb els Ebros de la sèrie P, un model dotat d'una cabina elegant i moderna i un motor pèssim, una pura ruïna, un nyap. Per aquest fet, malgrat les grans vendes que tingueren en el seu temps per la confiança que els professionals dipositaven sobre els vehicles Ebro, una fama merescuda i justificada, poques unitats d'aquests models han arribat fins els nostres dies. És opinió comuna i estesa que Perkins fou un gran fabricant de camions dièsel lleugers i petits; en canvi, els motors grossos que produí de més cilindres i potència defraudà les expectatives creades. Això sí, el soroll que emetien els motors d'aquests camions era meravellós.

Fitxa de l'Ebro D700 i del Land Rover que Metalúrgica Santana SA produïa a Linares:

El senyor Jordi Busquets conserva també les fitxes d'un quants vehicles que comercialitzà la casa Barreiros. La primera és d'una furgoneta fabricada sota llicència i que no tingué pas gaire èxit -se n'han conservat molt poques unitats fins els nostres dies- i un camió militar de cabina avançada: 

Prosseguim amb la fitxa d'un Barreiros Saeta, camió d'una gran polivalència d'usos, i un Super Azor carrossat amb una caixa frigorífica:

Un Barreiros Centauro de tres eixos, concebut pel sector de la construcció, i un Super Azor equipat amb la cinquena roda, un model escombrat per les vendes que en aquest segment tingué Pegaso:

Un altre Barreiros Centauro amb més capacitat de càrrega i un bonic autocar Barreiros AEC, també produït sota llicència, de la casa Melià. Quan es tractava d'abaratir costos de disseny i investigació, el senyor Eduardo Barreiros era un as:

Continuarà.

L'ABANS: el recull gràfic de la història local

Que el passat interessa i cada cop més, és un fet incontrovertible. D'uns anys ençà, el temps s'ha accelerat i els canvis de tota mena es succeeixen a una velocitat vertiginosa. Aquest fet alhora que provoca una inseguretat col·lectiva, també estimula la recerca del passat abans que desaparegui definitivament per l'inexorable pas del temps.

La recerca i recuperació de fotografies que reculli com es vivia fins fa pocs anys en els pobles i viles de Catalunya, formes de vida avui dia practicament desaparegudes llevat d'algunes festes tradicionals molt arrelades, és un dels objectius que ha impulsat la creació de l'EDITORIAL EFADÓS, del municipi de Pallejà (Baix Llobregat). Aquesta editorial especialitzada en la recuperació del patrimoni cultural de Catalunya disposa de dues col·leccions clarament diferenciades: per una banda, llibres temàtics de rellotges, cuina o paisatges concrets; una altra col·lecció és la recopilació de fotografies de pobles concrets aplegats en el recull gràfic L'ABANS, de venda per fascicles setmanalment en els quioscs dels respectius pobles.

Aquesta col·lecció L'ABANS té per objecte recuperar i recopilar mitjançant fotografies des de finals del segle XIX fins a finals de 1960 ó començaments de la dècada de 1970, com es vivia en diferents viles de Catalunya: els comerços, les empreses, els esports que es practicaven, les festes generalment de caire religiós, les escoles, els edificis més notables, els bars, fondes i restaurants de més anomenada, els oficis, les fires, els personatges més populars, vistes dels carrers, les dades i informació de les quals s'assoleixen gràcies a la memòria oral dels avis encara vius.

La col·lecció L'ABANS va a càrrec dels historiadors locals que coneixen prou bé la història dels respectius municipis i disposen del material gràfic i dades per a poder redactar aquestes col·leccions. Fins a dia d'avui, hi ha hagut més de 50 municipis que disposen d'aquesta col·lecció, amb una bona acollida, fet que ha estimulat que properament apareguin més col·leccions d'altres municipis. Des d'aquí, felicitem a l'EDITORIAL EFADÓS per aquesta iniciativa i ens congratulem per l'èxit d'aquestes col·leccions que ajuden a posar al nostre abast aquest material històric tant interessant.

Les fotografies que il·lustren aquest article corresponen a un fascicle de la col·lecció l'ABANS de Ripoll, redactada per l'arxiver d'aquesta comptal vila, senyor Agustí Font i Dalmau, centrada en els transports i altres activitats empresarials. Aquesta fotografia corresopon a una furgoneta pertanyent a la bugaderia DUVIA, del senyor Duque, del barri del ninot de Ripoll. Com es pot comprovar, la carrosseria és una feina artesanal muntada sobre un xassís d'un cotxe matriculat l'any 1927:

Aquesta fotografia correspon a un camió Ebro D150 del senyor Pablo Díaz dedicat a la distribució de begudes, vehicle que fou molt popular a la dècada dels anys 70:

Camió segurament de procedència nordamericana, pertanyent al senyor Lluís Aliguer Mir, fotografiat l'any 1944 al passeig de Sant Joan de Ripoll, just davant de l'estació transformadora de la RENFE. Aquest camió transportava carbó des de les mines de Fígols fins a Ripoll:

Fotografia d'una furgoneta Citroën fotografiada al Passeig Ragull de Ripoll:

Camió Barreiros Azor bolquet treballant en les feines d'aixecament de les llambordes del carrer del Bisbe Morgades de Ripoll:

Camió Leyland Comet pertanyent al senyor Josep Uñó i Codina, del qual ja ens hem fet ressò en aquest blog:

La col·lecció L'ABANS impulsada per l'EDITORIAL EFADÓS és complementària de nombrosos llibres publicats per Ajuntaments catalans on es recull els edificis i masies, restes arqueològiques, museus i personatges de més anomenada d'aquestes viles, en un esforç per a difondre llur patrimoni i fer-lo conèixer, i que és complementari d'aquesta col·lecció, cercant el mateix objectiu: recuperar la fisonomia dels pobles de Catalunya i les vivències de la seva gent. Som-hi doncs.