La flota actual de l'empresa GONZALO GARCIA SA de Barcelona

Ahir dissabte juntament amb en Miquel Patinyo varem visitar els camions de l'empresa GONZALO GARCÍA SA a l'aparcament de La Llagosta (Vallès Oriental), gràcies a l'amable invitació de l'Oriol García.

Els mítics Pegaso 3060 que tenia GONZALO GARCÍA SA durant els anys 1970 i 1980, han donat pas a moderns Mercedes Benz i Renault Kerax, les dues marques de referència d'aquesta empresa. No hi ha cap mena de dubte que les principals empreses catalanes d'excavacions, enderrocs i rebaixaments confien principalment en els fabricants alemanys: Man i Mercedes Benz.

Empreses d'excavacions com ROGASA, GRUP EXCAVALLÈS OCCIDENTAL SL, TER-TRANS SL, TRANS EXCA CATALUNYA SL o GONZALO GARCÍA SA disposen de camions Mercedes Benz atesa la seva rendibilitat i qualitat; per contra, EXCAVACIONS IRANZO SL és una empresa que sempre ha confiat en els camions Man.

En quant als camions Renault, avui dia és una marca d'acreditat prestigi i qualitat atès que està sota el control de la sueca Volvo, un dels grans fabricants mundials de vehicles industrials. De fet, Renault ha esdevingut la segona marca de Volvo i el seu laboratori de proves per a nous vehicles.

Fotografies de les tractores Mercedes Benz que constitueix la flota d'aquesta empresa:









Un Mercedes Benz i un Renault Kerax:







Els camions Renault Kerax de GONZALO GARCÍA SA:









Un IVECO amb bolquet, el qual ha donat un resultat excel·lent:



El color verd fosc dels camions de l'empresa GONZALO GARCÍA SA, molt poc habituals en el sector de la construcció, són semblants als bonics camions d'una altre coneguda empresa catalana, TRADISA. Qui no recorda els bufons Pegasos portacotxes de color verd amb les llantes grogues.

Des d'ací, vull agrair les atencions que ens ha dispensat tant l'Oriol com el seu germà Gonzalo mostrant-nos la important flota de GONZALO GARCÍA SA.

Els origens de TER TRANS SL: en Mariano i en Miquel Patiño.

En una anterior crònica, exposavem que l'empresa TER TRANS SL, de Vilanna, tenia llurs origens en els senyors Mariano i Miquel Patiño, pare i fill, respectivament, dedicats a tasques d'obra civil. En Miquel m'ha fet arribar unes fotografies dels camions de llur família, els quals il·lustren aquest article.

En Mariano Patiño va comerçar l'ofici de transportista dedicant-se als treballs d'obres, talment com el transport de material de construcció i de les bòbiles, en una època, a començaments dels anys seixanta, on hi hagué un gran impuls tant en la construcció d'habitatges a Catalunya com l'execució i millora de les infraestructures viàries gràcies a la millora econòmica general derivada del Pla d'estabilització econòmica de l'any 1959.

A començaments dels anys 1960, en Mariano Patiño va començar de transportista amb un Unimog Mercedes, del qual, malauradament, no es conserven pas fotografies ni altres dades. Posteriorment, a mitjans dels anys 1960 va comprar un vell ZIL rus, equipat amb motor Barreiros i amb una cabina refeta; també se li havien canviat altres parts mecàniques. En aquestes fotografies podem veure a en Miquel, un vailet aleshores, damunt d'aquest camió.

Aquest camió ZIL fotografiat el passat mes de març a Burgos, corresponent al model original importat pel govern de la República des de Rússia en la Guerra Civil de 1936-1939, i pertanyent a un col·leccionista de Segovia, palesa les transformacions que va patir el ZIL comprat pel senyor Mariano Patiño:

Els problemes mecànics que sovint patia aquest ZIL van decidir la compra d'un Pegaso Comet nou al concessionari oficial de Girona. Aquest camió muntava un bolquet FLUVIÀ, empresa que també havia carrossat el ZIL i l'Unimog. Aquest Pegaso Comet va treballar en la contrucció del viaducte del tren de la RENFE en el tram de la ciutat de Girona, tal i com es veu en aquestes fotogràfies amb una "pera" damunt del bolquet per a abocar-hi formigó.

Una altre fotografia del Pegaso Comet amb llur cabina blanca característica, on s'hi veu en Miquel sobre el bolquet fabricat per l'empresa BOLQUETS FLUVIÀ SL:

Aquest Pegaso Comet va ser venut al senyor Pere Viñes, de Figueres, qui aleshores es dedicava a netejar els marges de les carreteres i les cunetes per encàrrec de la Diputació de Girona i altres Administracions Públiques territorials, el qual va tenir-lo força anys. Pel que sembla, aquest camió encara es conserva en un desballestament de la capital de l'Alt Empordà.


Posteriorment, en Mariano Patiño va comprar un Pegaso 1061, el qual es veu de front en aquesta fotografia aparcat en un carrer de Girona, si bé alhora va mantenir el Pegaso Comet, per a atendre la gran quantitat de feina que tenia aleshores.

En Miquel va iniciar-se en el món de l'obra pública que havia començat el seu pare amb aquest Volvo amb banyera que treballava, entre d'altres empreses, per SERVIÀ CANTÓ:

Més endavant, va treballar amb aquest Mercedes Benz 1936, possiblement el millor camió fabricat pel gran fabricant alemany, i un dels millors vehicles industrials de tots els temps:

Actualment, l'experiència acumulada per la família Patiño en l'obra pública ha permès crear l'empresa TER TRANS SL, les activitats de la qual ja ens hem fet ressò en aquest bloc, i una de les activitats principals de la qual és una pedrera a Massanes (Girona).