Fotografies d'autobusos i autocars arreplegades per en Josep Vert i Planas (VII).

En els primers anys del segle XX s'assajaren diverses classes de vehicles per transportar viatgers per carretera. La següent fotografia recull un dels vehicles que proliferaren aquells anys, el qual, concebut semblantment al trens, no tingué continuïtat:

Un dels òmnibus més antics de la demarcació de Girona, propietat del senyor Forné:

Cotxe de l'empresa La Hispano Farnense que feia la línia de l'estació de tren de Sils fins a Santa Coloma de Farners. N'era el titular el senyor Josep Boada i Auguet:

Un dels primers cotxes que tingué l'empresa Brillas, de Blanes, que feia la línia de l'estació del tren al centre del poble:

Cotxe propietat del senyor Benigno González que feia la línia regular de Vilagarcia de Arousa a Cambados, província de Pontevedra. La cara i vestit del senyor estintolat al radiador és impagable. I també és curiosa la col·locació dels seients en el sostre del vehicle que permetia una conversa dels usuaris cara a cara:

Ford TT proveït de la matrícula GI-1131, propietat del senyor Lluís Vilanova, que feia la línia d'Albanyà-Sant Llorenç de la Muga-Figueres. El cotxe del senyor Vilanova carregat de veïns de Sant Llorenç de la Muga, municipi on hi tenia llur residència:

El cotxe d'en Primitiu Genís i Salellas, titular de la línia de Figueres a Agullana. Aquesta línia, amb el pas dels anys, fou traspassada a la família Sala de Figueres:

Un autocar Lancia carrossat per en Josep Vert a Torroella de Montgrí per compte de la casa TEISA d'Olot que feia la línia de Figueres-Banyoles-Olot-Girona. El seient del sostre, d'una major comoditat i flexibilitat, suposà un avenç i qualitat considerable respecte dels seients de fusta que es muntaven pocs anys abans:

El carrosser Torrent, que tenia un taller al centre de Figueres on construïa carrosseries i reparava les planxes d'automòbils particulars, construí per encàrrec d'Autocars Godó aquest espaterrant cotxe. Les mides, disseny i acabats del cotxe posa de manifest la capacitat que assolí aquell carrosser de l'Alt Empordà, el qual, malauradament, no ha tingut el reconeixement que es mereix: 

L'empresa Transports Pujol i Pujol de Lloret de Mar, que feia la línia de Tossa de Mar fins a Blanes i serveis discrecionals, tingué aquest petit autocar carrossat per en Josep Vert i Planas; presentava un disseny força modern i agosarat que no tingué continuïtat:

Continuarà.

Un òmnibus Hispano Suiza de la Hispano Farnense reconstruït per en Mateu Terradas i Ginesta.

La família Boada eren els propietaris de la Hispano Farnense, una antiga, coneguda i important empresa de transports regulars de viatgers de Santa Coloma de Farners, la capital de la comarca de La Selva. Era també propietària del Garatge Boada. 

La Hispano Farnense va comprar un òmnibus Hispano Suiza amb matrícula GI-1416 i motor de benzina per cobrir les línies regulars de la que n'era titular. Aquest òmnibus, amb una carrosseria de fusta, va construir-la la casa Ayats d'Arbúcies. 

Cap a l'any 1958, la carrosseria de fusta original de l'Hispano Suiza estava completament debolida. La Hispano Farnense li va encarregar al senyor Mateu Terradas i Ginesta, fill del poble de Breda i carreter d'ofici, la construcció d'una carrosseria metàl·lica sobre el xassís Hispano Suiza. 

En Mateu Terradas, fundador de l'empresa Carrosseries Terradas de Riudarenes, va construir-li una carrosseria de línies arrodonides i ornamentada, com s'estilava aleshores. El vell motor de benzina Hispano Suiza va ser substituït  per un motor dièsel Barreiros. Fotografia de l'òmnibus de la Hispano Farnense amb la carrosseria original de fusta construïda per l'Ayats. Els dos vailets són fills d'en Mateu Terradas: 

Aquest xassís Hispano Suiza carrossat de nou per en Mateu Terradas i equipat amb un motor dièsel Barreiros -completament reconstruït atès que aquells anys s'havia d'aprofitar el xassís- va cobrir la línia de Santa Coloma de Farners a Sils.

A finals dels anys 1970, aquest autocar va ser donat de baixat i dipositat al costat de l'Hostal del Rolls, al peu de la carretera Nacional II. Va estar en servei més de cinquanta anys, amb una guerra civil pel mig i les conseqüències de la dilatada postguerra, inacabable: carreteres deficients, absència de carburant, pneumàtics reciclats, i muntatge de peces de la procedència més diversa.

Volem agrair al senyor Mateu Terradas, de Carrosseries Terradas de Riudarenes, la fotografia i la informació per la redacció d'aquesta crònica que rescata un dels òmnibus Hispano Suiza que van circular per les comarques gironines.