S'acosta la primera trobada de vehicles clàssics de La Panadella: el proper diumenge 14 de maig.

El proper diumenge els afeccionats a l'automoció sou convidats a participar amb els vostres vehicles, de més de vint-i-cinc anys d'antiguitat, en la primera trobada de vehicles clàssics que tindrà lloc a La Panadella. Els organitzadors, que fa mesos que hi treballen, volen que sigui una festa grossa. Els Ajuntaments de Montmaneu i Sant Guim de Freixenet, encapçalats per llurs alcaldes, el Club de Vehicles Clàssics de Lleida, presidit pel senyor Antoni Pomés i Tosquella, que n'ha assumit l'organització, i afeccionats com el senyor Xavier Castells Quintana, promotor del primer encontre de camions clàssics celebrat a Catalunya, concretament a Sant Vicenç de Torelló, el senyor Jordi Riera Palmés i el senyor Claudi Herguido Fo que han col·laborat en distints aspectes, confien en omplir de gom a gom els grans aparcaments que hi ha a La Panadella, una empresa titànica.

Ja fa setmanes que a través de les xarxes socials i revistes especialitzades, en paper i digitals, s'informa d'aquesta trobada. Nosaltres, des d'aquest espai, hem volgut contribuir-hi posant-hi el nostre gra de sorra amb la difusió d'aquest encontre.

Cartell imprès pels organitzadors del primer encontre de vehicles clàssics de La Panadella que recull els tres establiments més emblemàtics que són oberts al públic i alguns dels vehicles que hi participaran:

Atès que l'espai que hi ha a La Panadella és d'una gran extensió, es tracta que tothom que vulgui pugui assistir-hi amb el seu vehicle clàssic. Hi haurà tota mena de vehicles clàssics, des de motocicletes fins a camions i autocars passant per cotxes, furgonetes i jeeps. Aquesta diversitat de vehicles és un dels atractius que aquest encontre ofereix: qualsevol afeccionat de ben segur que trobarà els vehicles que més li agraden. I la vinculació de La Panadella amb el transport fa que s'hagin cercat camions i autocars arreu del país. S'espera que hi hagi una bona presència de camions. Del cantó de Lleida, pel cap baix, n'acudiran més de deu.

Un dels atractius més interessants que en la nostra opinió brinda La Panadella són els seus edificis i la decoració incorporada. El pas del temps s'ha ben bé aturat i penetrar en qualsevol dels seus establiments et fa recular trenta o quaranta anys enrere. Sobta que els productors de pel·lícules i anuncis publicitaris no s'hagin adonat de les immenses possibilitats que aquest espai ofereix.

Els dos restaurants que encara són oberts a La Panadella, La Parada i l'Hostal Bayona. Si el primer presenta una arquitectura funcional, lleugera i esvelta pròpia de la segona meitat dels anys 1950, el segon té una presència més sòlida, arcaica i voluminosa: 

La torre angular de l'Hostal La Parada té un aire, tímid i esvaït, d'art decó, un moviment amb una presència migrada al nostre país:

Grues Nogués fou un antic servei oficial de la casa Pegaso, senyal inequívoc del paper que La Panadella jugà per als transportistes del país car era la única ruta que connectava Catalunya amb Espanya a través de la carretera Nacional II:

Els records i vivències que el senyor Nogués ha acumulat al llarg de la seva vida són un material formidable i valuós per ser recollit en un llibre que doni testimoni directe de com fou el transport en el nostre país fins fa vint anys. Els propietaris dels establiments i cambrers més antics també podrien escriure'l aquest llibre de caràcter notarial.

L'Hostal Bayona, que disposa de benzinera i un gran garatge adossat, té una arquitectura més feixuga que remet lleument a  l'estil casernari o de quarter ben viu en la dècada de 1940. Ofereix servei de bar i uns grans salons per menjar-hi còmodament:

Un garatge per aparcar-hi els camions i autocars que, en ruta, s'aturaven a La Panadella:

La Panadella també acull un forn de pa i estanc que despatxa tabac:









La segona benzinera, més moderna, que hi ha a La Panadella:

I un edifici poc conegut i avui dia en desús és l'església de la Mare de Déu del Bon Viatge, aixecada en un extrem de La Panadella. Llur posició sembla mostrar un ànim o voluntat de no fer nosa o destorbar els atrafegats usuaris que s'aturaven en els establiments de La Panadella i tenien les necessitats espirituals satisfetes:

Us hi esperem a La Panadella. Tothom hi és convidat el proper diumenge. Els vehicles clàssics i els ocupants que hi assisteixin, alguns vestits d'època, evocaran el què ha significat aquest petit poble al peu de l'antiga carretera Nacional II pels qui tenen més de quaranta anys i hi han transitat per causa de llurs desplaçaments. Qui, en aquest nostre país de gent viatgera per motius diversos, no s'havia aturat a La Panadella per estirar les cames, prendre's una beguda o cafè acompanyat d'una pasta, sopar, distreure's veient la televisió, pixar i comprar un pa de pessic?.

Tant de bo que aquesta trobada, un autèntic repte, en la qual administracions, associacions i particulars hi ha posat una gran il·lusió, sigui un èxit rotund. La importància de La Panadella i els serveis prestats durant molts anys a llurs usuaris creiem que ho justifiquen plenament.

Primer encontre de vehicles clàssics a La Panadella el 14 de maig de 2017.

El reportatge produït i difós per Televisió de Catalunya fa temps sobre el paper que tingué La Panadella com a lloc de parada obligada en els trajectes de Barcelona cap a Lleida i més lluny, i de sentit contrari, de l'Aragó cap a Barcelona i llur àrea d'influència, amb els seus establiments -restaurants, benzinera i garatges- que conserven l'aroma d'una època -la prodigiosa dècada de 1960-, descobrí, per uns quants afeccionats als vehicles clàssics els avantatges que aquest nucli urbà presenta com a espai de trobades de tota mena. 

Ja hem consignat en aquest espai que fa un any, el 10 d'abril de 2016, el Club CL'Hàssics Hospitalencs féu una trobada de vehicles clàssics a La Panadella. Els vehicles participants s'exposaren davant de la benzinera principal que hi ha en sentit Lleida: 

En aquella trobada, on també hi comparegué el senyor Àngel Farré i Carulla, batlle de Montmaneu, municipi al qual pertany La Panadella, sorgí, en la conversa que entaularem, acompanyats dels senyors Arimany, Castells i Herguido, les immenses possibilitats que La Panadella presenta per fer un gran encontre de vehicles clàssics atès els serveis que disposa. Ben comunicada i amb bons accessos, és equidistant de les ciutats de Barcelona, Tarragona i Lleida. La seva posició estratègica, que fou la causa de la implantació de serveis per als transportistes i viatgers -que incloïa tallers i garatges-, la gran superfície asfaltada on antany aparcaven desenes de camions i els dos restaurants oberts que disposen d'un personal competent i amable que serveix una cuina casolana i gustosa, sense pretensions, a uns preus assequibles, els quals, a més, tenen una decoració i un estil de finals dels anys 1950, el fa un lloc ideal per aquesta mena d'activitats. 

Per portar a cap aquesta iniciativa el Club de Vehicles Històrics de Lleida assumí la responsabilitat de fer possible aital encontre per a vehicles amb una antiguitat superior als vint-i-cinc anys. Per a la gent de Lleida la Panadella és un indret amb una gran càrrega simbòlica i emotiva. Marcava l'equador dels seus viatges a Barcelona. 

L'alcalde de Sant Guim de Freixenet, el senyor Francesc d'Assís Lluch i Majoral, assabentat d'aquesta iniciativa, també s'hi ha sumat. Els vehicles clàssics que hi assisteixin completaran una visita al nucli de Sant Guim de Freixenet, el qual disposa d'una estació de la línia de tren de Barcelona a Lleida que discorre per Manresa i Calaf. 

Cartell que anuncia la celebració de la primera trobada de vehicles clàssics a La Panadella: 

De moment, i centrant-nos en els camions, alguns dels vehicles que hi assistiran són, en primer lloc, el petit camió Nazar B del senyor Xavier Castells i Quintana, fotografiat acompanyat d'un Alfa Romeo clàssic del senyor Jordi Riera Palmer:

 

 

Els quatre camions dels senyors Herguido d'Alcarràs, tres Barreiros i un Sava Berliet: 

 

El Pegaso de l'empresa Grues Nogués de La Panadella, que participà en el reportatge que Televisió de Catalunya féu d'aquest indret: 

 

 El Pegaso 1065 i l'autocar Pegaso Comet del senyor Miquel Gamon:

Els promotors d'aquest encontre, conscients de la significació que per a moltes famílies suscita La Panadella, us inviten a participar-hi. Hi sou tots convidats. I s'ha d'agrair l'esforç que els Ajuntaments de Montmaneu i Sant Guim de Freixenet, juntament amb el Club de Vehicles Històrics de Lleida, estan duent a terme per tal que aquest esdeveniment sigui un èxit absolut. Tant de bo sigui l'estimul que li cal a La Panadella per esdevenir un lloc de trobades de vehicles clàssics de tota mena els caps de setmana i els dies festius.

L'encontre de vehicles clàssics que es celebrarà a La Panadella la primavera de l'any 2017.

L'interès que La Panadella ha suscitat entre uns quants afeccionats als vehicles clàssics, del qual n'és una mostra la concentració d'automòbils clàssics procedents de l'Hospitalet del Llobregat organitzada pel Club CL'Hàssics Hospitalencs, ha engrescat una bona colla d'afeccionats de tots els racons del país a celebrar-hi un gran encontre la primavera de l'any 2017. 

Atès que a trobada és prevista l'any vinent, en aquests moments poques dades i informació podem oferir-vos. Sí que sabem que els promotors de l'encontre hi treballen intensament. Aquest projecte, que vol redescobrir La Panadella com a lloc d'encontre i escenari de les nombroses activitats del món del motor que es convoquen en el curs de l'any arreu de Catalunya, compta amb el ple suport de l'Ajuntament de Montmaneu, municipi on s'ubica La Panadella, i del de Sant Guim de Freixenet, poble proper ple d'encant i bellesa on hi ha programada una visita amb els vehicles clàssics que hi participin. 

Ara per ara s'ha de concretar la data exacta de la trobada i la difusió del cartell publicitari que el divulgarà, principalment a través de les xarxes socials. Uns quants clubs del país ja han manifestat el seu interès per participar-hi. Les característiques dels vehicles que hi podran participar també s'anunciarà oportunament. Però sabem que hi haurà automòbils, furgonetes, camions i autocars. Els afeccionats de Lleida, atesa la significació que per ells La Panadella representa, són els que, de moment, manifesten un interès més intens posant-se al capdavant de l'organització: hi tenen la mà trencada en la celebració de trobades de vehicles clàssics. S'està contactant amb presidents de clubs de les demarcacions de Barcelona, Girona i Tarragona.  

Un Triumph del senyor Jordi Riera Palmer, posseïdor d'uns quants automòbils clàssics que ha confirmat llur assistència a l'encontre de vehicles clàssics previst la primavera de l'any 2017, fotografiat a La Panadella:

Hi ha una altre raó addicional per la celebració l'any 2017 de l'encontre de La Panadella. Setanta anys enrere, els germans Magí i Manuel Queralt, conscients del paper que els viatges per carretera havien de jugar en l'avenir immediat i, ensems, de la ubicació estratègica de l'indret -en la ruta de Barcelona a Madrid-, compraren a la família Biosca uns terrenys al peu de la carretera nacional II. Un cop tramitats i resolts els expedients administratius amb l'atorgament dels permisos i les llicències pertinents per les administracions competents, construïren una benzinera amb quatre dispensadors que entrà en funcionament el setembre de l'any 1948. El juny de 1949 fou posat en funcionament un restaurant amb quinze taules i un  hotel amb vint habitacions.

Tan bon punt disposem de més informació us ho comunicarem. El repte, certament difícil, és omplir de gom a gom els aparcaments immensos que té La Panadella de tota classe de vehicles clàssics. Per superar-ho, comptem amb tothom. I atès l'entusiasme que la proposta ha generat, més la professionalitat dels organitzadors, inclosos els Ajuntaments de Montmaneu i Sant Guim de Freixenet, n'estem segurs que serà un èxit esclatant, absolut, complet.

Concentració de cotxes clàssics a La Panadella demà diumenge 10 d'abril de 2016 organitzat pel Club CL'Hàssics Hospitalencs.

En la lectura de Combat de Nit, novel·la realista escrita per en Josep Maria Espinàs i publicada l'any 1959 que descriu amb precisió i rigor notarial el treball penós, esgotador i perillós dels camioners en la dècada de 1950, anys situats encara en plena postguerra, hi plana com a escenari la carretera nacional II amb el seu traçat antic que discorria dins les poblacions i els ports del Bruc i la Panadella amb les seves costes serpentejants de revolts tancats. Per escriure-la amb tant de detallisme, l'autor, en Josep Maria Espinàs, s'embarcà en un camió i féu uns quants viatges per a conèixer amb exactitud  les vicissituds i condicions de treball dels xofers professionals. El resultat, prodigiós, és una joia literària de lectura captivadora per qualsevol afeccionat a l'automoció i el sector del transport. Una obra clàssica que no ha perdut pas valor a desgrat dels anys transcorreguts des de la seva publicació.

Portada de la primera edició del llibre de Josep Maria Espinàs Combat de Nit, on s'entrelluca, s'intueix La Panadella i la seva significació pels transportistes i viatgers que circulaven per l'antiga carretera nacional II en llurs desplaçaments:

L'Hotel Restaurant Bayona de la Panadella, establiment dotat de tota mena de comoditats en els anys 1950 com habitacions equipades amb aigua corrent i cambres de bany, amb el seu garatge i benzinera adossats:

Fotografia aèria amb el grau d'urbanització que presentava La Panadella l'any 1963 amb els tres hotels oberts (l'Hostal Vell, Bayona i La Parada), només una benzinera i el garatge de l'hotel restaurant Bayona per camions i autocars:

No tot foren flors i violes a La Panadella. S'hi produïren uns quants accidents greus com el d'un Renault Gordini que xocà amb un camió Pegaso 1065 Europa procedent de Madrid i conduït per en Xavier Castells, que tenia previst d'aturar-se a La Panadella per dinar i completar el darrer tram del viatge fins a Barcelona. Cap dels dos vehicles arribà a destí. Els danys que presentaven el Gordini reflecteix l'impacte brutal del xoc: 

El Pegaso 1065 de Transports Torelló SA, empresa fundada i propietat del senyor Josep Maria Castells, dipositat dins la nau de Taller i Grues Nogués de La Panadella, empresa que el reparà íntegrament:

Un Lancia Aprilia restaurat per en Jordi Riera Palmés, llur propietari actual, parat a La Panadella. Al fons, a la dreta, el restaurant La Parada:

Meravellosa imatge del Lancia Aprilia a hora foscant:

Interior del Lancia amb el volant a la dreta i equipat amb un motor del mil cinc-cents centímetres cúbics. Un cotxe luxós, elegant i modern quan fou produït:

Demà diumenge uns quants cotxes clàssics s'aplegaran a La Panadella convocats pel Club CL'Hàssics Hospitalencs:

En Manuel Elpuente Cano, membre de la junta directiva del Club CL'Hàssics Hospitalencs, entitat que ha organitzat la concentració de cotxes clàssics demà a La Panadella, ens ha manifestat que la idea sorgí arran del reportatge difós per TV3 i la nostàlgia que els envaí. La recordança de les seves famílies aturades a La Panadella quan marxaven de vacances als seus pobles d'estiueig. Per aquest motiu, demà, una bona filera de cotxes clàssics marxarà de L'Hospitalet del Llobregat fins a La Panadella. Uns quants afeccionats més ens hi afegirem. Ens trobarem, si Déu vol, demà al migdia a La Panadella.

Imatges de La Panadella: evocació d'uns temps pretèrits i espai ideal per una trobada de vehicles clàssics.

L'antic tram de la carretera nacional II comprès entre Barcelona i Cervera tenia dos ports amb uns pendents considerables i uns traçats serpentejants amb revolts molt pronunciats. El primer, venint de Barcelona, era el coll del Bruc. Després hom es trobava el coll de la Panadella, la coronació del qual obria les portes a l'altiplà de les comarques de la Segarra, l'Urgell i el Segrià. Per remuntar el coll de la Panadella, els primers Pegasos havien de canviar de marxa setanta cops. I les sobrecàrregues combinades amb els pendents costeruts provocava que els camions arribaven a La Panadella amb els motors esbufegant. Els xofers paraven a La Panadella deixant el motor del camió encès per tal que es refredés. 

El trànsit incessant de vehicles que circulaven per la carretera nacional II, molts dels quals, camions de gran tonatge, passava indefectiblement per La Panadella car era la única via entre Barcelona i Lleida. L'autopista entre Barcelona i Lleida, després de vuit anys de construcció, s'obrí al públic l'any 1977.

A La Panadella els transportistes hi trobaven qualssevol de les coses que necessitaven: servei de taller les vint-i-quatre hores del dia, servei de grua per remolcar vehicles en pana, restaurants, cafeteries i hotels per dormir, benzineres, un forn de pa i estanc, zones per estacionar-hi els vehicles. Fins i tot una petita església per satisfer les necessitats espirituals.

La Panadella, per als usuaris de la carretera nacional II, fins fa quaranta anys era un lloc de parada obligada. Els establiments eren oberts les vint-i-quatre hores dels tres-cents seixanta-cinc dies de l'any. Hi havia tres establiments amb habitacions -l'Hostal Vell, i els hotels-restaurants Bayona i La Parada-, dues benzineres posades als dos marges de la carretera, tallers mecànics i fins i tot un desballestament. La dècada de 1960 representen els anys gloriosos, esplendorosos de La Panadella, aquest veïnat que fou una petita ciutat del transport. Tenia una població estable que treballava en llurs establiments. Remuntats els coll del Bruc i La Panadella, calia aturar-se en aquest darrer per recuperar l'ànim i superar el coll de Fraga, un altre flagell pels transportistes d'aquells anys, per internar-se a l'Aragó.

Els anys de major glòria de La Panadella coincideix amb el llançament del Pegaso 1060, com aquesta unitat de Transports Esparza de Sabadell carregat de caixes de cervesa de la casa Damm de Barcelona, i els Barreiros Azor, els Ebros B, els Avia i Sava (Austin i Berliet), i fins i tot, algun Nazar escadusser. La presència de camions estrangers era aleshores insignificant, testimonial: 

A partir dels anys 1980 La Panadella caigué en una lenta decadència produïda per diverses causes: la posada en funcionament de l'autopista de Barcelona a Lleida, les millores incorporades als vehicles que permetien trajectes més llargs amb menys parades, menys panes, els canvis de mentalitat d'arribar a destí en el menor temps possible extingí el costum d'entaular-se per menjar, beure i descansar.

Tanmateix el cop definitiu fou la posada en funcionament de la variant de La Panadella, obra prevista en el projecte de construcció de l'autovia A-2, de Barcelona a Lleida, amb dos carrils en cada sentit de la marxa, l'any 2004. Per un transportista que conduïa un Pegaso amb un motor de dos-cents seixanta cavalls de potència ben carregat, aturar-se a La Panadella era una necessitat. Per un transportista que porta una moderna tractora equipada amb un modern i fiable motor de cinc-cents cavalls de potència La Panadella és un record vaporós o una referència en el mapa. I sort en tingueren els establiments de La Panadella que el ministeri de Foment espanyol executà les obres del tram de l'autovia A-2 comprès entre Santa Maria del Camí i La Panadella amb vint anys d'endarreriment respecte dels terminis convinguts.

Aquest matí a primera hora hem fet via cap a La Panadella. A les deu del matí ens hem trobat allà  amb en Claudi Herguido. Un nucli urbà posat en el coll de La Panadella, del qual pren el nom, sobre l'antiga carretera nacional II i inclòs dins del municipi de Montmaneu, a la comarca de l'Anoia. Es troba al mig de Barcelona i Lleida, a la partió de les dues províncies. Bufava un vent gèlid molt desagradable que tallava la pell.

A desgrat del temps inclement, hem gaudit dels edificis que conformen La Panadella. Un aspecte de gran interès és la decoració que conserven els restaurants Bayona i La Parada. Accedir-hi al seu interior us transporta immediatament als anys 1960. Els propietaris han tingut l'encert de conservar la decoració original. Les modificacions, mínimes, foren motivades per l'adaptació que la normativa vigent exigeix a aquesta mena d'establiments. Són locals, com també la benzinera del Bayona i el garatge adossat, que mantenen inalterat el sabor dels anys 1960.

Els dos restaurants que hi ha oberts a La Panadella, el restaurant La Parada, a l'esquerra, propietat dels senyors Recasens, i el Bayona, amb la seva benzinera ancienne adossada:

Barra del bar restaurant La Parada decorada amb l'estil en voga en els anys 1950. En Martí de la Panadella conversant amb en Claudi Herguido: 

Detall d'una ala de la barra de La Parada. Meravellós el cartell publicitari que recomanava de beure Fanta. Un element sublim, peça cobejada per qualsevol col·leccionista, el gaudi del qual és motiu suficient per viatjar fins a La Panadella: 

Bar interior del restaurant La Parada. Al fons, embotits i la talladora:



Accés al menjador de l'establiment emmarcat per un arc de fusta de gran elegància:

Dues fotografies del menjador del restaurant La Parada presidida per una gran llar de foc que a l'hivern escalfava, acollia i distenia els xofers i automobilistes fatigats del viatge. Senzillament esplèndid:

L'Hotel i restaurant Bayona és l'establiment principal de La Panadella, orientat a atendre les necessitats dels viatgers d'autocars. Disposa d'una barra llarga per servir alhora cinquanta persones. Al mig, hi ha l'assortiment de pastes i entrepans. En un extrem de l'establiment hi ha el restaurant; i en l'altre, els lavabos. Causa impressió el lavabo dels homes amb una renglera de cinquanta urinaris:

Detall d'un dels dos extrems del sostre de la barra del restaurant Bayona, acabat en forma de ferradura inspirat en les tendències pròpies de l'art déco. Sense dubte, és un dels element decoratiu que presenta un major interès i reforça el caràcter de cafeteria d'aquest establiment: pixar i consumir alguna cosa  per reprendre la marxa i  seguir el viatge:

Benzinera configurada com un apèndix de l'hotel Bayona, és una altre de les peces arquitectòniques de La Panadella que té més valor. Es conserven al país poques benzineres com aquesta. La de Les Quatre Carreteres, a Tona, que era coetània i semblant, fou aterrada fa uns quants anys arran d'un accident d'un camió que s'hi encastà i la danyà greument:

Aquest garatge, que té una altura per aparcar-hi camions i disposa d'unes columnes estilitzades i artístiques, constitueix la prolongació del restaurant Bayona:

L'Hostal Vell, una construcció de pedra amb dues plantes, fou el primer restaurant que obrí les portes a La Panadella i el primer que les tancà definitivament. L'entrada de l'establiment, talment s'aprecia en la fotografia, és infranquejable per la cortina d'heura que cobreix la major part de la façana del vell establiment:

Edifici infrautilitzat que acull el forn i l'estanc, un establiment en actiu, obert al públic que despatxa pa i pastes:

Nau de Grues Nogués SA, empresa que fou taller oficial de la casa Pegaso:



El Pegaso equipat amb una grua per a remolcar camions i autocars en pana:



La benzinera de la Panadella posada al marge del carril que condueix a Cervera i Lleida té una planta moderna i funcional:



Dos antics garatges, amb una arquitectura pobre i adotzenada, tancats fa molts anys:

El 22 de setembre de 2015 TV3, la televisió nacional de Catalunya, emeté un documental sobre La Panadella. La seva història, els efectes de la construcció de la variant que desvià el trànsit dels vehicles que circulen per la carretera nacional II i les perspectives de futur. També s'incidia en el fet que La Panadella és una marca ben reconeguda per qualsevol transportista i automobilista del país. En el documental hi participaren els germans Recasens, propietaris del restaurant La Parada, conduint un Renault Gordini. També aparegué el senyor Nogués, propietari de l'empresa de grues per remolcar camions i autocars en pana, al volant del seu camió Pegaso i canviant les marxes amb el canvi de bola que aquells vehicles de la segona meitat dels anys 1960 muntaven. 

I atès que el ral·li internacional de cotxes d'època Barcelona-Sitges que es celebra d'ençà de l'any 1958 té el marc privilegiat de les costes del Garraf i la Blanca Subur, per què no té lloc a La Panadella, un conjunt d'edificis sense parió a Catalunya amb una gran càrrega simbòlica i evocadora dels viatges en carretera des dels anys 1950 fins la dècada de 1990, una trobada de vehicles clàssics dels anys 1950 i 1960.

La Panadella, aquest indret únic i màgic per a qualsevol afeccionat a l'automoció, reuneix tots els requisits per la celebració d'una trobada d'aquesta mena: punt equidistant de les ciutats de Barcelona, Lleida i Tarragona; bones comunicacions mercès a la carretera nacional II i l'Eix Transversal; espai suficient per a estacionar-hi els vehicles participants i els dels assistents; dues benzineres i dos restaurants per esmorzar i dinar que conserven l'essència i l'aroma crepuscular dels anys 1960. Un espai com aquest no el podem pas desaprofitar. Una proposta que compta amb el ple suport de l'Ajuntament de Montmaneu i dels establiments de La Panadella.