La Fira Internacional de Mostres de Barcelona celebrada l'any 1961

Les fotografies dels expositors de vehicles industrials que participaven a la Fira Internacional de Mostres de Barcelona, celebrada l'any 1961, palesen l'alegria i els ànims amb que s'encarava aquella dècada. Es podien deixar enrere finalment els darrers vint anys anteriors, més els tres anys de la guerra civil.

Fotografia de l'estand exterior de l'empresa Barreiros, amb els vehicles i els motors exposats. Al fons, l'estand de Talleres Nápoles SA, fabricant dels vehicles industrials Nazar, el representant del qual a Barcelona era Motorsol SA:

Fotografia de l'avinguda de la Reina Maria Cristina, presa des de les Fonts de Montjuïc, obra de l'arquitecte Carles Buïgas. En primer pla, l'estand de Pegaso, amb un 1031, l'antecessor del Pegaso Comet:

A l'estand de Pegaso també s'hi presentava un autocar Pegaso Monotral i un 1060, un camió que va gaudir de molt bona acollida entre els transportistes. A la dreta, l'estand de MATACÁS, fabricant de motors dièsel.

Al capdavall de l'avinguda de la Reina Maria Cristina, els estands d'Acerbi, fabricant d'eixos amb una factoria a Tarragona; Jorsa, carrosser d'autocars de Mataró; l'estand dels vehicles Nazar, proper a les torres venecianes; ROA; i SAVA, el fabricant castellà de vehicles industrials.

Empreses agregades d'OLIVETRANS SA (i III).

Una de les empreses agregades d'OLIVETRANS SA fou la Maria Siguan Almenara, de Castell d'Aro (Baix Empordà), que tenia tres autocars -dos Pegaso Monotral i un Nazar- i un microbús Romeo A. Els quatre autocars de la Maria Siguan i Almenara aparcats al garatge de Salt (Gironès):

Dues fotografies de l'autocar Nazar, una carrosseria semblant a la del Pegaso Monotral:

També va treballar per a OLIVETRANS SA diversos propietaris d'autocars de l'Alt Empordà. Un d'ell fou en Pere Estarriol i Bramon, de Figueres, que tenia aquest autocar Citroen carrossat per en Torrent, també de Figueres.

En Pere Estarriol també cobria la línia entre Figueres i Ordis passant per Borrassà amb aquest Albatros:

També hi treballava en Josep Rosa que explotava conjuntament amb en Vilanova la línia entre Figueres i Sant Llorenç de la Muga amb aquest Albatros equipat amb motor Henschel:

En Gaspar Cervià, del Port de la Selva, tenia aquest Pegaso GI-41717. També havia comprat un autocar Barreiros, talment s'ha exposat en la crònica anterior. Cobria la línia regular entre l'estació de Llançà i El Port de la Selva:

L'Angel Ribas, un transportista de Girona, tenia aquest autocar amb motor Perkins carrossat per en Puigbó, de Puig-reig (Berguedà):

Més endavant l'Àngel Ribas i llur fill Miquel van comprar aquest Pegaso Monotral amb matrícula GI-42525:

També hi havia en Jaume Roura, un taxista que tenia un Seat 1400 de set places.

En Joaquim Puig i Casadellà, de Bellcaire d'Empordà, era un empresari que tenia autocars amb els quals feia serveis escolars. Havia tingut un Nazar del qual malauradament no en disposem pas de fotografies. També tenia aquest autocar, marca Tubus, que havia estat de La Hispano de Fuente En-Segures (HIFE) de Tortosa. Segurament que fou carrossat per un taller de Castelló o per la mateixa HIFE:

En Joan Pou i Soles, de Garrigoles (Baix Empordà), disposava d'aquest autocar Henschel:

L'autocar Sava d'en Paulino Triadú, de Santa Pau (Garrotxa), fotografiat davant de la seu de l'ONU a Ginebra (Suïssa):

Un altre Sava d'en Pellicer, de Figueres, amo del Cafè Internacional. Nombrosos empresaris s'adonaven que hi havia molt moviment de turistes i s'engrescaven a comprar autocars. Després no sabien pas que fer-ne.

AUTOS FLORIDA de l'Hospitalet del Llobregat també fou un dels agregats d'OLIVETRANS SA. Aquesta empresa fou adquirida per Hispania, de Reus.

La publicació d'aquestes empreses agregades d'OLIVETRANS SA permet la recuperació de diversos empresaris d'autocars principalment de les comarques gironines, així com d'alguns dels vehicles que havien tingut, gràcies a l'encert del senyor Joan Brugués d'haver forjat i conservat aquest arxiu de gran valor i interès.

L'autocar Pegaso d'en Joaquim Pujadas i Torrent.

Les primeres carrosseries d'autocars fabricades per l'empresa JORSA de Mataró (Maresme) foren muntats sobre el xassís del Pegaso Z-207 "Barajas". Aquest model fou substituït pel Pegaso Comet, un gran avanç d'E.N.A.S.A. per fer front a la competència de Barreiros i llur puixança a començaments de la dècada de 1960.

Un dels primers Pegaso Monotral que circularen per les carreteres de les comarques gironines va pertànyer al senyor Joaquim Pujadas i Torrent, amb adreça a l'avinguda Canigó 18, del municipi de Salt (Gironès). Aquest autocar carrossat per JORSA sobre un Pegaso Z-207, fou comprat de nou al concessionari oficial Pegaso de Girona, AUTO REMOLCS GIRONA SA.



Amb aquest Pegaso Monotral, el senyor Pujadas es dedicava bàsicament a cobrir serveis discrecionals de tota mena en uns anys que hi hagué un fort increment de la demanda d'aquests serveis, derivats de la represa de l'activitat econòmica i l'incipient turisme. Més endavant, el senyor Pujadas va integrar-se a l'empresa GIRONABUS fins a llur jubilació.

Per a aquest bloc és una gran satisfacció de poder difondre l'extraordinari arxiu fotogràfic de companyies i vehicles que conserva el senyor Joan Brugués, que tant d'interès suscita als afeccionats a aquesta temàtica.

L'Autocar Pegaso Monotral de l'Àngel Ribas i Massot de Girona (Gironès)

Una de les carrosseries d'autocars que tingué més bona acollida a començaments de la dècada de 1960, fou el MONOTRAL fabricat pel carrosser JORSA de Mataró (Maresme). Entre les empreses que tingueren Monotrals a les comarques gironines cal citar-ne TEISA, AUTOCARS MIR o OLIVET, entre d'altres. També diversos transportistes autònoms van confiar en aquest carrosser i en la fiable mecànica del Pegaso Comet.

El senyor Àngel Ribas i Massot, de Girona, era propietari d'una empresa familiar d'autocars. L'oficina era al carrer Figarola; posteriorment es va traslladar al carrer del Carme. En aquesta empresa també hi treballava llur fill, en Miquel Ribas i Andreu.

A començaments de la dècada de 1960, el senyor Ribas va comprar un Pegaso Comet al concessionari oficial AUTO REMOLCS SA, carrossat per JORSA. El senyor Brugues en serva una fotografia d'aquest autocar amb matrícula GI-42525.




Aquesta empresa es dedicava al servei discrecional de transport de viatgers, i va treballar per OLIVETRANS durant la dècada dels anys 1960 i 1970. Cal agrair al senyor Brugues que mitjançant el seu arxiu podem recuperar a un altre transportista de Girona.

El Pegaso Comet d'en Gaspar Cervià de El Port de la Selva (Alt Empordà)

El Port de la Selva és un bonic poble arrecerat a l'extrem d'una badia al nord del Cap de Creus, oberta a la tramuntana, l'origen del qual foren unes barraques de pescadors bastides al segle XVIII. Durant el segle XIX adquireix molta importància el conreu de les oliveres i la vinya; la producció de vi s'extingirà en la segona meitat del segle XIX per la plaga de fil·loxera, la qual va arruïnar els conreus de vinya provocant un sotrac al poble i l'emigració de nombroses famílies.

La bellesa de El Port de la Selva i el seu entorn és degut a la combinació de la verdor de les vinyes amb la blavor del Mediterrani. També és remarcable les muntanyes de la Serra de Rodes, on hi trobem l'important monestir de Sant Pere de Rodes i el castell de Verdera.

Aquests paisatges van atreure l'atenció d'intel·lectuals i escriptors que en la dècada dels anys 1920 van descobrir-lo. En Josep Pla (Palafrugell 1897- Mas Pla de Llofriu, 1981), l'escriptor català més popular de tots els temps, va ser un dels primers que va difondre El Port de la Selva en llurs articles. El novel·lista i poeta Josep Maria de Sagarra i de Castellarnau (1894-1961) també hi va estiuejar. L'any 1924, el poeta Josep Vicenç Foix va descobrir aquest poble seguint els articles que n'havien publicat en Josep Maria de Sagarra, en Josep Pla i l'Alexandre Plana (1889-1940), comprant-se una casa de pescadors l'any 1947. També l'advocat i poeta Tomàs Garcés i Miravet (1901-1993), gran amic del poeta rossellonès Josep Sebastià Pons (Illa 1886-1962), va comprar-se una casa als anys quaranta.

Des de finals del segle XIX fins a l'any 1960 l'activitat econòmica principal de El Port de la Selva fou la pesca. D'ençà del 1960 el turisme esdevé la principal activitat econòmica. En aquest context, el senyor Gaspar Cervià va decidir de comprar un Pegaso Comet carrossat per JORSA de Mataró, per a cobrir la línia regular entre El Port de la Selva i Llançà, la qual va traspassar anys més tard a en Joan Vera Armada, i aquest va vendre-la a en Pere Estarriol. El senyor Estarriol va traspassar-la a SARFA, que n'és l'actual titular. És indubtable que aquest autocar era un dels millors vehicles que hi havia aleshores al mercat, tant per la fiable mecànica del Pegaso Comet com per l'encertat disseny i qualitat de la carrosseria.

Una altre fotografia de l'interior d'aquest Pegaso Comet, on es percep l'austeritat de llurs acabats:

Aquest autocar també va col·laborar amb l'empresa OLIVETRANS SA participant en sortides i excursions dels primers turistes europeus que descobrien les meravelles de la Costa Brava, un paisatge gairebé desaparegut que solament podem evocar en els llibres d'en Josep Pla i en les fotografies d'època que es conserven.

AUTOCARS ALMENARA del municipi de Salt (Gironès)

Gràcies a l'extraordinari arxiu fotogràfic que conserva el senyor Joan Brugués i Prat, mercès a llur dedicació i esforç continuat durant molts anys, avui us oferim una crònica dels autocars que tingué la senyora Maria Siguan i Almenara durant els any seixanta amb el nom comercial d'AUTOCARS ALMENARA.

Aquesta empresa d'autocars tenia el garatge al municipi de Salt, limítrof a la ciutat de Girona, i una oficina a Platja d'Aro. Llur creació tenia per objectiu cobrir la demanda d'autocars que hi havia a començaments dels anys seixanta per l'incipient turisme que arribava a la Costa Brava i pel desvetllament econòmic resultant del Pla d'Estabilització Econòmic de l'any 1959 que va redreçar la malmesa economia espanyola de la postguerra. Llur flota era constituïda per tres autocars i un microbus.

Fotografia del garatge de l'empresa AUTOCARS ALMENARA a Salt: un Pegaso Monotral i un microbus Romeo A:

Una altra fotografia del garatge d'aquesta empresa: un Pegaso Monotral i un autocar Nazar equipat amb motor Perkins Hispania:

Dues fotografies més de l'autocar Nazar d'aquesta empresa:

AUTOCARS ALMENARA també treballava per OLIVETRANS SA quan hi ha havia força demanda de feina que no es podia pas cobrir amb els vehicles propis d'aquesta empresa de Caldes de Malavella (La Selva).

Per als entusiastes als autocars, aquestes fotografies tenen un gran valor no tant sols pels vehicles sinó perquè permet recordar una de les empreses de transport de persones que hi hagué a durant la dècada dels anys seixanta. Des d'ací solament podem tornar a agrair al senyor Brugués llur generositat per difondre i compartir aquestes fotografies amb els interessats en aquesta temàtica.