L'Unimog d'en Ramon Vargas de Palafrugell (Baix Empordà).

Gràcies a en Miquel Patinyo, hem pogut gaudir de l'Unimog que en Ramon Vargas, de Palafrugell, pacientment ha restaurat. És un dels primers Unimogs i equipa un motor Mercedes Benz. És d'un dels més antics que es conserven a l'Estat espanyol.

Aquest camió va pertànyer a l'empresa Transports Artiga, de Begur. Muntava un dels primers bolquets fabricats per la casa Fluvià, de Girona, per traginar material de construcció per Palafrugell i pobles propers.

També va treballar en dues campanyes prou importants: la construcció de l'hotel de Cap Sa Sal, en un dels racons més bells de la Costa Brava, i la construcció de l'embassament de Susqueda, el 1963, traginant-hi material i sacs pels túnels d'aquesta important obra.

Més tard, aquest Unimog va ser retirat del servei per Transports Artiga. Uns anys enrere, en Ramon Vargas, apassionat d'aquests vehicles, va comprar-lo sotmetent-lo a una curosa i exhaustiva restauració. Li va llevar el bolquet original muntant-li una caixa de fusta. També va desmuntar-li la cabina original, força capolada, i li va instal·lar una capota de tela que li escau:

D'esquerra a dreta: en Josep Llenas, en Ramon Vargas, en Miquel Patinyo, en Pere Liu i en Joan Brugués:

Detall d'un dels intermitents:



Interior de la cabina, pràctica i austera:









El motor d'aquest Unimog:



D'aquests vehicles en va haver-hi uns quants per pobles de les comarques gironines. Era òptim per anar a bosc. Amb una roda que toqués a terra, ja n'hi havia prou per tirar endavant. Encara n'hi ha uns quants Unimogs conservats.

En Pere Liu, que havia remenat Unimogs, els recorda com uns vehicles molt racionals i pràctics, pensants fins al darrer detall. Eren molt fàcil de reparar. No calia desmuntar pas tot el motor per adobar-los. Totes les peces eren a l'abast facilitant-ne el manteniment i la conservació.

En Ramon Vargas té actualment aquest Man amb ploma per a transports generals i treballs de la construcció:














Volem agrair a en Ramon Vargas que ens hagi ensenyat aquest vehicle que constitueix una joia de l'enginyeria alemanya.

Els primers camions d'ENHER: anys 1940 i començaments del 1950 (I).

Un altre dels àlbum d'ENHER, actualment integrat dins del fons documental i fotogràfic d'ENDESA, s'intitulava "MAQUINÀRIA I VEHICLES". Aquest àlbum aplega nombroses fotografies de la flota d'ENHER dels anys 1940 i 1950.

Totes les fotografies tenen un petit caixetí que especifica la data en que fou presa i el vehicle amb llurs característiques tècniques: marca i model, cilindres i cavalls del motor i la caixa que hi muntava (caixa de fusta, bolquet, ...).

La major part d'aquestes primeres fotografies són datades el 3 de febrer de 1948. Segurament que es va voler fer un inventari de tots els vehicles que ENHER tenia aleshores. No podem oblidar que l'ENHER, igualment com FECSA, era dirigida per enginyers i aquesta mentalitat es traspua en l'ordre metòdic i precís d'aquests àlbums, absolutament deliciosos.

Els primers camions amb els quals va treballar ENHER eren anglesos i nordamericans. Durant els anys 1940, Hispano Suiza i després Pegaso no podien pas satisfer la demanda interna. Davant d'aquest atzucac, la dictadura franquista va autoritzar-ne l'importació d'aquests vehicles atès que la producció d'electricitat era una prioritat absoluta. En els anys 1940 i començaments del 1950 eren freqüents els talls i les restriccions del subministrament elèctric amb els problemes que provocava, especialment per a la indústria.

La primera fotografia correspon al camió Thornycroft, presa segurament al barri de l'Eixample de Barcelona:

Els següents camions són quatre Dodge amb les matrícules seguides B-75779, B-75780, B-75781 i B-75782.

Després ENHER va comprar quatre camions Austin amb motor de sis cilindres. Tenien les matrícules B-76469, B-76518, B-76519 i B-76520:

Posteriorment, es compren tres camions Chevrolet equipats amb uns bolquets, especialment aptes per a treballar en zones muntanyoses i terrenys abruptes. Els tres Chevrolets, tot just importats i amb placa provisional, en un descampat del barri de Pedralbes de Barcelona. Al fons, la caserna del Bruc, aïllada d'edificacions.

Un Bedford amb caixa de fusta d'ENHER. Llur matrícula era B-76802:

També s'importa un bonic i clàssic ACLO, anglès, amb caixa de fusta:

Una furgoneta Renault carrossada per al servei d'ambulància:

Un Unimog:

L'agost del 1950 es compren els primers Pegasos. Poc a poc la producció espanyola pot començar a atendre les comandes de camions:

ENHER també disposava d'una plataforma per a càrregues de pes:



Continuarà.