Els camions Mercedes Benz de l'empresa constructora Agustí Masoliver SA de Banyoles.

Ben mirat, els articles publicats en aquest espai sobre l'empresa constructora Agustí Masoliver SA (AMSA) de Banyoles, que recullen l'exposició de la seva història continguda en un llibre publicat arran de la commemoració del centenari de llur fundació, llibre profusament il·lustrada amb fotografies d'un gran interès històric atès que versen sobre algunes de les principals infraestructures del país, eren incomplets. El llibre s'acaba l'any 2004. I han transcorregut més de deu anys. Un període particularment complicat per la crisi econòmica que esclatà l'any 2008 i que encara no hem superat. 

Aquests darrers anys AMSA s'ha adaptat a la demanda minvant d'obra civil pública i privada. L'estat espanyol mai ha tingut gaire interès en invertir a Catalunya. I la Generalitat de Catalunya, que té un sistema de finançament demencial, tal com s'ha pogut comprovat aquestes setmanes, està intervinguda completament per l'estat i no té capacitat per licitar obra pública. Aquest fet, denunciat sovint per la Cambra Oficial de Contractistes d'Obres de Catalunya, no sembla pas que tingui una solució eficaç i definitiva en l'actual marc estatutari i constitucional espanyol. La poca licitació, per aquest motiu, d'obra pública a Catalunya ha impactat de ple en les empreses constructores que operen al país.

Quant als vehicles, retirats i donats de baixa els camions que AMSA comprà en la segona meitat dels anys 1960 i els anys 1970, el gruix dels quals eren Barreiros, els responsables de l'empresa renovaren d'ençà de l'any 1986 la flota amb camions alemanys Mercedes Benz. I atès el bon resultat que tals camions els hi ha donat, d'ençà d'aleshores han confiant sempre en aquesta marca, sinònim de qualitat i fiabilitat. 

En Joan Mercader, un bon amic, ens ha facilitat unes fotografies d'alguns dels camions Mercedes Benz d'AMSA. La primera, una filera de tractores Mercedes Benz de can Silet ben engalanades i  participant en la festa de Sant Cristòfol: 

Un camió Nissan equipat amb una cisterna que proveïa de gasoli les màquines d'obra públic. El segueixen, en filera, més camions de l'empresa; el següent, un Iveco:

Dues tractores més enramades i participant a la festa de Sant Cristòfol: 

Un dúmper Mercedes Benz retratat al centre de Ripoll: 

Amb l'exposició d'aquests camions, creiem que hem completat la història d'AMSA en el període comprès entre els anys 2004 i 2015. Una empresa que de ben segur continuarà executant obra pública molts anys.  

TRANSPORTS ESTAÑOL SL de Banyoles (Pla de l'Estany).

Ja ho hem dit en una altre ocasió. Banyoles, la capital de la comarca del Pla de l'Estany, ha tingut sempre un gran nombre de transportistes. Per diverses causes, la gent de Banyoles i dels pobles del voltant -que inclou també Besalú, una ciutat propera però pertanyent administrativament a la comarca de la Garrotxa- s'han dedicat professionalment al transport de mercaderies i de persones. 

Aquesta important activitat econòmica va propiciar-se a Banyoles i els pobles de la rodalia per la confluència de diverses causes: la seva situació  estratègica, situada a mig camí de Figueres, amb una important activitat comercial i de mercats, Girona, la capital de la província amb tot el que comporta i Olot, una ciutat industrial que va experimentar un important creixement. 

Els transportistes de Banyoles, que practicaven la professió amb carros i tartanes, tenien el suport de la gent d'ofici que treballaven per ells. Eren els carreters i ferrers, que més endavant produirien les carrosseries per camions i autocars, inclosa la construcció de cabines i caixes a la dècada dels anys 1940 i 1950, els anys de la reconstrucció de vehicles, i els mecànics que coneixien perfectament tots els elements que integraven un vehicle: el motor, la transmissió -diferencial i canvi de marxes- i la part elèctrica. Si hom disposava d'un xassís, a Banyoles li construïen un autocar o un camió sencer. 

També Banyoles va experimentar un desenvolupament de l'activitat industrial amb la implantació de fàbriques de tota mena. Quatre factors en van ser determinants: l'empenta de la seva gent -i dels pobles veïns que van establir-s'hi-, l'extensa plana que l'envolta, apte per a tota mena d'usos, la seva excel·lent comunicació i l'aigua abundant. Aquest fet va consolidar els traginers i transportistes de Banyoles.

En Pere Liu, un bon amic que continua la infatigable recerca de transportistes i vehicles, ha aconseguit unes fotografies d'un dels camions que va tenir l'empresa Estañol, de Banyoles. Un Leyland Comet retratat l'any 1956: 

La família Estañol ja fa molts d'any que es dedica al transport. Als anys 1940 van tenir un camió Ford Maria de la O, com era conegut, i un Bedford, un camió anglès que va tenir anomenada aquells anys. Per les comarques gironines en van circular una colla de Bedfords, d'importació. Posteriorment, a mitjans dels anys 1950, varem comprar possiblement el millor camió que hi havia aleshores al mercat, aquest Leyland Comet. 

De sempre, Transports Estañol es va dedicar als transports generals. Els seus camions eren carrossats amb unes caixes de fusta aptes per traginar tota mena de productes. Més endavant, a partir dels anys 1960, van comprar camions Barreiros per fer aquesta feina. 

Avui dia TRANSPORTS ESTAÑOL SL, una empresa familiar que opera com a societat limitada, continua en l'activitat de transport, centrada principalment en el gra. Disposa d'una flota de camions Man per al transport de mercaderies. 

Aquest bloc vol agrair el treball pacient i constant d'en Pere Liu a la recerca dels protagonistes de la història del transport al nostre país. Tres grans col·laboradors del bloc, d'esquerra a dreta: en Pere Liu, en Joan Brugués i en Joan Mercader: