El primer i el darrer Pegaso de l'empresa Trans-Exca Catalunya SL de Castellar del Vallès.

L'Eduardo Ramírez, que tenia una bona relació amb el Taller Alari SA de Sabadell, titular del concessionari oficial dels vehicles Pegaso, fundà l'any 1970 una empresa denominada Transportes Ramírez per treballar en el sector de la construcció. Amb aquesta finalitat el senyor Ramírez comprà un Pegaso 200, que era com se'l coneixia popularment en referència a la potència del motor que equipava -tècnicament un 1061-, carrossat amb un bolquet per treballar en els moviment de terres, anivellaments i enderrocs. El primer camió que tingué el senyor Ramírez, el Pegaso 200 que muntava un bolquet per transportar terra i material de construcció, fotografiat a Sabadell en els anys 1970. El bolquet del Pegaso basculant:

El Pegaso retratat en una obra en els anys 1980:

A diferència del Pegaso Europa, que tenia un xassís més fi d'una gran eficàcia en el transport de mercaderies per carretera -molts transportistes que traginaven mobles, productes de línia blanca, fruita i verdura en foren grans clients-, els Pegaso 1061 eren ideals per treballar en les obres atès el xassís robust que tenien.

El senyor Ramírez sempre treballà amb camions Pegaso, un vehicle que coneixia perfectament i que sempre li donà un gran rendiment. El darrer Pegaso que ha tingut la família Ramírez és aquest Mider amb bolquet i grua fotografiat casualment a l'avinguda de Sarrià de Barcelona:

Transportes Ramírez creixé amb el temps. Els fills del senyor Eduardo Ramírez s'han incorporat progressivament a l'empresa familiar, que actualment es denomina Trans-Exca Catalunya SL. Aquesta societat, domiciliada a Castellar del Vallès, ofereix tota mena de treballs en el sector de la construcció: moviments de terres, anivellació, enderrocs, urbanitzacions i subministrament d'àrids. Una altre societat del grup, Cebrià Cabané SL, té per objecte social la construcció i promoció d'habitatges.

Per prestar aquests serveis Trans Exca-Catalunya SL disposa d'una flota de camions bolquets alemanys -Mercedes Benz i Man-, la maquinària d'obra pública més moderna del mercat, una gran experiència acumulada i un personal altament qualificat per atendre qualsevol mena de projecte amb plenes garanties, seguretat, especialització i qualitat de servei.

La incorporació dels fills a l'empresa que el senyor Eduardo Ramírez fundà a Sabadell a principis dels anys 1970, amb més de quaranta anys de servei en el sector de la construcció, constitueix la millor garantia per la continuïtat d'aquesta empresa familiar del Vallès Occidental amb una important presència a Barcelona i els municipis limítrofs.

Divendres 19 d'abril de 2013: el darrer transport del senyor Llenas a bord del seu Pegaso 1080 a Castellar del Vallès i el Castell de Peralada.

Els qui saben bellugar-se per internet els resulta fàcil de trobar fotografies i comentaris sobre el senyor Josep Llenas, transportista de la ciutat de Girona, i el seu Pegaso 1080 amb remolc, un camió que té més de quaranta anys.

Les fotografies que us presentem en aquest article creiem que són especials: són fetes pel senyor Llenas amb el seu mòbil el divendres 19 d'abril de 2013. Havent fet tants anys aquest mateix transport uns quants cops a la setmana, el senyor Llenas va adonar-se que no tenia pas cap fotografia del camió i el remolc carregat amb les ampolles de vidre que transportava al Castell de Peralada per envasar-hi el cava.

El divendres 19 d'abril de 2013, com ha fet els darrers trenta-tres anys, a la matinada, el senyor Josep Llenas es va enfilar a la cabina del seu Pegaso 1080. Va engegar el motor i, amb la temperatura del motor i els indicadors on toquen, va sortir del garatge al barri de la Santa Eugènia de Ter creuant la ciutat de Girona, somnolenta en aquella hora, cap a Castellar Vidrio SA, una important fàbrica de vidre que el grup Vidrala SA té a Castellar del Vallès.

Com ja hem exposat en l'article precedent, el passat divendres era una dia molt especial. Tothom sabia que el senyor Llenas es jubilava i no coincidiren més amb ell i el seu inseparable vell Pegaso que carregava les ampolles de cava del Castell de Peralada. El personal de l'empresa Castellar Vidrio SA que li ha carregat el camió aquests anys va acomiadar-se del senyor Llenas. Ell va retratar part de les instal·lacions de la fàbrica Castellar Vidrio SA, on cada setmana hi ha anat uns quants cops: 

 I allà mateix, a Castellar del Vallès, va retratar el seu Pegaso i el remolc carregat amb les ampolles de vidre que havia de transportar a les caves del Castell de Peralada:

 

 

Després el senyor Llenas va fer via cap a Peralada. Allà l'esperava tot el personal del Castell de Peralada que l'ha tractat aquests darrers anys. El gerent de l'empresa també es va acomiadar del senyor Llenas personalment. A partir d'aquesta setmana el proveïment de les ampolles a les caves del Castell de Peralada les farà un conductor distint cada cop. El tracte personal que representava el senyor Llenas s'ha acabat.

Des de Peralada va marxar cap al garatge de Santa Eugènia de Ter, a la ciutat de Girona. El darrer trajecte d'aquest Pegaso en actiu. A les carreteres del país, hi ha un Pegaso menys. I en el sector del transport, plega un transportista de debò i d'una gran qualitat humana. Molts enyorarem el senyor Llenas conduint el seu Pegaso per les carreteres de Girona i Barcelona i la filera de cotxes que el seguien.

Aprofitem per desitjar-vos que gaudiu d'una bona diada de Sant Jordi, una de les festes més belles que celebrem en aquest país petit.

Exposicions de les Carrosseries Caba de Sabadell: reconeixement de l'activitat industrial d'en Salvador i Pere Caba.

L'origen de les exposicions sobre les carrosseries construïdes per la família Caba és la campanya promoguda per la Societat Recreativa d'Amics de Sant Cristòfol, molt propera a en Pere Caba i Bedós, de posar el seu nom i el del seu pare Salvador a un carrer, plaça o monòlit a Sabadell, iniciativa que té el suport de la família Caba, llurs amics i coneguts. En Salvador Caba i Valls:



Carrosseries construïdes per en Salvador Caba:




















 

Per donar impuls a aquesta proposta s'ha fet una recollida de signatures que donen testimoni de l’estima, reconeixement i valor a l'obra d’en Salvador i llur fill Pere Caba. Les exposicions han estat l'element de difusió de l'obra i les creacions d'aquests dos mestres carrossers, la seva trajectòria personal i professional.

La primera exposició va tenir el seu punt de partida, l'any 2007, al Centre Cívic Cal Balsach de la Creu Alta de Sabadell, per la festa major del barri, car és el barri on hi ha encara, avui dia, el taller familiar i on hi han viscut tres generacions.

L’interès que va despertar aquesta primera exposició sobre les carrosseries construïdes per en Salvador Caba i Valls i son fill Pere Caba i Bedós va animar a La Societat Recreativa Amics de Sant Cristòfol i a la família Caba a fer conèixer el contingut al Regidor de Cultura de l’Ajuntament de Sabadell, que considerà que l’exposició era una clara mostra de la memòria històrica del darrer segle de la ciutat, digne de fer-ne difusió. Amb aquesta convicció es va iniciar una exposició itinerant durant l’any 2008 per diferents centres cívics de la ciutat de Sabadell.

Finalitzada la itinerància, s’exposà al casal de Sant Llorenç Savall, i posteriorment al Casino de Sant Feliu del Racó, a càrrec de l’Ajuntament de Castellar del Vallès, com a acte cultural inaugural de les noves instal·lacions amb un projecte esportiu i cultural. Ambdues poblacions estan estretament vinculades amb la família Caba.

Els mitjans de comunicació també se’n van fer ressò, amb la difusió de les exposicions a Ràdio Sabadell i Ràdio Castellar i entrevistes a familiars i a La Societat Recreativa Amics de Sant Cristòfol.

Les imatges de l'exposició són una petita mostra del treball i l'entrega incondicional a la feina d’en Salvador i en Pere Caba. Són fotografies que en Pere Caba pacientment va anar arxivant i documentant durant anys.

L'exposició té un doble valor, sentimental i històric, pel seu contingut:

1) Mostra la transformació de l'automòbil amb el pas del temps.

2) Fa conèixer el procés de fabricació d'un automòbil. Com de manera artesanal, a partir d'un xassís, es construïa un cotxe o un autocar, i com el client decidia sobre el tipus de vehicle que necessitava.

3) Deixa constància del lligam entre el sector tèxtil, principal activitat econòmica de la zona, i el món de l'automoció.

4) És un viatge en el temps ple de records per a alguns i un veritable testimoni del passat.

A través de les exposicions i la col·laboració de diferents entitats, la Societat Recreativa Amics de Sant Cristòfol ha anat recollint signatures i documents que donen suport a la proposta de demanar a l'Ajuntament de Sabadell un carrer, una plaça o un monòlit a la memòria d’en Salvador Caba i Valls i en Pere Caba i Bedós.

Aquest bloc s'adhereix a la proposta i sol·licita formalment a l'Il·lustríssim Senyor Alcalde de Sabadell que un carrer, plaça o monòlit recordi la figura dels industrials i patricis Salvador Caba i Valls i Pere Caba i Bedós. Desitgem que aquesta proposta sigui estimada i s’acordi de conformitat.

ITINERÀNCIA DE L’EXPOSICIÓ “CARROSSERIES CABA I EL MÓN DE L’AUTOMOCIÓ” PELS CENTRES CÍVICS DE SABADELL:

1) 25 DE FEBRER AL 9 DE MARÇ AL CENTRE CÍVIC DE CAN RULL.

2) 10 AL 31 DE MARÇ AL CENTRE CÍVIC DE LA CONCÒRDIA.

3) 1 AL 13 D'ABRIL AL CENTRE CÍVIC DE CAN PUIGGENER.

4) 14 D'ABRIL AL 4 DE MAIG AL CENTRE CÍVIC DE POBLENOU

5) 5 AL 18 DE MAIG AL CENTRE CÍVIC DE LA CREU DE BARBERÀ.

6) 2 AL 16 DE JUNY AL CENTRE CÍVIC DE SANT OLEGUER 1R PIS.

7) 17 AL 30 DE JUNY AL CENTRE CÍVIC DE CA N'ORIAC.

8) 1 AL 18 DE JULIOL AL CENTRE CÍVIC DE LA CREU ALTA - CAL BALSACH.

En Pere Caba i Bedós:



Carrosseries construïdes per en Pere Caba:









Un autobús Pegaso de l'empresa La Vallesana, de Castellar del Vallès:



Un Buick familiar reconstruït per en Pere Caba:







Carrosseria de fusta construïda sobre un auto Ford del senyor F. Sobrepera, de Sabadell:

Acabem aquesta crònica amb una reflexió escaient formulada per la Núria Caba i Arnella, filla d'en Pere i néta d'en Salvador Caba Valls, que inicia la nissaga de carrossers, la qual fem nostra:

"El meu pare i el meu avi eren uns amants del seu ofici. Feien més hores que un rellotge i en la producció de carrosseries, el meu pare Pere em deia que algunes no els sortien pas els números. Eren massa perfeccionistes!!!! Bé aquesta era la manera de treballar de molts catalans. Eren com els alemanys però amb la genialitat mediterrània!!!."

Segurament que per aquest motiu, un país petit com Catalunya va crear un vehicle gairebé perfecte com l'Hispano Suiza. Hi havia enginy, treball, esforç, estalvi, sacrifici, empenta, iniciativa i perfeccionisme. També una indústria auxiliar admirable que subministrava peces d'excel·lent qualitat. La guerra civil i la postguerra van arruïnar definitivament l'automoció a Catalunya, un sector capdavanter a nivell mundial.

Carrosseries construïdes per Can Caba de Sabadell als anys 1950 (I).

Durant els anys 1950, Carrosseries Caba de Sabadell va continuar la  construcció de carrosseries d'autocars i també va especialitzar-se en les caixes per a camions d'empreses tèxtils que havien de transportar la matèria primera i el producte acabat. Llurs clients principals eren les empreses tèxtils de Sabadell i Terrassa. 

La Vallesana SA, empresa de línies regulars de Sabadell i pobles propers i client de sempre de Carrosseries Caba, va encarregar-li l'any 1952 la construcció d'una carrosseria per un autocar Pegaso. 

Aquesta carrosseria va ser íntegrament fabricada al taller de Can Caba de Sabadell, incloent-hi l'entapissat i la pintura. Un cop carrossat, va ser exposat el diumenge 25 de novembre de 1952 a la plaça del Doctor Robert, de Sabadell, causant un gran admirant per la modernitat de llur disseny. Fotografies de l'autocar Pegaso de La Vallesana SA exposat a la plaça del Doctor Robert, de Sabadell, amb els ciutadans encuriosits que s'aproparen per veure'l: 

 

 

 

 

Articles publicats a la premsa informant de la compra d'aquest autocar Pegaso per l'empresa La Vallesana SA, destinat a la línia regular de Sabadell a Castellar del Vallès, i de la carrosseria construïda per Can Caba: 

Carrosseria construïda sobre un xassís Citroen per l'empresa Autocars Ribera de Barcelona:







Interior d'aquest autocar amb els acabats de luxe i qualitat que caracteritzaven les carrosseries de Can Caba:



Continuarà.

Carrosseries construïdes per en Salvador Caba i Valls (i IV).

Carrosseries Caba va continuar la fabricació de carrosseries l'any 1950. La qualitat de les carrosseries i el disseny modern que oferien va consolidar l'empresa i va eixamplar el nombre de clients que tenien.

Carrosseria construïda sobre un xassís Hispano Suiza per l'empresa Farell & Cia, amb unes línies i disseny d'inspiració nord-americana, vigent aquells anys de l'estraperlo:

Auto Buick amb carrosseria de fusta comprat per la família Caba l'any 1951 als germans Pons. Era matriculat a Girona:

Aquest cotxe va ser reconstruït amb una carrosseria metàl·lica al taller de Carrosseries Caba per ús de la família. Alguns diumenges, la família Caba amb amics i veïns, marxaven d'excursió amb aquest auto per indrets d'anomenada del país:

Any 1951: carrosseria d'autocar construïda sobre un xassís Austin pel transport del personal de l'empresa sabadellenca PPZ PIERRE SA:

Interior d'aquest autocar amb una imaginativa i pràctica solució per al passadís central:

Carrosseria fabricada l'any 1952 sobre un xassís Pegaso per l'empresa La Vallesana SA de Castellar del Vallès, destinada a la línia regular de Castellar del Vallès a Sabadell i també serveis discrecionals. Va ser un dels primers autocars Pegaso carrossats per Carrosseries Caba:

Aquest bloc vol agrair a la família Caba Arnella la difusió de les carrosseries construïdes per Carrosseries Caba de Sabadell des dels anys 1930 fins a començaments dels anys 1950. Palesa la qualitat i disseny d'un dels principals carrossers catalans d'aquells anys.

En les properes cròniques abordarem les carrosseries construïdes a partir del 1950, amb un protagonisme creixent d'en Pere Caba i Bedós que garantia la successió i continuïtat de l'empresa.