En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (i V).

El Seat 1400 C i el Seat 1500, dos models que muntaven la mateixa carrosseria dissenyada per l'enginyer italià Dante Giacosa, basada en les automòbils nord-americans que causaven aleshores furor, degudament adaptada però a les necessitats i gustos europeus, tingué multipliques aplicacions, incloses les carrosseries comercials. En Josep Sánchez disposa d'uns quants Seats 1500 amb diverses versions de carrosseries comercials.

El primer vehicle, i un dels que més ens agradà per les línies de la seva carrosseria i els dos colors amb què era pintat -el blau cel i blanc trencat-, fou recuperat per en Josep al port de Tarragona. Havia set propietat d'un marxant de les Borges del Camp, a la comarca del Baix Camp, que l'usava per la venda ambulant:  

Un altre Seat 1500 amb una caixa descoberta posterior. Aquest vehicle, que procedeix de Zamora, una província limítrof amb Portugal, disposa d'una carrosseria que convenientment adaptada podia conduir cadàvers. El color gris de la carrosseria era adient per aquesta activitat. Fóra possible, i ho plantegem com a mera conjectura o hipòtesi, que aquest auto en algun moment hagués realitzat serveis funeraris i més endavant hagués estat destinat a labors agrícoles. Molts d'aquests cotxes han passat per diverses mans que n'han fet usos diversos:

Un altre Seat 1500 de doble far amb una caixa metàl·lica tancada posterior executada d'una manera força matussera. En aquest cas, la hipòtesi d'un ús funerari primigeni del vehicle que amb el temps fou traspassat a un tercer que l'adaptà a l'ús comercial per traginar peces o material de construcció, és força versemblant. El to gris clar del vehicle és un indici eloqüent. Probablement que és motoritzat amb un motor dièsel Barreiros, una solució pràctica i eficaç:

No hi ha cap dubte que aquesta carrosseria no fou produïda a la fàbrica que Seat tenia a la Zona Franca de Barcelona. Els llums posteriors són manifestament ridículs:

La llargària d'aquest Seat 1500 apunta que fou un antic vehicle destinat al servei d'enterraments:





Dos motors dièsel de la casa Matacàs: 







Peces procedents de Seats 1500 que en Josep Sánchez ha desballestat:







Goma del Seat 1500 amb la tota la simbologia feixista de l'època:

Ens Josep ens contà que encara hi ha molta feina a fer. Malgrat que sigui difícil d'entendre, hi ha avui dia unitats d'aquest model recuperables que s'estan rovellant per la incúria absoluta dels seus propietaris. És el cas d'un Seat 1500 equipat amb una grua per arrossegar automòbils en pana que s'està podrint a causa de l'inclement clima castellà, una fred extrema a l'hivern i un sol africà a l'estiu. 

En Xavier Maraña acompanyat d'en Josep Sánchez davant d'un Seat 1400 C:

Agraïm a en Josep Sánchez l'amabilitat amb què ens acollí a la casa seva i el temps esmerçat en  exposar-nos la seva col·lecció de Seats 1500, única i d'un gran interès per comprendre el paper principal que aquest vehicle tingué, juntament amb el Seat 600, en la història de l'automoció espanyola en els anys 1960 i 1970.

En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (I)

Per mediació de l'amic Xavier Maraña, l'amistat amb el qual deriva d'haver estudiar plegats en el mateix col·legi i compartir l'afició envers els camions i autocars, que en el seu cas cal afegir-hi l'interès pels trens i els automòbils d'època, singularment dels anys 1920 als anys 1950, coneguerem a en Josep Sánchez, segurament que el col·leccionista més important de Seats 1500 d'Espanya. 

El passat dissabte 10 de gener emprenguérem amb en Xavier Maraña la ruta cap a Igualada. Enfilada la carretera nacional II i superat el coll del Bruc arribarem a un poble de la comarca de l'Anoia on ens esperava en Josep Sánchez. Després d'esmorzar, en Josep gentilment ens ensenyà la seva col·lecció de cotxes Seat 1500. Allò que veiérem era senzillament fabulós. Dins d'unes antigues granges en Josep disposa de més de seixanta Seats 1500 de distintes configuracions i carrosseries. També té un gran estoc de peces de tota mena d'unitats de Seat 1500 que no es podien conservar pel grau de deteriorament que presentaven.

El primer cotxe que ens mostrà en Josep fou aquest Seat 1400 A familiar, comprat a la comarca del Berguerdà, i que equipa un motor dièsel Matacàs, un fabricant de motors català que tancà en la segona meitat dels anys 1960. Aquest vehicle, que correspon al model familiar, se n'han conservat molt poques unitats fins els nostres dies. L'estat de conservació d'aquest vehicle és prou bo.   

Part posterior d'aquest vehicle presidida per unes grans superfícies vidriades i notable capacitat de càrrega:

Interior del Seat 1400 A, amb un tablier, volant i acabats que es podien qualificar de luxosos en els tristos i pansits anys 1950:

Entrant en matèria, els primers autos que ens ensenyà en Josep foren tres Seats 1400 C, el model més antic produït i que se'n conserven menys unitats. Tots tres presenten uns tons verds clars envellits i desgastats pels pas del temps i una conservació poc curosa; amb aquest color verd clar sortien de fàbrica aquests automòbils:

Aquest vehicle conserva els pneumàtics de l'època amb la banda blanca que li confereix una imatge arcaica:

Un dels vehicles més exclusius de la col·lecció d'en Josep és aquest Seat 1400 C carrossat per en Pedro Serra, descapotable i dotat de dues portes per reforçar llur caràcter esportiu:

Tres Seat 1500 proveïts de carrosseria sedan:

En Xavier Maraña al volant d'un autèntic taxi Seat 1500 de la ciutat de Barcelona, amb la seva llum verda que indicava si era lliure o ocupat, i que en Josep comprà en un casa de compravenda de vehicles de la comarca del Maresme. És una de les peces remarcables d'aquesta col·lecció privada:

Un Seat 1500 procedent de Castella que estigué en actiu fins fa pocs anys: 



Tres Seats 1500 amb doble far davanter, que correspon a la darrera versió produïda:

Les matrícules dels Seats 1500 que integren la col·lecció d'en Josep Sánchez palesa que ha recorregut tot el territori espanyol a la recerca d'aquests vehicles. Una activitat titànica fruït de la passió que sent per aquest model concret de cotxe, del qual ho sap absolutament tot. Les unitats produïdes en les distintes carrosseries i els anys que es fabricaren. És un expert com n'hi ha pocs al país. Continuarà.