Altres carrosseries d'autocars construïdes per en Josep Vert i Planas a Girona (VII).

A diferència del carrosser Narcís Plaja, que fabricava carrosseries de fusta, en Josep Vert va adonar-se que el futur eren les carrosseries metàl·liques. Va ser un dels primers carrossers que va construir carrosseries metàl·liques, abandonant la fusta. Amb aquest objectiu, va crear cap el 1955 una marca comercial, Vertmetal, que recalcava l'ús dels metalls.

La dècada del 1960 va encetar-se amb una decisió rellevant pels Tallers Vert. Traslladar les seves instal·lacions de sempre, a Torroella de Montgrí, a la ciutat de Girona, a una nau moderna i funcional. Era un pas important per en Josep Vert, amb la forta inversió econòmica per la compra de la nau i el trasllat de l'utillatge i les ferramentes. També calia afegir-li els costos de l'aturada de la producció durant el trasllat i l'endarreriment del lliurament dels vehicles carrossats.

Segons les notes manuscrites d'en Josep Vert, conservades en llur arxiu fotogràfic, la llicència d'obertura a Girona de l'activitat de fabricació de carrosseries per autocars, camions i furgonetes, i reparacions de tota mena, sota la marca Vertmetal, va atorgar-se el 7 de desembre de 1961. Aquesta autorització va prorrogar-se fins el dia 17 d'octubre de 1962. Tanmateix, abans del venciment d'aquest termini, els mesos de gener i febrer de 1962 va començar el treball a la nau de Girona.

En Josep Vert i Planas va jubilar-se el 10 d'abril de 1980. Amb la seva jubilació, l'activitat industrial de Vertmetal va cessar el 30 d'abril de 1980, tancant les seves portes per sempre més. Carrosseries Vert va fabricar i adobar carrosseries a la nau de Girona interrompudament des del gener de 1962 fins el 30 d'abril de 1980.

En quant a les fotografies de carrosseries d'autocars i autobusos construïdes a la nau de Girona que hem trobat a l'arxiu fotogràfic del senyor Vert, hi ha la reconstrucció d'una carrosseria sobre un xassís Diamond, amb unes línies força modernes en aquell temps, de l'empresa AUTOCARS GÓMEZ, de Terrassa:

Un altre carrosseria, moderna i funcional, fabricada per encàrrec de l'empresa AUTOCARS MATEU sobre un xassís Pegaso:

Una altre carrosseria fabricada també per l'empresa Mateu:

Un carrosseria construïda per Carrosseries Vert, semblant a les anteriors:

Un carrosseria similar a les anteriors, més polida i amb acabats de luxe, fabricada sobre un xassís Hino, de l'empresa TRANSPORTS FONT:

Les línies d'aquestes carrosseries probablement que adoptava el disseny d'aquesta carrosseria de la casa Neoplan que en Josep Vert havia fotografiat:

Continuarà.

La família Plaja: carrossers de Torroella de Montgrí.

En Narcís Plaja i Preses, nascut a Torroella de Montgrí, era carreter i tartaner. Construïa carros i tartanes. Quan a partir dels anys 1920 els vehicles a motor van substituir progressivament els vehicles de tracció animal, com d'altres carreters construïa carros i alhora va començar a carrossar també autocars i camions. En aquells anys, les carrosseries d'autocars i les cabines i caixes dels camions eren construïdes de fusta.

A Torroella de Montgrí hi havia tres constructors de carrosseries de camions i autocars: en Narcís Plaja i Preses, el més antic, en Josep Vert i Planas, el de més anomenada, i en Brasó, el més jove. A Catalunya sovintejava que en un mateix poble hi hagués fabricants d'un mateix producte. Un dels casos emblemàtics el trobem al municipi d'Arbúcies, que concentrava diversos productors de carrosseries d'autocars. El motiu és pla clar: la tradició de la construcció de carros i tartanes que tenien a l'abast la matèria primera, les fustes que s'extreien dels importants boscos propers a Arbúcies.

La tradició d'Arbúcies com a centre productor de carros i tartanes, reconvertit en un dels principals clústers de la fabricació de carrosseries d'autobusos i autocars europeus, va motivar que un carreter del municipi de Lladó, a l'Alt Empordà, en Joan Ayats, s'hi implantés. Aquesta empresa, fundada l'any 1905, va excel·lir en el disseny i fabricació de carrosseries en els anys 1950, 1960 i 1970.

Fotografia d'un autocar carrossat per en Narcís Plaja, de fusta, que conserva la Maria Puig Casadellà:

En Narcís Plaja va tenir dos fills que van continuar amb el negoci carrosser. En Josep Plaja i Font, el fill gran, nascut l'any 1918, i el fill petit, en Salvi. Els dos fills van néixer també a Torroella de Montgrí. Acabada la guerra civil del 1936-1939, van haver d'arrencar de nou el negoci amb la reconstrucció de vehicles que integraven el malmès i magre parc automobilístic que hi havia. Eren els anys dels pedaços i les solucions imaginatives. També es reparaven carros. Els vehicles de tracció animal van reviscolar per l'absència de vehicles i de combustibles. El país havia reculat absolutament en tots els ordres.

Els senyors Plaja tenien el taller al carrer Roser de Torroella de Montgrí. A més de les reparacions i construcció de carrosseries d'autocars per empreses com AUTOS CASAS de Mataró i SARFA de Palafrugell, tenien com un dels clients principals a en Plàcid, del poble d'Albons, un important carnisser que li construïen les carrosseries de llurs camions.

En Josep Plaja i Font va casar-se l'any 1950 amb la Rosa, germana d'en Joaquim i la Maria Puig Casadellà. En Josep Plaja i llur cunyat Joaquim Puig Casadellà:

En Josep Plaja i Font va reparar i reconstruir les carrosseries d'autocars d'en Joaquim Puig i Casadellà. Dos autobusos del senyor Puig, comprats ja usats i reconstruïts pel carrosser Plaja:

Aquestes carrosseries tenien un disseny sobri i pràctic, allunyat del barroquisme i enfarfegament xaró d'altres carrossers catalans. Els germans Josep i Salvi Plaja i Font van reduir l'activitat del taller de carrosseries l'any 1970, tancant-lo definitivament l'any 1974. En Josep Plaja va morir l'any 1990.

Vull agrair tota la informació de la Maria Puig i Casadellà sobre els carrossers Plaja, de Torroella de Montgrí, que permet de recuperar un tros de la història de les carrosseries del país.