Els cotxes de la família Hereu Vidal de Sant Feliu de Guíxols (Baix Empordà).

El senyor Josep Hereu disposa d'unes fotografies d'alguns dels automòbils que ha tingut la família els darrers setanta anys. A la postguerra, i fins als anys 1950, no hi havia gaire ciutadans que tinguessin a l'abast un vehicle propi. les causes són prou sabudes: molts vehicles requisats van ser delmats en els fronts de guerra i en la retirada final de l'hivern del 1939. La postguerra, en lloc de procurar una millora, agreujà les penúries. La producció de petits microcotxes, impulsada per l'entusiasme d'una quants afeccionats, va ser a la pràctica molt baixa. L'excepció va ser el Biscuter fabricat a Sant Adrià de Besòs.

El primer auto de la família Hereu de Sant Feliu de Guíxols, matriculat abans de la Guerra Civil Espanyola:

Aquest auto també participava a la festa de sant Cristòfol convenientment engalanat:

El segon auto, comprat en els anys 1950, va ser aquest Citroën Stromberg amb una visera per protegir-se del sol:

A la segona meitat dels anys 1950, amb una tímida recuperació econòmica, van encetar-se les primeres excursions de cap de setmana en indrets llunyans:

I als anys 1960, van arribar els autos Seat produïts a la fàbrica de la Zona Franca de Barcelona. La gent adinerada comprava els Seat 1400. I a les darreries dels 1960, va arribar el Seat 1430. El senyor Hereu va comprar-ne un de Seat 1430, un vehicle luxós i còmode segons els estàndards i gustos d'aquells anys: 

D'esquerra a dreta el senyor Joan Brugués, el senyor Josep Hereu, el senyor Miquel Patinyo i el senyor Josep Taberner:

Amb aquest article acabem la sèrie dedicada a l'empresa Transports Josep Hereu Vidal SA, de Sant Feliu de Guíxols. Agraïm l'amabilitat i informació facilitada pel senyor Hereu, amb qui varem contactar per mediació d'en Josep Taberner, vinculat també al món del motor.

La represa de l'activitat de Transports Josep Hereu un cop acabada la Guerra Civil Espanyola l'hivern del 1939: el Chevrolet comprat l'any 1936.

Amb l'esclat de la Guerra Civil Espanyola per causa del sollevament de part de l'exèrcit contra el govern legítim de la República, el comitè local va requisar els camions de l'empresa Transports Josep Hereu. Durant la Guerra Civil no podien pas atendre els serveis de recaderia i transport per la manca de vehicles, fet que va provocar el cessament forçós de l'activitat. El primer camió que havien comprat l'any 1928 al concessionari oficial de la General Motors de Girona, el Chevrolet, també va ser requisat. Les destrosses causades per les pèrdues de vehicles van ser quantioses. El camió GMC es va perdre al front d'Aragó, segons sembla, cremat per l'exèrcit republicà.

L'hivern de l'any 1939 va acabar la Guerra Civil Espanyola a Catalunya. Era el moment d'avaluar les pèrdues humanes i materials i tornar la feina. No hi havia alternativa. Per l'empresa Transports J. Vidal, els efectes de la Guerra Civil havien estat absolutament devastadors. Eren titulars de la línia de recaderia de Sant Feliu de Guíxols fins a Barcelona. La Concepció Llonch, una altre dona d'empenta, tenia la recaderia de Sant Feliu de Guíxols fins a Girona.

Sí van poder salvar el camió Chevrolet comprat l'any 1936. En realitat, al garatge de l'empresa solament se'n va conservar el xassís, per ser exactes. Acabada la contesa, van haver de reconstruir-lo amb el material disponible aleshores, poc i dolent. El Chevrolet enramat participant en la festivitat de Sant Cristòfol, permesa per les autoritats de l'època i que gaudia de molta requesta:

El camió Chevrolet desfilant amb d'altres camions a la festa de Sant Cristòfol:



El camió Chevrolet aparcat amb d'altres camions de l'empresa al garatge de Sant Feliu de Guíxols:

El camió Chevrolet amb una caixa de fusta amb marquesina, apte pel servei de recaderia i també pels transports generals, principalment de bales de taps de suro, com en diuen a l'Empordà per a referir-se als sacs. 

Un accident que va sofrir el Chevrolet. En aquells anys, malgrat no es corria pas gaire, l'estat de les carreteres, particularment la seva estretor, el deficient estat mecànics dels vehicles i alguna badada dels conductors provocava accidents, principalment sortides de la carretera amb les conseqüents bolcades:

En la propera crònica abordarem d'altres camions amb què va treballar l'empresa Josep Hereu a començaments dels anys 1940, uns anys extremament difícils.