Les dues versions a escala del camió Nazar A de sis tones presentat l'any 1960 del maquetista Otero Scale Models.

El redescobriment i l'interès renovat cap els vehicles produïts per Factorias Nápoles SA sota la marca Nazar a Saragossa en la primera meitat dels anys 1960 ha tingut l'inestimable ajut dels responsables de Otero Scale Models, un maquetista asturià reconegut per la qualitat de les seves creacions. 

Otero Scale Models ofereix als afeccionats dues versions del camió Nazar A de sis tones que es presentà oficialment a la Fira de Mostres de Saragossa l'any 1960. L'una és la versió talment sortia de fàbrica, sense carrossar; i l'altre és una reproducció exactíssima d'un camió Nazar A carrossat amb una caixa de fusta i vela d'una empresa d'imatgeria religiosa de Socuéllamos, un municipi de la província castellana de Ciudad Real. Aquest Nazar A, carrossat, serví per il·lustrar un article que el diari conservador ABC de Madrid publicà aleshores sobre els vehicles Nazar amb l'objectiu de fer publicitat d'aquesta marca tot just estrenada i amb capacitat per competir amb els Pegaso, Barreiros, Sava i Ebro. 

En Sergio Lucena, un gran coneixedor de les maquetes i que en sap apreciar llurs qualitats, ens manifestà que la reproducció a escala de les dues versions del camió Nazar A de Otero Scale Models és segurament el producte més reeixit d'aquesta empresa asturiana. I l'opinió d'en Sergio sobre l'acabat d'aquesta maqueta és molt qualificada en la nostra opinió.

Publicitat del camió Nazar A de sis tones presentat per Factorias Nápoles SA l'any 1960 a la Fira de Mostres de Saragossa:

La fidelitat de la reproducció amb tots els detalls que presenten les dues versions del camió Nazar A,  extensiu a l'interior del vehicle, són una autèntica filigrana. Les formes arrodonides de la cabina, els llums encaixonats, el radiador central recarregat i l'inferior amb la incrustació de l'anagrama Perkins Hispania, el para-xocs ho fa patent:    

Reproducció de la cabina del Nazar executada pels responsables d'Otero Scale Models:

El Nazar A de Socuéllamos amb la cabina d'un color cel blau que era talment sortia de fàbrica:

Les dues reproduccions del Nazar que produeix Otero Scale Models:

Ara que som a les portes de les Festes de Nadal, és una bona ocasió per bastonejar la nit del 24 de desembre el tió amb braó perquè ens cagui el camió Nazar. I si el tió no és prou generós sempre podem sol·licitar el camió Nazar als Reis Mags d'Orient. Una bona ocasió per disposar d'una maqueta de gran qualitat que reprodueix un dels camions més interessants de la primera meitat dels anys 1960. No s'hi val a badar atès que la producció de les dues versions muntada és limitada a cent-cinquanta unitats.

La restauració del camionet Nazar B de Transports Castells avança a pas ferm.

En Xavier Castells, fundador de Transports Castells de Sant Andreu del Palomar, ha endegat un projecte admirable: la restauració d'un camionet Nazar B de tres mil cinc cents quilos carrossat amb una caixa de fusta per transports generals. Retirat del servei a principis dels anys 1980, el Nazar ha estat sotmès a una meticulosa restauració per recuperar el seu aspecte original. I després d'uns mesos de feina tenaç el balanç és ben positiu: el camió presenta el mateix estat de quan sortí de la fàbrica, a Saragossa, per exposar-lo en el concessionari d'un representant provincial qualsevol.

El senyor Castells ha tingut una cura especial en executar una restauració fidel al model original. Li ha canviat les peces de la carrosseria més malmeses, com el terra del camió podrit pel pas dels anys i l'aigua. També li ha reparat els cops de la cabina i la caixa i substituït algunes peces mecàniques. El motor Perkins Hispania arrenca a la primera oferint el seu soroll alegre i eixordador. 

En quant als colors, s'ha optat per una combinació de blau fosc a la part inferior i un gris clar a la superior. Són els colors dels vehicles Nazar d'aquells anys. El bonic radiador central en forma d'escut, el para-xocs i les llantes del vehicle llueixen també el mateix gris clar; una combinació elegant i encertada que rememora la moda d'aquells anys.

En Fèlix davant del Nazar i el senyor Castells remenant-lo per engegar-lo:


 

El problema més greu que cal encarar és el trencament del parabrisa del camió quan el muntaven. De moment  no se n'ha trobat pas cap. Hi ha l'inconvenient que aquest model no se'n van vendre pas gaires; i d'unitats conservades, solament hi ha constància d'un furgó restaurat a Astúries. Hi ha poques probabilitats de trobar un parabrisa.

L'alternativa en aquests casos és fabricar un parabrisa a mida. Tanmateix, encara no es disposa de cap fabricant amb capacitat per atendre aquest encàrrec. I és sorprenent aquest fet tenint en compte la fal·lera que hi ha pels vehicles clàssics i el gran nombre de productors i proveïdors de peces de tota mena que han aparegut aquests darrers anys. Els vidres dels vehicles són les peces més exposades a trencaments i pèrdues per motius obvis. De moment la recerca d'un vidre o d'un fabricant ha estat endebades. Per aquest motiu sol·licitem l'ajut i col·laboració dels lectors d'aquest espai que coneguin algú capaç de proveir aquest parabrisa. En Fèlix examinant el radiador:  

El Nazar fotografiat de perfil i detall de la cabina:

En aquests moments podem concloure que la cabina està enllestida. S'ha d'instal·lar el sòl plàstic de Sintasol i els seients, ja entapissats. Ara la feina és acabar la caixa de fusta. Polir la fusta i pintar-la d'un color gris clar que és l'original de la caixa. Ací sí que hi ha que esmerçar-hi una bona colla d'hores de feina. Interior del Nazar:

Hi ha petits detalls que s'han d'acabar. Els retrovisors rodons, cromats i de mides reduïdes han de substituir els de plàstic ara instal·lats, molt toscs; també s'ha d'escometre el muntatge d'un volant original de tres radis cromat que substitueixi el del Avia, absolutament anodí. En Fèlix conduint el Nazar:

La feina principal, al marge del parabrisa, ja s'ha acabat. La restauració de la caixa de fusta solament requereix de temps atès que es disposa dels llistons. Un bon poliment i la pintada posterior. Les peces mecàniques estan repassades i funcionen perfectament. En Marc i en Fèlix davant del Nazar:

Esperem que passat el feixuc i tediós hivern, i arribat el bon temps, els afeccionats gaudim d'aquest camionet Nazar, l'únic d'aquestes característiques que es conserva a Catalunya. Una iniciativa del senyor Xavier Castells impulsada per la seva professió de transportista, heretada del seu pare i llegada als seus fills que continuen al capdavant del negoci familiar de transport.

El furgó Nazar de Castelló de la Plana (Plana Alta)

Uns mesos enrere va publicar-se un anunci a internet de la venda d'un furgó Nazar a Castelló de la Plana. Si bé aquests darrers anys s'han descobert diversos camions i furgonetes Nazar, generalment estaven molt malmesos. Per exemple, l'any 2008 va descobrir-se al municipi de Vila-Sana (Pla d'Urgell) aquest furgó Nazar transformat a remolc agrícola :

Acompanyat del senyor Joan Homs, en Francesc del Val i el meu germà Eduard, ens hem arribat fins a Castelló de la Plana per a veure aquest furgó Nazar, una marca per la qual tinc una particular dèria.















Segons l'important treball d'en Rafa Reyna sobre els vehicles fabricats per Nazar des de l'any 1960 fins l'any 1965, aquest vehicle és un furgó cabina B combi o mixte de 5 places, 4x2, que muntava un motor Perkins P4-192, de 60 cavalls de potència. Talment s'acredita amb aquestes fotografies, llur estat de conservació general és molt bo, sense presentar gaire podrits ni òxids a la planxa i al bastidor. Solament és remarcable un abonyegament a la part del darrera del vehicle, provocada quan fou bellugat amb un toro.

Aquest furgó Nazar fou matriculat a Barcelona l'agost de l'any 1964. Posteriorment fou adquirit per un veí del poble de Canet lo Roig (Baix Maestrat), destinant-lo a labors agrícoles. Per a poder carregar-lo més, se li van muntar unes ballestes addicionals amb una major alçada: aquest Nazar té 2,55 metres d'alçada, per 5 metres de llarg i 2,20 metres d'ample. Fou donat de baixa el desembre de l'any 1976. Informe de càrregues del vehicle:



Conserva el número de bastidor que coincideix amb el consignat en la fitxa de trànsit del vehicle. Atès llur estat de conservació, és prou clar que durant tots aquest any ha estat guardat sota cobert. És un vehicle completament original i conserva el motor Perkins, que arrenca sense cap problema, com vàrem poder comprovar personalment. Tenint en compte que gairebé té 50 anys, llur estat de conservació és excepcional

El damnatge que presenta a la planxa és el cop a la part posterior. Lògicament cal repassar la part mecànica i la transmissió, les peces de la qual són fàcil de trobar al mercat. Els intermitents i llums posterior també poden trobar-se amb certa facilitat. Sens dubte, la seva compra constitueix una bona oportunitat per a un col·leccionista de vehicles industrials que vulgui posseir un vehicle únic.