Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris DIMASA. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris DIMASA. Mostrar tots els missatges

divendres, 11 de maig del 2018

Un Pegaso i un Barreiros de Construccions Fusté SA de Cassà de la Selva (Gironès).

Un bon amic ens ha enviat unes fotografies de dos dels camions vells que l'empresa Construccions Fusté SA guarda a la seva planta de Cassà de la Selva, municipi de la comarca del Gironès, un Pegaso 1061 i un Barreiros 300: 

Barreiros 300 i Pegaso 1061

Construccions Fusté SA fou fundada a Cassà de la Selva a mitjan de la dècada de 1960, aprofitant la bonança d'aquells anys, pels germans Lluís i Miquel Fusté. Proveïts amb un tractor Massey Ferguson, que juntament amb un remolc i eines de llaurar, també guarden ben restaurat, feien treballs agrícoles. Treballadors de mena, l'any 1971 estrenaren un Pegaso 1061 comprat a can Forné, el concessionari oficial de Girona, que carrossaren amb un bolquet de can Fluvià. Amb aquest camió feren les primeres excavacions, activitat que ampliaren a les pavimentacions i l'execució d'obres públiques com carreteres, obres d'urbanització, ponts i altres infraestructures. Xavier Alsina SA és l'altre empresa gironina que treballa en aquest sector. Frontal del Pegaso 1061 i interior de la cabina: 

Pegaso 1061 frontal

cabina Pegaso 1061

cabina Pegaso 1061 1

El segon camió fotografiat, un Barreiros 300, és carrossat amb un bolquet de Carrosseries Comellas de Sallent, acreditat carrosser especialitzat en la construcció de bolquets que plegà fa anys; desapareguda l'empresa els treballadors constituïren una cooperativa amb l'ànim de prosseguir la producció de carrosseries. Aquest camió ofereix un xassís llarg, poc corrent en la configuració de vehicles d'obres, fet que l'estilitza i embelleix. Comprat a Gerauto SA, el concessionari oficial Barreiros de Girona, l'accionista principal del qual fou el senyor Joan Puig, que procedia de Dimasa, treballà fins fa poc temps: 

Barreiros 300

Barreiros 300 frontal

Tablier i palanca del canvi de marxes del Barreiros 300:

tablier Barreiros 300

palanca canvi de marxes Barreiros 300


D'aquells anys, Construccions Fusté SA conserva tres Pegasos més. El primer, un 1065 Europa matriculat a Madrid que compraren d'ocasió a Transports Gurt de Santa Coloma de Farners; el segon, un Comet també comprat d'ocasió sobre el xassís del qual Bolquets Fluvià SA li muntà una grua Valman. El darrer Pegaso que l'empresa comprà nou fou un Tecno 1217 que encara treballa. No tenim malauradament pas fotografies d'aquests tres vehicles.

Els vehicles de Construccions Fusté SA sempre han presentat un estat impecable, immaculat. De les empreses d'aquest ram a la demarcació de Girona, és de les que destaca per la netedat i excel·lent manteniment dels vehicles. En plantilla han tingut mecànics, pintors i planxistes per el manteniment de la flota de vehicles (camions i maquinària d'obra civil). Gent conservadora i pràctica, han aplicat una hàbil i intel·ligent política de compres: camions Mercedes Benz i màquines Caterpillar. 

Després de treballar amb Pegaso, i llevat de dues tractores Volvo, Construccions Fusté SA sempre ha treballat amb camions Mercedes Benz estrenats nous. Formigons Cassà SL, que produeix i distribueix formigó fresc, també pertany a aquesta empresa constructora familiar. Desconeixem quin serà el futur d'aquests camions que Construccions Fusté SA guarda a  Cassà de la Selva. Si preval l'esperit conservador i prudent que ha presidit la direcció de l'empresa en el curs dels anys, no cal patir gaire.

dilluns, 21 de novembre del 2011

Retalls de publicitat de la Barcelona trista i grisa del batlle José Maria de Porcioles i Colomer.


A casa hi havia uns diaris vells publicats a Barcelona, de la dècada del 1960. Sovint, remenant per armaris i altells, et trobes diaris vells que desconeixes per quin motiu no es van llençar a la brossa al seu moment. Llegeixes les notícies per cercar i trobar la causa per la qual es va guardar el diari. Generalment, és un exercici inútil, no cal dir-ho.

Tanmateix, llegir un diari vell, amb els fulls esgrogueïts i polsosos, sempre és una sorpresa. Al cap dels anys, les notícies, les esqueles, la publicitat i la compaginació i el disseny dels diaris d'antany criden poderosament l'atenció. La seva lectura és una pura delícia, més encara si hom està avesat a llegir habitualment la premsa escrita.

La premsa d'aquells anys, en plena dictadura franquista, estava absolutament controlada. Els qui no combregaven amb el règim ho dissimulaven molt bé. Es practicava la censura pel govern espanyol i el nomenament dels directors dels diaris havia de tenir l'autorització del ministeri competent. Tanmateix, com succeeix avui dia, ja aleshores s'inseria publicitat de les actuacions que realitzaven les autoritats de l'època, fos la inauguració d'una carretera o actuacions municipals de tota mena.

En els diaris que vaig trobar per casa, de l'any 1971, s'informava de les inversions realitzades per l'Ajuntament de Barcelona per a modernitzar la flota dels camions de recollida de les deixalles. També hi havia un quadre amb els diners invertits en aquest programa referit a l'ampliació de l'incineradora de deixalles, l'adquisició de camions per aquest ús específic i de papereres.

Aquesta notícia tractava d'oferir una imatge de transparència de l'Ajuntament de Barcelona en l'ús dels diners públics, en uns anys, a principis de la dècada del 1970, que la gestió de l'alcalde de Barcelona, en José Maria de Porcioles i Colomer, començava a ser qüestionada i criticada per molts barcelonins. Els camions que il·lustraven aquesta publicitat eren Pegasos Comet i Austin-Sava:

Sava BCN 1971

Sava i Pegaso Comet

Aquesta notícia també lloava la gestió de l'Ajuntament de Barcelona en la renovació i millora del parc mòbil d'autobusos. S'hi afegia un quadre amb les programa d'inversions executats en milions de pessetes, il·lustrat amb un petit bus Sava i un bonic Pegaso articulat amb carrosseria Monotral:

Sava_B_600000

Pegaso_Monotral_TMB

No és cap casualitat que aquestes notícies sobre les inversions que executava l'Ajuntament de Barcelona es publiquessin l'any 1971. Es tractava d'apaivagar l'enuig creixent que el mandat del notari José Maria de Porcioles i Colomer al capdavant de la batllia de Barcelona suscitava a molts ciutadans de Barcelona.

El gran creixement que va experimentar Barcelona a partir dels anys 1960, no va ser degudament planificat i correctament executat. La conseqüència fou que la qualitat de vida dels barcelonins se'n va ressentir greument, amb un augment de les protestes veïnals que provocarien la seva destitució l'any 1973.

Publicitat dels camions Austin Sava apareguda als diaris LA VANGUARDIA i EL NOTICIERO UNIVERSAL, adquirits per l'Ajuntament de Barcelona per a renovar la flota de camions de recollida de deixalles, amb els concessionaris oficials i llurs adreces:

Publicidad SAVA

SAVA CAMION

SAVA AUSTIN 7

SAVA CAMION 5,5 TN

SAVA AUTOCAR

Crec que és una pena que l'Ajuntament de Barcelona no hagués conservat cap d'aquests camions per a crear un museu que aplegués els vehicles que han tingut al llarg d'aquests darrers cent anys: camions de bombers, autobusos, cotxes oficials i camions de serveis municipals de tota mena.

Aquests museus del transport hi són a les principals ciutats europees. Els autocars restaurats per TMB poden ser la llavor d'aquest futur museu del transport de Barcelona, la ciutat que ha estat el bressol de la indústria de l'automoció a l'Estat espanyol.

dissabte, 11 de setembre del 2010

Els autocars de Can Olivet de Banyoles: anys 1960 (VI)

Continuem amb la sèrie d'articles sobre la flota d'autocars de Can Olivet de Banyoles, adquirits en els anys 1960, la dècada en que l'Estat espanyol supera els estralls econòmics provocats per la guerra civil del 1936-1939, un cop abandonada la demencial política autàrquica impulsada pel règim franquista i fonamentada ideològicament en el falangisme.

36) AUTOCAR SAVA AUSTIN BMC amb matrícula GI-54178
Xassís núm. 175.619
HP: 19
Places: 25
Data de matriculació: 3 de maig de 1965. Aquest Sava fou adquirit al senyor Francesc Puigvert i Bach (Can Mulleres), de Sant Privat d'en Bas l'any 1979. Més endavant fou venut al senyor Manuel Fernandez, de Pallejà (Baix Llobregat)

Aquest Sava fotografiat al garatge de Can Olivet de Banyoles:

img523

img522

img524

Documentació administrativa:

img521

img519

img520



37) AUTOCAR SAVA AUSTIN BMC 504 amb matrícula GI-61272
Xassís núm. FAZ 0324
Motor núm. 5710/1126/D6976
HP: 29
Places: 41
Carrosseria: ZANE de Saragossa.
Data de matriculació: 4 de juny de 1966. Aquest autocar se li va muntar el motor al darrera al cap d'uns anys. Fou adquirit al concessionari AUTO RECORD d'Olot per 758.423 pessetes, inscrivint-se a nom de l'Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 1-3 de Besalú. Cobria el servei d'IBERIA de l'aeroport de Girona-Costa Brava. Tingué dos xòfers: en Juan García i Moreno, i l'Arcadi Gibert i Parés.

Dues fotografies d'aquest autocar Sava carrossat per ZANE. La segona fotografia fou presa al parador de Caldes de Malavella, adjacent a la carretera N-II. Aquesta carrosseria és prou clar que fou dissenyada per en Vincenzo Angelino Gervasio, fundador de l'empresa NAZAR:

img530

img531

Documentació tècnica i administrativa del vehicle:

img525

img526

img527

img528

img529



38) AUTOCAR SAVA amb matrícula GI-61424.
Xassís: RAR 0097.
HP: 19
Places: 26
Pneumàtics: 7,00 x 20
Carrosseria ZANE de Saragossa.
Aquest autocar fou matriculat el 11 de juny de 1966. Es va comprar l'any 1979 al senyor Francesc Puigvert i Bach (Can Mulleres) de Sant Privat d'en Bas (Garrotxa). L'any 1979 fou venut al senyor Pere Estarriol i Bramon, de Figueres (Alt Empordà).

Documentació administrativa d'aquest vehicle:

img534

img532

img533



39) AUTOCAR SAVA amb matrícula GI-61427.
Xassís núm. RA R 0072
HP: 19
Places: 26
Carrosseria: ZANE de Saragossa.
Data de matriculació: 11 de juny de 1966. Aquest autocar fou comprat el 6 desembre de 1978 al senyor Antoni Cassà i Jordà, d'Olot (Garrotxa). Aquest Sava integrava la flota de 6 autocars de l'empresa del senyor Cassà, adquirida pel senyor Brugués. Fou inscrit a nom del senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot. Es va donar de baixa el 18 d'agost del 1979. La targeta de Vehicle Discrecional fou traspassada el 23 d'abril de 1980 a Barcelona.

Fotografia d'aquest autocar davant del garatge de Can Olivet, a Banyoles:

img538

Documentació administrativa:

img536

img535

img537



40) AUTOCAR BARREIROS A-131 amb matrícula GI-68289.
Xassís núm. 835.009.
Motor núm. 156.106
HP: 41
Places: 50
Pneumàtic: 11,00 x 20
Carrosseria: Barreiros.
Data de matriculació: 20 d'abril de 1967. Fou adquirit a DIMASA, concessionari oficial de Barreiros, l'abril de l'any 1967. Es va inscriure a nom de l'Agustí Brugués i Olivet, amb adreça al carrer Generalísimo 1-3 de Besalú; més endavant es va inscriure a favor del senyor Joan Brugués i Prat, amb adreça al carrer Nord de Banyoles (Pla de l'Estany).
El 31 de desembre de 1976 fou venut al senyor Lluís Serra i Boada, i va integrar la flota de l'empresa GIRONABÚS SA esdevenint el vehicle núm. 3. El desembre de l'any 1977 fou traspassat al senyor Joan Presas i Amer, de Torroella de Montgrí.
Aquest Barreiros tingué tres xòfers: en Joaquim Genís i Nierga, en Josep Marsal i l'Arcadi Gibert i Parés.

Dues fotografies d'aquest l'autocar preses al garatge del carrer Canat de Banyoles. En la primera fotografia, es el tercer vehicle per l'esquerra:

img548

img549

L'autocar Barreiros fotografiat al santuari de Loiola l'agost del 1972:

img550

Documentació administrativa i el carnet de garantia del vehicle lliurat per BARREIROS:

img546

img547

img545

img543

img544

img539

img540

img542

img541