Les carrosses Pegaso 6038 de la cavalcada dels Reis d'Orient de Barcelona.

En la cavalcada dels Reis d'Orient de Barcelona, en què hi participa l'amic Xavier Maraña des de l'any 2008, de patge, que tindrà lloc aquesta nit màgica, comptarà amb carrosses que foren antics autobusos urbans Pegaso Monotral 6083 en actiu en la dècada de 1980 i primers anys de la dècada de 1990 transformats en aquest ús lúdic i festiu.

En Xavier Maraña, que conserva la relació completa dels autobusos Pegaso Monotral 6038 adquirits per Transports Metropolitans de Barcelona per cobrir les línies de la capital de Catalunya, ha esbrinat els cotxes concrets que han estat transformats per tal ús.

Hi ha constància, d'acord amb la informació facilitada per en Xavier, que cinc Pegasos 6038 s'han convertit en carrosses de la cavalcada dels Reis d'Orient. Els autobusos, procedents de l'arxiu d'en Xavier Maranya, i llurs transformacions, són els següents:

Cotxe núm. 7081 fotografiat a la Travessera de Dalt el 4 de juliol de 1994 i el 5 de gener de 2008: 

Cotxe núm. 7310 fotografiat al passeig de Colom el 3 d'abril de 1995 i el 5 de gener de 2009:





Cotxe núm. 7040 fotografiat a la Barceloneta el 22 d'octubre de 1996 i el 5 d'octubre de 2008:





Cotxe núm. 7073 fotografiat al Canyelles el 21 de setembre de 1994 i el 5 de gener de 2009:





Cotxe núm. 7085 fotografiat al barri de Roquetes el 20 d'octubre de 1994 i el 2 de gener de 2010:

D'aquests autobusos els usuaris en tenen un record poc satisfactori, poc agradable. L'accés i eixida del vehicle, a conseqüència de l'alçada del sòl, amb uns graons considerables, no era pas còmode per la gent gran i els qui tenien problemes de mobilitat. Eren també sorollosos, bruscs en la circulació i contaminants. Expel·lien fum abundant pel gruixut tub s'escapament posterior. La seva estètica era prodigiosa, un encert absolut. Alguns cotxes foren transferits a països de condicions de vida precària. L'entrada en funcionament del Pegaso 6420, concebut a Alemanya, constituí un avanç considerable quant a comoditat. Per desgràcia poques unitats del Pegaso Monotral 6038 s'han conservat malgrat que llur presència a Barcelona i les ciutats circumdants, en la dècada de 1980, fou ingent.

Agraïm a l'amic Xavier Maraña la informació i fotografies de llur arxiu per consignar l'ús singular de carrossa d'alguns dels Pegasos 6083 que ben segur molts barcelonins d'una certa edat utilitzaren en llurs desplaçaments quotidians.

En Josep Sánchez: el rei del Seat 1500 (I)

Per mediació de l'amic Xavier Maraña, l'amistat amb el qual deriva d'haver estudiar plegats en el mateix col·legi i compartir l'afició envers els camions i autocars, que en el seu cas cal afegir-hi l'interès pels trens i els automòbils d'època, singularment dels anys 1920 als anys 1950, coneguerem a en Josep Sánchez, segurament que el col·leccionista més important de Seats 1500 d'Espanya. 

El passat dissabte 10 de gener emprenguérem amb en Xavier Maraña la ruta cap a Igualada. Enfilada la carretera nacional II i superat el coll del Bruc arribarem a un poble de la comarca de l'Anoia on ens esperava en Josep Sánchez. Després d'esmorzar, en Josep gentilment ens ensenyà la seva col·lecció de cotxes Seat 1500. Allò que veiérem era senzillament fabulós. Dins d'unes antigues granges en Josep disposa de més de seixanta Seats 1500 de distintes configuracions i carrosseries. També té un gran estoc de peces de tota mena d'unitats de Seat 1500 que no es podien conservar pel grau de deteriorament que presentaven.

El primer cotxe que ens mostrà en Josep fou aquest Seat 1400 A familiar, comprat a la comarca del Berguerdà, i que equipa un motor dièsel Matacàs, un fabricant de motors català que tancà en la segona meitat dels anys 1960. Aquest vehicle, que correspon al model familiar, se n'han conservat molt poques unitats fins els nostres dies. L'estat de conservació d'aquest vehicle és prou bo.   

Part posterior d'aquest vehicle presidida per unes grans superfícies vidriades i notable capacitat de càrrega:

Interior del Seat 1400 A, amb un tablier, volant i acabats que es podien qualificar de luxosos en els tristos i pansits anys 1950:

Entrant en matèria, els primers autos que ens ensenyà en Josep foren tres Seats 1400 C, el model més antic produït i que se'n conserven menys unitats. Tots tres presenten uns tons verds clars envellits i desgastats pels pas del temps i una conservació poc curosa; amb aquest color verd clar sortien de fàbrica aquests automòbils:

Aquest vehicle conserva els pneumàtics de l'època amb la banda blanca que li confereix una imatge arcaica:

Un dels vehicles més exclusius de la col·lecció d'en Josep és aquest Seat 1400 C carrossat per en Pedro Serra, descapotable i dotat de dues portes per reforçar llur caràcter esportiu:

Tres Seat 1500 proveïts de carrosseria sedan:

En Xavier Maraña al volant d'un autèntic taxi Seat 1500 de la ciutat de Barcelona, amb la seva llum verda que indicava si era lliure o ocupat, i que en Josep comprà en un casa de compravenda de vehicles de la comarca del Maresme. És una de les peces remarcables d'aquesta col·lecció privada:

Un Seat 1500 procedent de Castella que estigué en actiu fins fa pocs anys: 



Tres Seats 1500 amb doble far davanter, que correspon a la darrera versió produïda:

Les matrícules dels Seats 1500 que integren la col·lecció d'en Josep Sánchez palesa que ha recorregut tot el territori espanyol a la recerca d'aquests vehicles. Una activitat titànica fruït de la passió que sent per aquest model concret de cotxe, del qual ho sap absolutament tot. Les unitats produïdes en les distintes carrosseries i els anys que es fabricaren. És un expert com n'hi ha pocs al país. Continuarà.